Fórmula 1 2020: todo lo que necesitas saber
Cada vez queda menos para que empiece al fin la temporada 2020 de Fórmula 1. Te dejamos todo lo que necesitas saber para este curso.
Los pilotos se alinean en la pista
Mark Sutton / Motorsport Images
F1 2020
Todas las noticias, fotos e información de la Fórmula 1 2020
(Si accedes desde móvil, tal vez tengas que pulsar 'Versión completa' al final del artículo si no se te ve todo el contenido)
Calendario de la F1 para 2020
- Al menos las ocho primeras carreras de F1 serán a puerta cerrada
- Por primera vez se disputarán dos carreras en el mismo circuito, en el Red Bull Ring y Silverstone.
- Esas dos carreras aportan dos nuevos nombres al calendario: el GP de Estiria será la segunda cita de Austria y el GP del 70º Aniversario la segunda en Gran Bretaña.
- El GP de Vietnam se espera que esté en el calendario de Fórmula 1 por primera vez en su historia. Es un trazado diseñado por Hermann Tilke en la capital Hanoi.
- El GP de Holanda iba a volver, en Zandvoort, después de una ausencia de 35 años. El coronavirus y las carreras a puerta cerrada pospusieron su regreso hasta 2021.
- El GP de Alemania salió del calendario original de 2020
- Francia, Mónaco, Australia, Singapur, Japón y Azerbaiyán se cayeron del calendario definitivo por la pandemia de COVID-19.
- Los test de pretemporada se redujeron de ocho a seis días en invierno, y durante la temporada no habrá test. Pilotos y equipos pedían mayor descanso.
- El GP de China se cayó del calendario por la amenaza del coronavirus, pero no se descarta que se haga en octubre
- El GP de Bahrein aspira a albergar dos carreras a final de año.
Los pilotos y equipos de la temporada 2020 de F1
Equipo | Piloto | Piloto |
---|---|---|
Mercedes
|
Lewis Hamilton
|
Valtteri Bottas |
Ferrari
|
Sebastian Vettel |
Charles Leclerc |
Red Bull
|
Max Verstappen | Alex Albon |
Renault
|
Daniel Ricciardo |
Esteban Ocon |
Haas
|
Kevin Magnussen | Romain Grosjean |
McLaren
|
Carlos Sainz | Lando Norris |
Racing Point
|
Lance Stroll | Sergio Pérez |
Alfa Romeo
|
Kimi Raikkonen | Antonio Giovinazzi |
AlphaTauri
|
Pierre Gasly | Daniil Kvyat |
Williams
|
George Russell | Nicholas Latifi |
Las novedades de la parrilla de la F1 2020
- Esteban Ocon vuelve a la Fórmula 1 con Renault, sustituyendo a Nico Hulkenberg, que salió de la parrilla
- Robert Kubica es sustituido por Nicholas Latifi en Williams
- Alexander Albon disputará su primera temporada completa en Red Bull... si no vuelven a cambiar a mitad de año
- El equipo 'B' de Red Bull dejó de llamarse Toro Rosso y se llama ahora Alpha Tauri
- McLaren disputará su último año con motor Renault antes de volver a llevar motor Mercedes para 2021
- Vettel se despedirá de Ferrari (¿y de la F1?), Sainz de Ferrari y Ricciardo de Renault.
Los cascos de los pilotos para la temporada 2020
Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Foto de: Lewis Hamilton
Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Foto de: Lewis Hamilton
Casco de Lewis Hamilton, Mercedes
Foto de: Lewis Hamilton
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Foto de: Max Verstappen
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Foto de: Max Verstappen
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Foto de: Max Verstappen
Nuevo casco de Max Verstappen 2020
Foto de: Max Verstappen
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Foto de: McLaren
Casco de Lando Norris, McLaren
Foto de: McLaren
El casco de Alexander Albon para 2020
Foto de: Red Bull Content Pool
El casco de Alexander Albon para 2020
Foto de: Red Bull Content Pool
El casco de Alexander Albon para 2020
Foto de: Red Bull Content Pool
El casco de Alexander Albon para 2020
Foto de: Red Bull Content Pool
El casco de Alexander Albon para 2020
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Daniil Kvyat, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Pierre Gasly, AlphaTauri
Foto de: Red Bull Content Pool
Casco de Romain Grosjean, Haas F1 Team
Foto de: Haas F1 Team
Casco de Romain Grosjean, Haas F1 Team
Foto de: Haas F1 Team
Casco de Romain Grosjean, Haas F1 Team
Foto de: Haas F1 Team
Carreras durante el coronavirus:
¿Qué tendrá de nuevo la F1 en la temporada 2020? Pasa las fotos y descubre
Libertad en el número de diseños de casco por temporada
Foto de: Ferrari
Desde su implantación, fue una medida bastante impopular entre muchos de los pilotos a los que les gustaba cambiar los diseños de manera regular, como Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel.
La regla establecía que “para que los pilotos sean distinguidos fácilmente mientras estén en pista, el casco debe de presentar, con la excepción de un cambio a escoger por el propio piloto, sustancialmente la misma decoración en todos los eventos de cada campeonato. También se permitirá un cambio en el caso de que un piloto cambie de equipo durante la temporada”.
