McLaren F1 domina una FP3 de Japón con más fuego y banderas rojas

En la antesala de la clasificación volvimos a tener una sesión de libres muy marcada por las interrupciones debido a los surrealistas incendios a lo largo y ancho del césped del circuito.

Pese a todo, el orden jerárquico no parece cambiar mucho, con los McLaren F1 primero y segundo y confirmando el cartel de favoritos un fin de semana más. George Russell volvió a colarse como la principal alternativa a los de Woking, dejando atrás a los Ferrari y a una Red Bull que sigue acarreando problemas, aunque dejó buenas sensaciones con su nuevo piloto, Yuki Tsunoda.

La zona media volvió a mostrarse pareja, con una destacada actuación de Alex Albon que puso el Williams en la séptima posición y que peleará por entrar a esa ansiada Q3.

Hadjar cerró el top 10 en una actuación algo mas discreta por parte del equipo B de Red Bull.

*Resumen completo tras los resultados

Resultados de los Libres 3 del GP de Japón 2025 de F1

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	17	1'27.965		S	237.653
2	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	17	+0.026 1'27.991	0.026	S	237.583
3	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	15	+0.112 1'28.077	0.086	S	237.351
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	13	+0.449 1'28.414	0.337	S	236.446
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	21	+0.532 1'28.497	0.083	S	236.224
6	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	13	+0.559 1'28.524	0.027	S	236.152
7	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	19	+0.589 1'28.554	0.030	S	236.072
8	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	15	+0.638 1'28.603	0.049	S	235.942
9	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	Red Bull	Red Bull	15	+0.820 1'28.785	0.182	S	235.458
10	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	16	+0.821 1'28.786	0.001	S	235.456
11	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	22	+0.881 1'28.846	0.060	S	235.297
12	L. Lawson Racing Bulls	30	RB	Honda	19	+1.139 1'29.104	0.258	S	234.615
13	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	20	+1.161 1'29.126	0.022	S	234.557
14	J. Doohan Alpine	7	Alpine	Renault	15	+1.802 1'29.767	0.641	S	232.882
15	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	17	+1.807 1'29.772	0.005	M	232.869
16	O. Bearman Haas F1 Team	87	Haas	Ferrari	17	+2.119 1'30.084	0.312	H	232.063
17	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	Sauber	Ferrari	13	+2.169 1'30.134	0.050	M	231.934
18	E. Ocon Haas F1 Team	31	Haas	Ferrari	17	+2.218 1'30.183	0.049	H	231.808
19	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Mercedes	16	+2.302 1'30.267	0.084	M	231.592
20	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	Sauber	Ferrari	17	+2.656 1'30.621	0.354	M	230.688
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Resumen completo de la FP3 del GP de Japón 2025 de F1

El primero en salir a pista fue Jack Doohan, tras recuperarse del fortísimo accidente sufrido ayer. El equipo Alpine tuvo mucho trabajo durante la noche para dejar listo el A524 de cara a las sesiones de este sábado. En general, la mayoría de la parrilla se apresuró en salir tras la falta de rodaje de la sesión de libres 2 que estuvo marcada por cuatro banderas rojas.

Los problemas no tardaron en llegar de nuevo, y es que a los pocos minutos del inicio de la sesión escuchamos una misteriosa radio entre Isack Hadjar y el equipo Racing Bulls donde el piloto francés se quejaba de que había algo en su asiento que no se sentía bien.

Menos de diez minutos después de los semáforos verdes volvimos a ver de nuevo una bandera roja, y de nuevo provocada por un incendio en la hierba del circuito. Pese a que la FIA anunció ayer medidas preventivas para que esto no se repitiera, parece ser que no resultaron muy efectivas y de no resolverse este problema recurrente la clasificación podría ser un caos.

Las (ineficaces) medidas de la FIA contra el fuego:

Fórmula 1La FIA toma medidas para evitar mas incendios del césped durante las sesiones de F1 en Japón

Con 45 minutos en el reloj se pudo reanudar la sesión, con Oscar Piastri siendo el primer coche en pista y recibiendo además un tirón de orejas por parte de la FIA, que le anotó por "no seguir las instrucciones del director de carrera". Verstappen fue anotado poco después por el mismo motivo. Al parecer, ambos pilotos hicieron una práctica de salida cuando no estaba permitido y los comisarios lo investigarán después de la sesión

Paralelamente, empezaron a llegar los primeros tiempos con el neumático blando, con Norris marcando el mejor tiempo provisional, pero siendo poco después superado por Charles Leclerc, con Piastri poniendo el MCL38 en tercera posición, justo detrás de su compañero.

El resto de la parrilla, sin embargo, siguió rodando con compuestos medios y duros, a excepción de Lewis Hamilton, que completó su vuelta con el blando y se colocó en segunda posición, formando un provisional 1-2 de los de Maranello. Tsunoda siguió dejando buenas sensaciones en esta sesión, rodando por delante de Verstappen con el neumático duro.

Ambos McLaren mejoraron sus tiempos cuando nos acercábamos al ecuador de la sesión, poniéndose provisionalmente en primera y segunda posición, superando a los Ferrari. Poco después los Ferrari respondieron poco después y Leclerc consiguió meterse entre ambos coches papaya.

Después de esta serie de vueltas rápidas, la mayoría de pilotos cambiaron en plan a simulaciones y tandas más largas con diferentes compuestos para recabar información de cara a la carrera del domingo.

El viento demostró ser un factor de riesgo hoy otra vez, con varios pilotos teniendo sustos con sus monoplazas, incluyendo a Carlos Sainz, que sufrió un latigazo mientras encaraba las curvas rápidas del sector 1, saliéndose a la zona de grava.

Mientras Tsunoda seguía mejorando sus registros y Verstappen peleando contra el RB21, Lance Stroll se quejó por radio de que había algo suelto dentro de su monoplaza. Russell se puso primero con el neumático blando usado, reafirmando las buenas sensaciones de Mercedes este fin de semana.

Según reportaron desde la zona del pit-lane, Norris estuvo unos minutos en el garaje, ya que el equipo tuvo que arreglar algo de daño en el suelo. Tras esto, volvió a salir a pista con un juego nuevo de neumáticos blandos. Tsunoda hizo lo propio, con Piastri uniéndose a la fiesta también.

Pese a un primer sector muy bueno, marcando el mejor tiempo de la sesión en ese punto, el piloto inglés abortó su vuelta. Verstappen, por su parte, se puso cuarto con el blando, delante de su compañero de equipo. Eso sí, solamente una décima por delante.

Piastri se puso primero con un segundo y tercer sector morados. Por detrás, los Williams empezaron a apretar también, con Albon poniéndose quinto y Sainz décimo, bastante por detrás del tailandés.

Con menos de 10 minutos restantes para el fin de la sesión y como si del día de la marmota se tratase, volvimos a tener una bandera roja por otro fuego en el césped. Definitivamente, es un problema que la FIA tendrá que revisar a fondo antes del inicio de la clasificación y la carrera. Esto supuso a efectos prácticos el fin de esta última sesión de entrenamientos libres.