Las pruebas de invierno siempre son un momento de especial importancia para los equipos, pero lo son todavía más este año debido al nuevo reglamento técnico, así como también para el fabricante de neumáticos de la categoría, Pirelli, que cambia de compuestos.

La marca italiana utilizará los datos que recojan todos los equipos sobre sus nuevos neumáticos en un circuito especialmente exigente para ajustar los parámetros relacionados con el uso de sus compuestos a lo largo de la temporada.

Pero como suele suceder, en estas pruebas de pretemporada no siempre se dan las condiciones adecuadas para probar los neumáticos de mojado, por lo que en ocasiones los pilotos se ven obligados a descubrirlos por primera vez durante durante los grandes premios.

Para evitar esto, Pirelli ha confirmado en un comunicado que si no llueve durante la mañana de este viernes 25 de febrero en Barcelona, ​​el circuito se mojará de forma artificial durante el descanso para comer antes de que los coches salgan a pista para completar las últimas cuatro horas sobre mojado.

En cuanto a la asignación de neumáticos, Pirelli ha indicado que cada equipo tendrá a su disposición 41 juegos de neumáticos diferentes (35 compuestos de seco, 3 intermedios y 3 de lluvia), dentro de los cuales solo podrán utilizar 30 en total entre los tres días. Por lo tanto, cada juego de neumáticos para pista mojada que se use será un juego menos de neumáticos lisos para usar; Entonces, esto significa que, en teoría, algún equipo podría haber escogido la opción de no correr en lluvia para poder usar los 30 juegos de neumáticos de seco, algo que se descubrirá en unas pocas horas.

Por otra parte, la gama de estos nuevos neumáticos de seco de 18 pulgadas de Pirelli tienen la misma designación que en los últimos años, desde el más duro (C1) hasta el más blando (C5).