Los equipos propusieron retirar la norma y la decisión fue oficialmente aprobada una semana antes del inicio de la F1 2020 por el Consejo Mundial de la FIA, que estableció que “las variaciones sin restricción de los diseños de los cascos de los pilotos entre carreras” estarán permitidas.
Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team
Regresa la bandera de cuadros ondeada
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras.
Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sin secretos por parte de los equipos
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensificó para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios.
Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (ya hay anunciados dos fichajes) este año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica fue para el joven Nicholas Latifi, que también es el único novato en toda la parrilla 2020.
La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Toro Rosso dejó de llamarse así y pasa a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y es la marca de moda de la empresa.
En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo).
Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
En 2019, el peso mínimo era de 743 kg, e inicialmente se elevó a 745 para 2020, debido a que los directores técnicos querían un poco más de margen para tratar de ajustar costes, a pesar de que las cifras han ido aumentando progresivamente desde el comienzo de la era híbrida.
Después, la FIA obligó a contar con un segundo medidor de flujo de combustible para 2020 para ayudarle a monitorizar el uso de combustible. Junto a ello llegó 1 kg extra al peso mínimo acordado, elevándolo hasta 746 kg.
Debido a que este cambio llegó después de la fecha tope de abril de 2019, tuvo que ser aceptado por todos los equipos. La nueva cifra tuvo que pasar por el proceso del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, antes de ser ratificado finalmente por el Consejo Mundial del Motor en febrero de 2020.
El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mismos Pirelli para 2020
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019.
Un calendario varias veces modificado
Foto de: ISP/BSR Agency
La F1 iba a volver a Holanda después de 35 años, con Zandvoort como escenario y con la curva más peraltada de todo el calendario. Sin embargo, el coronavirus obligó a modificar el calendario y entre las citas que cayeron está el regreso fallido de la de Holanda. Un calendario que aún no está completado y que de momento solo cuenta con carreras europeas.
El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Antes incluso de arrancar esta extraña temporada, Ferrari y Vettel anunciaron que separaban sus caminos. Será el sexto y último año juntos y Vettel se irá de Maranello como el tercer piloto con más victorias en la historia del equipo.
La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mientras esperamos la llegada de la F1 a Vietnam...
Foto de: FOM
Si no hay más cambios, la F1 se estrenará este año en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que finalmente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría.
...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania se cayó del calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó.
Además, la pandemia, como ya hemos mencionado, hizo desaparecer del calendario a más carreras.
Alisando el camino para las 18 pulgadas
Foto de: Pirelli
En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2022 sólo podrán ser probados en pruebas antes y después de la temporada. En 2022 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.
Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Las estadísticas generales de la F1 antes de la temporada 2020
Piloto con más victorias: Michael Schumacher con 91 (Hamilton lleva 84)
Equipo con más victorias: Ferrari con 238
Piloto con más pole positions: Lewis Hamilton con 88
Equipo con más pole positions: Ferrari con 228
Piloto con más podios: Michael Schumacher con 155 (Hamilton lleva 151)
Equipo con más podios: Ferrari con 770
Piloto con más títulos: Michael Schumacher con 7 (Hamilton lleva 6)
Equipo con más títulos: Ferrari con 16
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher con 77 (Hamilton lleva 47)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari con 254
Los podios que lleva la parrilla de pilotos que habrá en 2020
Podios | Piloto |
---|---|
150 | Lewis Hamilton |
120 | Sebastian Vettel |
103 | Kimi Raikkonen |
45 | Valtteri Bottas |
30 | Max Verstappen |
29 | Daniel Ricciardo Alexander Albon |
10 | Romain Grosjean |
9 | Charles Leclerc |
8 | Sergio Pérez |
3 | Daniil Kvyat |
1 | Pierre Gasly |
1 | Lance Stroll |
1 | Carlos Sainz |
1 | Kevin Magnussen |
Carlos Sainz Jr, McLaren (1 podio)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Pierre Gasly, Toro Rosso (1 podio)
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Lance Stroll, Williams (1 Podio)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Kevin Magnussen (1 podio)
Foto de: XPB Images
Daniil Kvyat, Toro Rosso (3 podios)
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Sergio Pérez, Force India (8 podios)
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari (9 podios)
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Romain Grosjean, Lotus F1 Team (10 podios)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing (29 podios)
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing (30 podios)
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 (45 podios)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Kimi Raikkonen, Ferrari (103 podios)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari (120 podios)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 (150 podios)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
El colmo de la mala suerte: ¡'herida' tras salida de pista de Alonso!
Horarios del ePrix de Tokio 2024 de Fórmula E en Japón y cómo verlo
Cómo el inexacto reglamento de la F1 dejó confusión en la Q1 de Australia
Últimas noticias
Miller "sólo puede desear pilotar" la KTM como Pedro Acosta
El colmo de la mala suerte: ¡'herida' tras salida de pista de Alonso!
Binder y su recuperación tras un fin de semana "horrible" en Portimao
Nissan se compromete a seguir en la Fórmula E hasta 2030
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Mejores comentarios