El fabricante italiano ha dado a conocer qué neumáticos se utilizarán en el GP de Australia, Bahrein y China de la temporada 2018 de Fórmula 1. De momento no aparece el hiperblando.
Aún quedan tres meses y medio para el inicio de la próxima temporada, pero Pirelli ya ha anunciado qué compuestos ha escogido no solo para la prueba inaugural en Australia, sino también para las dos siguientes.
La selección para carreras fuera de Europa (por tiempo de fabricación y de transporte) debe hacerse 14 semanas antes, mientras que en nuestro continente bastan 8 semanas para elegir los Pirelli antes del gran premio.
El suministrador único de F1 ha ampliado su gama de neumáticos para 2018, y a las cinco opciones de seco que había hasta este año se han unido el nuevo hiperblando (de color rosa) y el superduro (naranja).
Sin embargo, no veremos ninguno de esos dos tipos en las primeras carreras. Según ha revelado Pirelli, en Melbourne, la cita que da inicio a un nuevo curso automovilístico, las opciones serán el ultrablando (morado), superblando (rojo) y blando (amarillo). El ultrablando será el neumático para la clasificación de Australia, mientras que tendrán que usar al menos uno de los otros dos compuestos para la carrera.
Para Bahrein, la elección es más resistente, y allí los pilotos podrán escoger entre el superblando (para la clasificación), el blando y el medio (uno de estos dos tendrá que ser utilizado en carrera). Una mezcla de los dos primeros grandes premios será el de China. En Shanghai, Pirelli llevará los ultrablandos y, al contrario de lo que ocurría hasta ahora, dan un salto en la escalera de neumáticos para llevar el blando y el medio.
Esa es una de las novedades de la nueva gama de Pirelli (que se ha movido hacia compuestos más blandos), que la selección no tiene por qué ser de tres compuestos consecutivos en el rango de gomas.
Como en 2017 y como marca el reglamento, cada piloto debe guardar un juego del denominado compuesto de clasificación. Los pilotos que lleguen a la Q3 tendrán que devolverlo a Pirelli tras la clasificación y estarán obligados a salir con el neumático con el que lograran el pase a la ronda definitiva. Los pilotos que no alcancen la Q3 podrán quedarse ese juego para la carrera.
Además, cada piloto debe guardar al menos un set de cada uno de los dos compuestos más duros para la carrera, mientras que los otros 10 juegos serán decididos por cada piloto y su equipo.
Tras probarlo en Abu Dhabi, Hamilton dijo del nuevo hiperblando que es el mejor neumático que Pirelli ha fabricado desde su vuelta a la Fórmula 1, pero de momento no verá la luz en el mundial.
Detalle de neumático hiperblando de paredes laterales de color rosa Pirelli
Detalle de neumático hiperblando de paredes laterales de color rosa Pirelli
Ingeniero de Pirelli y Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
