Ganadores y perdedores del innovador GP de Mónaco 2025 de F1

Aunque Mónaco es conocido como un paraíso del juego, su fin de semana de Fórmula 1 es generalmente una meritocracia más que una carrera definida por una buena mano. Clasificarse en la pole suele ser una receta para el éxito el domingo, e incluso los esfuerzos de la F1 por intentar algo diferente obligando a hacer dos paradas en boxes no convirtieron la carrera en una tirada de dados como algunos temían.

En su lugar, el resultado de la clasificación se respetó bastante en la parte delantera, lo que nos hace apoyarnos más en el sábado para definir esta columna, mientras que también hubo margen para el trabajo poco ortodoxo de los equipos en la lucha por los últimos puntos.

¿Quién se llevó el premio gordo y quién se quedó sin suerte en el fin de semana más brillante de la F1?

Ganador: Lando Norris

Lando Norris, McLaren

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

Creas o no en el momentum, la racha de tres victorias consecutivas de Oscar Piastri entre Bahrein y Miami estaba empezando a situar al australiano como piloto líder de McLaren, ya que Lando Norris estaba teniendo más problemas que su compañero para exprimir al máximo su coche de 2025 en clasificación. Los problemas que ambos experimentaron se basaban en la una respuesta del eje delantero, poco predecible, per Norris lo sufrió más.

Norris volvió a quedar por detrás de Piastri en la clasificación de Imola, pero el británico cambió las tornas en Mónaco, un circuito que premia la confianza en el coche y castiga los errores más que ningún otro trazado. Merece crédito por mantener la calma durante la carrera, pero sólo la mala suerte con las banderas rojas o un error propio podrían haberle alejado realmente de la victoria en un domingo de crucero por Montecarlo.

Lo que es más importante es que él y su lado del garaje parecían al menos haber encontrado algunas soluciones para sentirse más cómodos cuando van al límite. Norris llega ahora a Barcelona sólo tres puntos por detrás de Piastri, empezando de cero de nuevo en la lucha por el título.

Perdedor: Red Bull

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

La sobresaliente victoria de Max Verstappen en Imola puede haber demostrado que Red Bull encontró ciertas mejoras en el desgaste de los neumáticos, y que los pilotos de McLaren no se saldrían fácilmente con la suya este año. Pero la debilidad de Red Bull con los bordillos y los baches, que Verstappen lamentó ya en el Gran Premio de Mónaco del año pasado, aún no se ha solucionado.

Eso hizo que incluso Verstappen acabase la clasificación a siete décimas de Norris, mientras que su compañero de equipo Yuki Tsunoda no pasó a la Q3. Cuarto es en realidad un buen resultado para Verstappen y Red Bull, teniendo todo en cuenta. Y al retrasar su segunda parada en boxes hasta la última vuelta, el holandés se puso en posición de ganar en caso de una bandera roja tardía, que no se materializó.

Un poco más preocupante es la situación de Tsunoda, que estuvo a la par con Verstappen en términos de especificación del coche durante las tres sesiones de entrenamientos en Imola antes de quedarse atrás de nuevo en clasificación.

En Mónaco, otra oportunidad de sumar puntos se esfumó. Barcelona, con sus paquetes de mejoras y la pinza de flexión del alerón delantero, ofrece al piloto japonés la oportunidad de un reinicio, pero su situación de piezas de repuesto no le está ayudando precisamente a asentarse.

Ganador: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Peter Fox / Getty Images

Charles Leclerc se sintió frustrado después de perder la pole por una décima y su mejor oportunidad de repetir la victoria del año pasado en casa se evaporó. Pero a decir verdad, Leclerc merece todo el mérito por acabar entre los dos McLaren, demostrando una vez más lo formidable que es en clasificación. 

El Ferrari, con su excelente tracción y aceleración, pudo mantenerse en las calles del Principado y terminar segundo con Leclerc y cuarto con Hamilton, dos resultados que superaron las expectativas iniciales el sábado. Desafortunadamente para Hamilton, un potencial cuarto se convirtió en un quinto después de una penalización de tres posiciones en parrilla por obstaculizar a Verstappen debido a un error de comunicación del equipo.

La razón por la que Leclerc estaba tan molesto el sábado era porque este era un fin de semana raro en el que el Ferrari demostró ser competitivo, y no espera estar en la foto en Barcelona en comparación con Verstappen y los McLaren. Por eso era importante que la escudería capitalizara su ritmo este fin de semana, y lo hizo en gran medida. 

Perdedor: Mercedes

George Russell, Mercedes

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

Se hablará mucho de la curiosa estrategia de Mercedes este fin de semana, retrasando las paradas en boxes obligatorias tanto para George Russell como para  Andrea Kimi Antonelli hasta el final de la carrera, cuando ya estaban fuera de juego y luchando contra coches que habían hecho sus paradas.

Uno se pregunta por qué el equipo no intentó al menos dividir sus estrategias haciendo algo diferente con - digamos - el coche de Antonelli. La desesperada maniobra de Russell para trazar la chicane y adelantar a Alex Albon dice mucho de lo frustrante que fue para todos los que estaban atrapados en el tráfico el domingo por la tarde, y Russell admitió que se sintió aliviado de encontrar al menos un poco de aire limpio.

Pero al final del día, todo es bastante intrascendente, ya que el fin de semana de Mercedes había acabado realmente después de la calificación, cuando Antonelli se estrelló en la Q1 y Russell sufrió un problema eléctrico en la Q2. Desde la 14ª y 15ª posición de la parrilla no iban a ninguna parte.

