Revolución en Aston Martin: Newey impulsa una limpieza interna de ingenieros

Tras otro año difícil en la pista, el equipo de Fórmula 1 de Aston Martin Racing va a someterse a una nueva reestructuración de su departamento de ingeniería.

Se cree que hasta siete figuras sénior dejarán por completo el equipo o serán reasignadas a la división de tecnologías avanzadas de la compañía. Entre ellos se encuentra Eric Blandin, quien fue fichado desde Mercedes como subdirector técnico en 2022 y posteriormente pasó a un rol en aerodinámica tras una reestructuración posterior.

Se entiende que esto no es una reacción impulsiva provocada por la caída competitiva del equipo —en Austin, Fernando Alonso osciló entre decir que Aston tenía el octavo o noveno coche más rápido—, sino una consecuencia del análisis de Adrian Newey, socio técnico y director de diseño que llegó procedente de Red Bull Racing a principios de este año.

Aston Martin ha mantenido una intensa campaña de contrataciones en las últimas temporadas, incorporando (y también despidiendo) a Dan Fallows desde Red Bull como director técnico, a Blandin desde Mercedes y a Enrico Cardile desde Ferrari como director técnico general. El periodo de "gardening leave" contractual de Cardile con la Scuderia fue tan largo que, cuando firmó con Aston Martin, el fichaje de Newey ni siquiera estaba sobre la mesa.

Pero simplemente fichar ingenieros de renombre de otras organizaciones no garantiza el éxito, porque diseñar un coche de Fórmula 1 es una tarea enorme que involucra a cientos de personas. Se necesita estructura y procesos, y Newey ha desarrollado un estilo de trabajo muy particular: mantener una visión global del concepto del coche mientras se enfoca en las áreas donde su experiencia puede aportar un valor especial.

Es conocido por evitar los malos hábitos arraigados, la falta de flexibilidad y las luchas internas. Lo que le mueve es el rendimiento del coche, y espera lo mismo de sus compañeros.

Foto de: Aston Martin Racing

En la era del límite presupuestario, también es habitual que los equipos revisen su estructura de personal para cumplir con las normas, especialmente cuando el personal cambia de equipo. Bajo este límite, los salarios de todos los implicados en el diseño del coche deben encajar dentro del presupuesto, con la única excepción de tres puestos de alta dirección.

"No comentamos asuntos internos de personal y no tenemos nada que anunciar", dijo un portavoz del equipo a Motorsport.com cuando se le preguntó por la inminente reestructuración.

Entre las áreas que Newey ha señalado como una carencia notable en las capacidades de Aston Martin —a pesar de la gran inversión del propietario Lawrence Stroll en las instalaciones— está su simulador. En una entrevista a principios de este año dijo que el simulador actual "será un hándicap durante dos años".

Newey fichó a Giles Wood de Red Bull Racing esta temporada como director de simulación y modelado, con el mandato de acelerar las mejoras en este ámbito. Wood representa otro fichaje clave —y probablemente costoso—: en la autobiografía de Newey se le atribuye, junto al jefe de estrategia Will Courtenay, haber mejorado enormemente la competitividad de Red Bull en 2010, cuando el equipo tenía el mejor coche pero perdió puntos importantes por errores operativos y estratégicos.

Cuando Andy Cowell se incorporó como CEO hace un año, no tardó en realizar los cambios estructurales necesarios, incluyendo la asunción del rol de director del equipo. Tras haber estado al frente de Mercedes High Performance Powertrains en Brixworth durante el periodo de dominio del fabricante en la era híbrida, sabe cómo debe funcionar una organización ganadora.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Se entiende que este último proceso de racionalización ha tenido en cuenta la experiencia tanto de Newey como de Cardile, a medida que ambos han orientado el foco del grupo técnico hacia el proyecto de 2026.

"Desde que Lawrence compró el equipo, sus palabras siempre han ido acompañadas de hechos", dijo Cowell a Motorsport.com en una entrevista exclusiva este otoño. "Cuando ves el campus, la inversión que ha hecho en él, y su forma de contratar a personas como Adrian, te das cuenta de su determinación. En ese punto, todo el paddock puede ver que hay una voluntad real de pasar de ser un equipo centrado en sobrevivir a uno que está aquí para ganar".