Monza debe seguir trabajando para garantizar su renovación con la F1

En Monza no termina de haber tranquilidad. En las últimas décadas, varios gestores se han turnado al frente del Autódromo, con diferentes enfoques y metodologías que nunca han conseguido eliminar lo que se ha convertido en un rasgo distintivo de los asuntos del circuito: ir siempre a contrarreloj.

Ya sea para la financiación, para las obras de renovación o para ampliar sus contratos, la pista italiana siempre parece esperar al 'último minuto'. Y en este 2024, ya está en marcha la cuenta atrás de la primera parte de los trabajos de renovación del circuito, unas obras que deberán estar terminadas a tiempo para acoger el Gran Premio de Italia, previsto para el próximo 1 de septiembre.

"Teníamos un [primer] plazo fijado para el pasado 1 de julio", explicó el Presidente del Automóvil Club de Italia, Angelo Sticchi Damiani, en una reunión. "Y la inspección con la delegación de la FIA fue muy bien, se apreciaron los trabajos y se dieron algunas pequeñas sugerencias sobre detalles. Ahora, el siguiente paso será la inspección del 1 de agosto".

El imperativo con vistas al GP de Italia de Fórmula 1 es garantizar la integridad de la pista, que ha sido completamente reasfaltada y reestructurada desde los cimientos, así como el nuevo sistema vial, que separará las vías reservadas a los peatones del tráfico automovilístico.

"Es probablemente la intervención más importante de todas", subrayó Sticchi Damiani. "Para nosotros, era prioritario garantizar la salida de los espectadores con total seguridad. Por fin hemos tenido la oportunidad de realizar este trabajo, ha sido muy complicado, mucho más de lo que esperábamos. Hemos cortado la pista en cuatro puntos y, debido a un invierno especialmente lluvioso, no ha sido fácil".

Angelo Sticchi Damiani, Presidente de la ACI

Foto de: Lorenzo Senna

"Seguramente la gran novedad que apreciarán los espectadores será el recorrido de entrada y salida de la pista", reiteró el Director del Autódromo, Alfredo Scala. "A partir de este año, el público ya no tendrá que estar a pie de pista con los coches y los vehículos de trabajo, sino que dispondrá de un recorrido reservado".

Sticchi Damiani ilustró cuáles serán las siguientes obras previstas tras la celebración del GP de Italia, que afectarán a la estructura principal de los boxes, en la que se desplegará una cubierta definitiva en lugar de la desmontable que la Fórmula 1 instala cada año, sólo para los fines de semana de carrera. "Con el paso de los años, ha entrado en vigor una nueva normativa antisísmica que implica importantes obras de refuerzo, para poder soportar el aumento de carga. Se ha encontrado una solución de bajo impacto que refuerza las estructuras existentes, sin interferir con el trabajo en los boxes".

Paralela a esta urgencia, está también la esperada renovación del contrato de Monza con Liberty Media: "Tenemos que renovar el contrato con la Fórmula 1 en muy poco tiempo", reiteró Sticchi Damiani. "El acuerdo actual expira en poco más de un año, así que vamos con retraso. Hay que elaborar el contrato garantizando que algunas obras estarán terminadas en 2025, y otras en 2026. Estamos un poco ansiosos, tenemos que correr para llegar a firmar este contrato teniendo todas las garantías posibles, desde el punto de vista económico y de autorización".

Liberty Media también señaló en Monza las necesidades de espacio para el Paddock Club, cada vez mayores: "La otra obra importante será destinar la actual sala de prensa, una superficie de casi 5.000 metros cuadrados, a la ampliación del Paddock Club. Es un elemento importante para la Fórmula 1, porque disfrutaría de un espacio muy rentable. Evidentemente, tendremos que construir una nueva sala de prensa, y hemos identificado un espacio adecuado para ello".

Las nuevas tribunas aún están pendientes de autorización y aprobación. El plan es que cada estructura sea una unidad independiente, equipada con zonas climatizadas, instalaciones de refresco y aseos. El imperativo es suprimir por completo los baños químicos, ofreciendo una experiencia acorde con estos tiempos, así como mejorar los precios de las entradas, que distan mucho de ser populares.