Exclusiva: la F1 abandona el plan de igualar los actuales motores

Al parecer, Alpine ha retirado una serie de mejoras propuestas para su motor actual, puesto que no obtuvieron el pleno apoyo del resto de los equipos rivales, lo que llevó a cerrar la evaluación de la situación por parte de la FIA.

En julio, Motorsport.com informó por primera vez de que el tema de la igualdad de motores se planteó ante la Comisión de la Fórmula 1 después de que un análisis de la federación internacional de los niveles de rendimiento de la especificación actualmente congelada de unidades de potencia indicara que el propulsor Renault de Alpine está aproximadamente 15-25 Kw [20-33 CV] por debajo de sus rivales más cercanos, que son Ferrari, Mercedes y Honda.

En un comunicado emitido tras la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica, la FIA calificó este hecho de "notable diferencia de rendimiento".

El organismo rector añadió que la Comisión de la Fórmula 1 había "debatido formas de remediar esta discrepancia" y que "los fabricantes de unidades de potencia representados en la Comisión acordaron dar un permiso al Comité Asesor de Unidades de Potencia para considerar este tema y presentar propuestas a la Comisión".

Este movimiento se produjo después de que la federación comprobara los niveles de rendimiento de los motores durante la primera mitad de la temporada 2023, tal y como se había acordado al inicio del actual ciclo de reglas de las unidades de potencia. Eso se haría para evitar que una gran diferencia de rendimiento "quedara congelada durante un período prolongado", según la declaración de la FIA.

Sin embargo, para que cualquier fabricante de motores pudiera realizar cambios, se requería lo que se ha denominado un pacto de "buena fe", aparentemente acordado entre todos los equipos y los fabricantes de motores en 2021, cuando se acordó por primera vez la congelación de los motores.

En el Gran Premio de Qatar del pasado mes, el director interino de Alpine, Bruno Famin, dijo que no hubo "ningún progreso" en el plan de igualar los motores, y que para su escudería "la prioridad número uno es tener una buena unidad de potencia para 2026", cuando se produzca el próximo cambio de las reglas.

No obstante, ahora se puede revelar que Alpine, que sigue gestionando el motor Renault de Fórmula 1 desde que la escudería fue rebautizada para promover la división deportiva de la marca francesa, ha solicitado desde entonces que se abandone cualquier movimiento para considerar futuros cambios para garantizar la paridad del propulsor en toda la parrilla bajo el actual ciclo de reglas, y eso ha sido aceptado por la FIA.

Al parecer, Alpine ha decidido que, dado que había quedado claro que el equipo no contaba con todo el apoyo de sus rivales, a pesar de lo que se había acordado previamente en el marco del acuerdo de "buena fe", era mejor destinar los recursos que se habrían gastado en mejorar el rendimiento de su motor actual en lugar de trabajar en las nuevas reglas de la unidad de potencia.

Estas pondrán más énfasis en el combustible sostenible y la energía eléctrica en los motores de Fórmula 1 que llegarán dentro de poco más de dos años. En un comunicado enviado a Motorsport.com después de que nos pusiéramos en contacto con la escudería para que comentara las últimas novedades sobre la igualdad de los motores, Bruno Famin dijo: "Tras las conversaciones mantenidas con la FIA sobre la igualdad del motor, nosotros, como fabricantes de unidades de potencia, hemos tomado la decisión de no seguir adelante con este asunto, teniendo en cuenta las posturas de la FIA y de otros fabricantes de unidades de potencia".

"El tema de la igualidad del motor fue planteado inicialmente por la FIA durante la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en julio, después de lo cual revisamos las opciones que teníamos y las mejoras de rendimiento que se podrían hacer de acuerdo con el reglamento y el pacto de caballeros entre los fabricantes de unidades de potencia", continuó. "Rápidamente llegamos a la conclusión de que no merecía la pena nuestro tiempo y esfuerzo".

"Además, para un aumento de rendimiento tan pequeño, sería una distracción en nuestros esfuerzos hacia el desarrollo del proyecto del motor de 2026", afirmó el máximo responsable de los de Enstone en el Gran Circo.

Se entiende que el plan para abandonar la evaluación de la paridad de motores se presentará formalmente en la próxima reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en la carrera del Gran Premio de Abu Dhabi de este fin de semana. No obstante, cuando se contactó con la FIA, no quisieron hacer comentarios para este artículo.