Red Bull trae piezas nuevas a Bahrein y estudia su comportamiento

Ferrari ha liderado durante gran parte del tiempo la tabla de clasificación, y se coloca a Mercedes como uno de los favoritos por sus soluciones aerodinámicas, pero pocos hablan deRed Bull.

El equipo del piloto campeón del mundo está recogiendo muchos datos para el desarrollo del RB18 mientras esperan a la llegada de más novedades para la primera cita de Bahrein. Por la mañana, un camión entregó un nuevo fondo directo desde Milton Keynes, y estará en el monoplaza durante el último día de pruebas.

En la jornada del jueves, Sergio Pérez cubrió la distancia de dos grandes premios y medio. El mexicano trabajó duro para encontrar una puesta a punto en un intento de limitar el efecto del porpoising y evitar el bloqueo de las ruedas delanteras en las frenadas.

Red Bull RB18: los tubos de Pitot en monoplaza

Max Verstappen, por su parte, realizó tandas largas en la sesión matinal del viernes, alternándolo con paradas en boxes, donde Adrian Newey estuvo muy atento en el seguimiento del desarrollo del RB18. Los ingenieros dirigidos por Pierre Wache no han dudado en armar al monoplaza con las conocidas parrillas de sensores en lugares insólitos, además de unos muy visibles tubos Pitot montados a ambos lados de la cámara superior. Las Aero Rakes estaban algo más escondidas, pero se podían ver en la entrada del radiador del fondo y, sobre todo, en el extractor trasero del difusor.

Detalle del difusor con sensores del Red Bull RB18

El monoplaza de Adrian Newey se esconde, y el equipo de Milton Keynes puede trabajar tranquilamente en el anonimato sin demasiada presión. Sería un gran error subestimar el valor del RB18, el coche con quizás las soluciones mecánicas más extremas, como se puede comprobar con la suspensión delantera pull-rod.

Se trata de un verdadero espectáculo y, lo más importante, funciona para dar movilidad en la entrada a curva y poder pisar los pianos con agresividad, con un diseño creado para dar una ventaja aerodinámica al explotar la cinemática como los primeros desviadores de flujo.

Suspensión delantera pull-rod del Red Bull RB18

Una de las preocupaciones que surgieron en Bahrein fue el consumo de gasolina, ya que el combustible E10 parecía acusar más de los esperado el hambre del motor Honda, además de perder algunos caballos de potencia.