El semáforo del GP de Abu Dhabi... o de la F1

Verde: Fernando Alonso

Fernando Alonso cambió la historia de España en la Fórmula 1. Si nos puso en el mapa de la F1 o puso al mapa de la F1 en nosotros tanto da, pero hay un innegable antes y un después desde su llegada. La pena es que en el mundo del automovilismo no está asegurado que se pueda aprovechar la huella de su pisada, porque hace falta lo que necesariamente te da el talento ni la preparación. Pero su legado es enorme.

En cuanto al piloto de Fórmula 1, está todo dicho y todo es poco. Definitivamente uno de los mejores de la historia, un genio, único e irrepetible. Uno que ha dado mil momentos de alegría y que durante años de vino y rosas unió a un país y más de una generación alrededor de la tele vibrando con un coche azul primero y rojo tiempo después.

#GraciasFernando

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R23B

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R28

Motor: Renault V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R28

Motor: Renault V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari 150° Italia

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F138

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F138

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

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Amarillo: Fernando Alonso

¿Cómo hemos llegado hasta esto, Fernando Alonso? Inevitable comentar las decisiones a lo largo de tu carrera, pero comprensibles todas ellas en su momento, cuando no tenía demasiada lógica quedarte donde estabas y el futuro siempre sonaba ilusionante. 

Tienes muchas razones para dejarlo y las tenías para haberlo dejado antes, pero algo ha fallado para que un piloto de tu altura esté así y lleve años con un coche de ese nivel. Tal vez sobró carácter, alguna declaración, la fama de tu trato a los equipos o simplemente esta fue una mala época en la que una escudería solo busca un perfil muy concreto de piloto, otra tiene a su campeón, otra se casó con otro campeón buscando recuperar el éxito juntos y todos buscan un piloto número 2 que tú nunca podrás ser.

No es tiempo de cuestionarte ni a ti ni a tus actos y palabras. Pero ay, lo que pudo ser.

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Rojo: Fernando Alonso

¿Estás seguro de que te quieres ir, Alonso? No nos hagas esto, hombre. Con la cantidad de información que generas, con todo el contenido que dan siempre tus declaraciones, con lo mucho que aspira a cambiar la F1 en 2019 y luego en 2020...

Te vas el año en el que McLaren toca fondo. A peor no puede ir, así que el que viene tiene que ser, por naturaleza, mejor o mejor. Y, sin el extra que aportas tú, no lo tendrán tan fácil para avanzar. Vale, nos queda Sainz, pero no queremos que te vayas todavía.

Y dices que igual el año que viene te arrepientes, y que en 2020 no descartas nada... ¡No te vayas para luego volver, eh! No hagas pasar a los tuyos dos veces por lo mismo, que a ver quién devuelve las lágrimas derramadas este domingo. Venga, piénsatelo, di que era una broma y que en 2019 te subirás al McLaren, sí, pero como titular junto a Carlos.

Galería: las 25 actuaciones más destacadas de Alonso en Fórmula 1

En su quinto gran premio con Minardi, Alonso se clasificó 18°, por delante de Giancarlo Fisichella con el Renault y Pedro de la Rosa con el Jaguar (con quien compite en la foto, en la primera curva). ¡Acabó 13º, por delante de Fisichella y de su compañero de equipo Jenson Button!

Alonso se clasificó 18º y acabó 11º por delante de Heinz-Harald Frentzen (Prost), Olivier Panis (BAR) y ambos Arrows.

Se clasificó tercero con el Renault, por detrás de los dos Ferrari que ocuparon la primera fila de parrilla. Derrotó el domingo a Barrichello para acabar segundo, tras Schumacher.

Alonso batió el récord de Bruce McLaren y se convirtió en el piloto más joven de la historia en ganar una carrera de F1. Lo hizo dominando de principio a fin desde la pole.

Una de sus más grandes derrotas. Michael Schumacher y Ferrari llevaron a cabo una increíble estrategia de cuatro paradas para derrotar a Alonso, que le había arrebatado la pole.

En una exhibición épica de manejo defensivo en la parte final de la carrera, Alonso mantuvo detrás a Schumacher para llevarse una de sus mejores victorias hasta la fecha.

Tal vez la carrera se recuerde por el último adelantamiento de Kimi Raikkonen a Giancarlo Fisichella para ganar, pero Alonso también protagonizó una gran remontada del 16º al 3º.

Su última victoria con Renault (¡al menos por ahora!) antes de pasar a McLaren. Alonso se vio envuelto en una batalla con Michael Schumacher por el triunfo hasta que el motor de Schumi reventó, lo que permitió a Alonso acercarse a su segundo título.

Por momentos fue una carrera de locos, con una tormenta eléctrica que detuvo el evento. En el reinicio, Alonso se impuso después de una dura batalla con Felipe Massa (Ferrari).

La cuarta victoria de Alonso de la temporada, la última con McLaren.

Después de su victoria en Singapur (¡la más polémica de su carrera!), Alonso logró repetir en la siguiente carrera, en Fuji, al derrotar al BMW de Robert Kubica.

Alonso logró una victoria ciertamente afortunada en su primera carrera con Ferrari, ya que el líder Sebastian Vettel sufrió un problema de bujías que le hizo acabar cuarto.

Logró la primera victoria de Ferrari en casa desde la era Schumacher, superando al McLaren de Jenson Button.

Al estilo Imola 2005, Alonso se aferró a la victoria por solo 0.293 segundos a pesar de la intensa presión de Vettel.

En una carrera afectada por la lluvia que acabó en la penumbra, la quinta victoria de Alonso de ese año (a pesar de un lento pitstop) le puso primero en el mundial a falta de dos carreras cuando Vettel sufrió un problema de motor y Lewis Hamilton cometió un error.

Después de que una mala parada arruinara la carrera de Vettel, Alonso aprovechó para ganar por 16 segundos. Sería su único triunfo de la temporada, y el de Ferrari.

In mixed weather conditions, Alonso held off the surprise challenge of Sauber's Sergio Perez.

Después de un error estratégico en la clasificación, salió 11º pero completó un domingo perfecto. Con algo de ayuda por un coche de seguridad, y con varios adelantamientos muy destacados, acabó ganando con una ventaja cómoda. Él mismo dice que tal vez es su mejor victoria.

No pudo ganar la carrera ni el título, pero Alonso pasó de octavo en la parrilla a segundo en carrera. Button fue inalcanzable y Vettel hizo lo suficiente para llevarse el mundial.

Salía solo quinto, pero logró algunos adelantamientos increíbles frente a su público local. Pasó a Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton en una sola maniobra, se impuso a Vettel y luego dio cuenta del líder Nico Rosberg para lograr su última victoria en la F1. Un día de gran inspiración, sin duda.

Saliendo quinto, Alonso llegó a ponerse primero y parecía que podría ganar. Sin embargo, Daniel Ricciardo, con neumáticos más nuevos, le pasó a muy poco del final y le hizo tener que conformarse con la segunda plaza.

Desde la 12ª plaza en la parrilla con su McLaren-Honda, Alonso se abrió camino hasta el quinto puesto, superando a Massa (con un agresivo adelantamiento) antes de batir a Sainz.

Otra gran demostración, esta vez acabando sexto desde la octava plaza.

Remontando desde el 11º puesto de salida hasta la quinta posición final, acabando incluso por delante del Red Bull de Max Verstappen.

Con los dos neumáticos de la parte derecha pinchados por una colisión, Alonso devolvió su coche a boxes. Y no solo pudo seguir, sino que además logró acabar séptimo, ¡a solo 10 segundos del líder! Él mismo la calificó como una "carrera irrepetible".

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