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Artículo especial

Fórmula 1 2020: todo lo que necesitas saber

Cada vez queda menos para que empiece al fin la temporada 2020 de Fórmula 1. Te dejamos todo lo que necesitas saber para este curso.

Los pilotos se alinean en la pista

F1 2020

Todas las noticias, fotos e información de la Fórmula 1 2020

(Si accedes desde móvil, tal vez tengas que pulsar 'Versión completa' al final del artículo si no se te ve todo el contenido)

Calendario de la F1 para 2020

Las novedades y las modificaciones

Los pilotos y equipos de la temporada 2020 de F1

Equipo Piloto Piloto

Germany Mercedes

United Kingdom Lewis Hamilton

 

Finland Valtteri Bottas

Italy Ferrari

Germany Sebastian Vettel

Monaco Charles Leclerc

Austria Red Bull

Netherlands Max Verstappen Thailand Alex Albon

France Renault

Australia Daniel Ricciardo

France Esteban Ocon

United States Haas

Denmark Kevin Magnussen France Romain Grosjean

United Kingdom McLaren

Spain Carlos Sainz  United Kingdom Lando Norris

United Kingdom Racing Point

Canada Lance Stroll Mexico Sergio Pérez

Switzerland Alfa Romeo

Finland Kimi Raikkonen Italy Antonio Giovinazzi

Italy AlphaTauri

France Pierre Gasly Russian Federation Daniil Kvyat

United Kingdom Williams

United Kingdom George Russell Canada Nicholas Latifi

Las novedades de la parrilla de la F1 2020

Los cascos de los pilotos para la temporada 2020

Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
El casco de Alexander Albon para 2020
El casco de Alexander Albon para 2020
El casco de Alexander Albon para 2020
El casco de Alexander Albon para 2020
El casco de Alexander Albon para 2020
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Casco de Romain Grosjean,  Haas F1 Team
Casco de Romain Grosjean,  Haas F1 Team
Casco de Romain Grosjean,  Haas F1 Team
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Carreras durante el coronavirus:

¿Qué tendrá de nuevo la F1 en la temporada 2020? Pasa las fotos y descubre

Libertad en el número de diseños de casco por temporada

Desde su implantación, fue una medida bastante impopular entre muchos de los pilotos a los que les gustaba cambiar los diseños de manera regular, como Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel.

La regla establecía que “para que los pilotos sean distinguidos fácilmente mientras estén en pista, el casco debe de presentar, con la excepción de un cambio a escoger por el propio piloto, sustancialmente la misma decoración en todos los eventos de cada campeonato. También se permitirá un cambio en el caso de que un piloto cambie de equipo durante la temporada”.

Los equipos propusieron retirar la norma y la decisión fue oficialmente aprobada una semana antes del inicio de la F1 2020 por el Consejo Mundial de la FIA, que estableció que “las variaciones sin restricción de los diseños de los cascos de los pilotos entre carreras” estarán permitidas.

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
Regresa la bandera de cuadros ondeada

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19
Sin secretos por parte de los equipos

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensificó para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera
Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (ya hay anunciados dos fichajes) este año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica fue para el joven Nicholas Latifi, que también es el único novato en toda la parrilla 2020.

La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos
Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Toro Rosso dejó de llamarse así y pasa a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y es la marca de moda de la empresa.

En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo
Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020
Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia

En 2019, el peso mínimo era de 743 kg, e inicialmente se elevó a 745 para 2020, debido a que los directores técnicos querían un poco más de margen para tratar de ajustar costes, a pesar de que las cifras han ido aumentando progresivamente desde el comienzo de la era híbrida. 

Después, la FIA obligó a contar con un segundo medidor de flujo de combustible para 2020 para ayudarle a monitorizar el uso de combustible. Junto a ello llegó 1 kg extra al peso mínimo acordado, elevándolo hasta 746 kg.

Debido a que este cambio llegó después de la fecha tope de abril de 2019, tuvo que ser aceptado por todos los equipos. La nueva cifra tuvo que pasar por el proceso del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, antes de ser ratificado finalmente por el Consejo Mundial del Motor en febrero de 2020.

El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes
Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio
Mismos Pirelli para 2020

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019.

Un calendario varias veces modificado

La F1 iba a volver a Holanda después de 35 años, con Zandvoort como escenario y con la curva más peraltada de todo el calendario. Sin embargo, el coronavirus obligó a modificar el calendario y entre las citas que cayeron está el regreso fallido de la de Holanda. Un calendario que aún no está completado y que de momento solo cuenta con carreras europeas.

El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50
Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería
Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto

Antes incluso de arrancar esta extraña temporada, Ferrari y Vettel anunciaron que separaban sus caminos. Será el sexto y último año juntos y Vettel se irá de Maranello como el tercer piloto con más victorias en la historia del equipo.

La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021
Mientras esperamos la llegada de la F1 a Vietnam...

Si no hay más cambios, la F1 se estrenará este año en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que finalmente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría.

...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania se cayó del calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Además, la pandemia, como ya hemos mencionado, hizo desaparecer del calendario a más carreras.

Alisando el camino para las 18 pulgadas

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2022 sólo podrán ser probados en pruebas antes y después de la temporada. En 2022 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes
En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.
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Las estadísticas generales de la F1 antes de la temporada 2020

Piloto con más victorias: Michael Schumacher con 91 (Hamilton lleva 84)

Equipo con más victorias: Ferrari con 238

Piloto con más pole positions: Lewis Hamilton con 88

Equipo con más pole positions: Ferrari con 228

Piloto con más podios: Michael Schumacher con 155 (Hamilton lleva 151)

Equipo con más podios: Ferrari con 770

Piloto con más títulos: Michael Schumacher con 7 (Hamilton lleva 6)

Equipo con más títulos: Ferrari con 16

Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher con 77 (Hamilton lleva 47)

Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari con 254

Los podios que lleva la parrilla de pilotos que habrá en 2020

Carlos Sainz Jr, McLaren (1 podio)
Pierre Gasly, Toro Rosso (1 podio)
Lance Stroll, Williams (1 Podio)
Kevin Magnussen (1 podio)
Daniil Kvyat, Toro Rosso (3 podios)
Sergio Pérez, Force India (8 podios)
Charles Leclerc, Ferrari (9 podios)
Romain Grosjean, Lotus F1 Team (10 podios)
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing (29 podios)
Max Verstappen, Red Bull Racing (30 podios)
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 (45 podios)
Kimi Raikkonen, Ferrari (103 podios)
Sebastian Vettel, Ferrari (120 podios)
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 (150 podios)
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