Aun así, Mónaco marca un segundo revés consecutivo para Mercedes después de un fin de semana difícil en Imola, lo que significa que Red Bull -todo gracias a Verstappen- y Ferrari se acercan.

Ganador: Racing Bulls

Isack Hadjar, Racing Bulls

Foto de: Peter Fox / Getty Images

No odies al jugador, odia el juego. Racing Bulls y Williams pueden estar recibiendo críticas de algunos por su táctica de que un coche retenga al resto del pelotón para crear una ventana de pitstop, pero eso era exactamente lo que se necesitaba en Mónaco para obtener un resultado.

Racing Bulls se dio cuenta rápidamente de que esa era la forma de permitir a Hadjar realizar sus paradas en boxes con antelación, y el joven francés se mantuvo sexto hasta el final de la carrera como recompensa por su excelente actuación en la clasificación.

Hadjar está siendo toda una revelación esta temporada, y está haciendo todo lo necesario para que se le tenga en cuenta para ascender en la cadena Red Bull en el futuro. Y aunque se criticó a sí mismo por tocar el muro dos veces en los entrenamientos, aprendió de sus errores.

Pero la ejecución de Racing Bulls el domingo sólo es posible si tienes a los dos coches clasificándose en posición y cerca el uno del otro, así que junto a Hadjar el mérito también es de su compañero Liam Lawson, debutante en el Gran Premio de Mónaco, por meterse en la Q3 y luego jugar en equipo.

Sus cuatro puntos significan que el neozelandés también suma puntos para el equipo y acumula un poco de crédito después de sufrir para igualar a su compañero de equipo novato. Además, RB dobló con creces su total de puntos de una tacada, un gran paso en su lucha por el sexto puesto con Haas.

Perdedor: Fernando Alonso

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Dos pilotos a tiempo completo aún no han puntuado esta temporada. Uno es un novato en el peor coche -Gabriel Bortoleto en Sauber- y el otro es el bicampeón del mundo Fernando Alonso.

El español ya se etiquetó a sí mismo como el piloto más desafortunado del mundo después de que los coches de seguridad hicieran descarrilar su carrera la semana pasada en Imola, pero esta vez Alonso salía a por todas después de clasificarse en una excelente séptima posición - y salir sexto - en las complicadas calles de Montecarlo, donde adelantar es imposible.

Pero ni siquiera la primera aparición en pista del gurú del diseño Adrian Newey vestido de verde sirvió para cambiar la suerte. Una vez más, los poderes superiores intervinieron para detener el Aston Martin de Alonso, dejando fuera de combate a su unidad de potencia Mercedes.

Ver puntuar tanto a Racing Bulls como a Haas no es una buena noticia para el equipo de Silverstone, pero aún hay optimismo de que su rendimiento haya mejorado gracias a las mejoras de Imola. Ahora sólo falta que se traduzcan en resultados tangibles.

Ganador: Esteban Ocon

Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

Algunas flores también deberían ir para Esteban Ocon y su ingeniera de carrera, Laura Muller, por conseguir estar entre los 10 primeros en la clasificación. Quizá también se merezcan unos bombones, después de juzgar la carrera a la perfección para mantenerse ahí con dos paradas en boxes bastante tempranas, que le valieron a Ocon el séptimo puesto al cruzar la línea de meta.

No es la primera vez esta temporada que Haas consigue puntos superando a otros equipos que parecían estar en una mejor posición, y el coche del equipo pareció cobrar vida en las calles de Mónaco. Este es exactamente el tipo de fin de semana que Ocon y Haas necesitan en una apretada batalla en la zona media, con el francés disfrutando el equipo americano en contraste con su tenso 2024 en Alpine -sobretodo en Mónaco, donde todo cambió tras su toque con Pierre Gasly -.

Su compañero de equipo, Oliver Bearman, tuvo menos suerte después de recibir una penalización de 10 posiciones en parrilla por adelantar bajo bandera roja en los entrenamientos. La única opción para Bearman era probar una estrategia radicalmente diferente, pero una lenta parada al principio no ayudó demasiado. Además, se vio atrapado en el clásico tráfico de Mónaco.

Perdedor: Alpine

Franco Colapinto, Alpine

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

La sustitución de Jack Doohan y Franco Colapinto en Alpine no está funcionando todavía, lo que no debería ser una gran sorpresa, ya que Mónaco es un reto muy difícil para Colapinto dada su falta de ritmo en 2025. Pero en general, Alpine está en el mismo barco que Red Bull luchando en un circuito lleno de baches como Mónaco, excepto por su menor rendimiento de base para empezar.

Además, la apretada zona media hizo que Gasly se quedara a sólo siete décimas del mejor tiempo en la Q1, lo que sólo le valió para ser 18º. Colapinto estuvo mucho más lejos, ya que no encontró el equilibrio entre riesgo y recompensa una semana después de su accidente en la calificación de Imola y acabó cerrando al Q1 a seis décimas de su compañero.

En la carrera tampoco se invirtieron las tornas. Después de que ambos pilotos entraran en boxes en la vuelta 1, Gasly chocó contra Tsunoda en la chicane, lo que probablemente se podría considerar un incidente de carrera. Colapinto, por el contrario, se mantuvo alejado de los muros, pero no tenía realmente ninguna posibilidad realista de entrar en los puntos.