Honda, la opción lógica para la entrada de Cadillac en la F1

Andretti anunció el jueves que había llegado a un acuerdo con General Motors para presentar una manifestación de interés ante la FIA, lo que sería el primer paso para entrar en la Fórmula 1 en cuanto sea posible. Si tiene éxito, el equipo correrá bajo la bandera de Cadillac.

La implicación de GM en el proyecto pilló a casi todos por sorpresa, porque el fabricante estadounidense no demostró tener intención de construir su propia unidad de potencia, y dejó caducar el plazo de inscripción como motorista para la temporada 2026.

Sin embargo, el presidente de GM, Mark Reuss, ha aclarado que ya han llegado a un acuerdo con un motorista actual para utilizar inicialmente su unidad de potencia.

"Tenemos un acuerdo firmado con un proveedor para los primeros años", dijo. "Y luego, a medida que avancemos, aportaremos mucha de nuestra experiencia para crear cosas para el futuro".

"Será más una colaboración, creo, con otro fabricante", añadió Andretti.

Aunque ni Reuss ni Andretti ofrecieron detalles sobre el fabricante con el que planea trabajar, la opción lógica es pensar en Honda.

Los japoneses se retiraron oficialmente de la F1 a finales del año pasado, pero en 2022 se registraron en la FIA para poder producir una unidad de potencia con el reglamento de 2026. También están dispuestos a dejar que otras empresas rebauticen sus productos, habiendo cedido su propiedad intelectual a Red Bull para los próximos años.

Además, Cadillac y Honda colaboran desde hace tiempo en el sector automovilístico en relación con los vehículos eléctricos, por lo que ambas empresas ya mantienen buenos lazos.

Preguntado específicamente por la posibilidad de que Honda sea su socio, Reuss dijo: "Tenemos una gran colaboración con Honda en el segmento de coches eléctricos de calle. También competimos con Honda en campeonatos como la IndyCar. Así que tenemos ese respeto y relación natural, que no es problemática en absoluto. Hablaremos de la parte del motor más adelante".

La otra opción que Andretti había estado barajando es Renault, deseosa de sumar clientes a su lista para las próximas campañas.

Red Bull también ha estado estudiando la posibilidad de encontrar un fabricante asociado que comercialice sus propias unidades de potencia a partir de 2026, y Ford se ha situado en su órbita.

Para GM, la posibilidad de asociarse con una empresa del calibre de Andretti y tener acceso a la tecnología de la F1 le daba el sentido necesario a entrar en los grandes premios.

Reuss explicó por qué GM se fijaba ahora en la F1: "A lo largo de mi carrera, por lo menos, nos habría encantado entrar en la Fórmula 1, pero por diversas razones fue muy difícil hacerlo".

"Ya fuera el liderazgo, o el dinero, o dónde estaba la empresa, cómo estaba la economía, cualesquiera que fueran las razones, durante un largo periodo de tiempo, fue difícil".

Andretti afirma que ya ha empezado a contratar ingenieros para su proyecto de F1, y ha fichado a un director técnico.

"Hemos hecho muchas contrataciones", dijo Andretti. "Ya tenemos a bastante gente trabajando para nosotros. Hemos contratado a los principales ingenieros. Así que sí, vamos muy avanzados y todo eso. Ya tenemos contratado a nuestro director técnico, y será anunciado más adelante".