La F1 tendrá menos test en 2020... pero Barcelona seguirá siendo sede
Los equipos de Fórmula 1 han acordado una reducción de los test para la temporada 2020 con el fin de equilibrar el aumento del calendario a nada menos que 22 carreras.

Durante las vacaciones de verano, los jefes de los equipos respaldaron, con una votación por correo electrónico, que aceptaban tener un gran premio más, pero menos jornadas de pruebas.
Se ha debatido mucho sobre cómo sería la pretemporada para 2020, y los equipos han acordado que haya seis jornadas en lugar de las ocho habituales, y que se repartan así: tres días una semana, cuatro días de descanso entre medias, y otros tres días la siguiente semana.
Los test seguirán celebrándose en Barcelona, aunque todavía no se ha firmado formalmente el acuerdo con la pista española, y Montmeló verá a los nuevos Fórmula 1 los días 19, 20, 21 de febrero y luego el 26, 27 y 28.
Además, las dos sesiones de dos jornadas que se hacían durante la temporada (que en este 2019 han sido en Bahrein y Barcelona), desaparecerán.
En cambio, han añadido un día más a los test post-temporada de neumáticos que se celebrarán en el Yas Marina de Abu Dhabi, y en los que se probarán los Pirelli de 18 pulgadas de cara a 2021 durante tres jornadas.
Sin embargo, dos de esos días tendrán que disputarlos los llamados pilotos novatos, según las Reglas Deportivas de la FIA para la F1, que especifican que cada temporada debe tener dos días para jóvenes pilotos.
"Todos estuvimos de acuerdo en tener menos pruebas, todos consideramos que es una buena idea", dijo el director del equipo Haas, Gunther Steiner, cuando Motorsport.com le preguntó. "Si nos hubieras preguntado hace 10 años si hacer seis días de test al año era factible, te habríamos dicho que era imposible".
"Ahora es posible. Hemos pasado de ocho días de pretemporada y cuatro días durante el año a seis en invierno y ninguno en la temporada. Sobreviviremos".
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Sin embargo, el piloto de Haas y director de la GPDA, Romain Grosjean, sugirió que menos pruebas de pretemporada ayudarían a los equipos más poderosos.
"No creo que sea la elección correcta, nuevamente dará ventaja a los equipos más grandes", dijo. "Puedo entender la reducción de los test de temporada, pero los de invierno ya eran muy poco con ocho días, y ahora obviamente son menos".
Aunque los equipos han aceptado los cambios y ya está decidido, Pirelli ha expresado su preocupación por el hecho de que el coche que simulará las condiciones de 2021 lo vayan a pilotar los 'novatos'.
Pirelli tiene 25 días de test para 2021 con coches adaptados a las ruedas de 18 pulgadas, y dividirán todas esas jornadas entre los equipos. Sin embargo, la de Abu Dhabi es la prueba de validación final, y Pirelli preferiría que los pilotos veteranos estuvieran más involucrados, por lo que ha sugerido alternativas.
"Especialmente para la preparación de 2021, será importante realizar una prueba adecuada de los neumáticos de 18 pulgadas", dijo Mario Isola, jefe de Pirelli F1, a Motorsport.com. "Vamos a discutirlo, pero todavía no hay ninguna información".
Galería: los "cameos" más sorprendentes de la historia en test de F1
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John Watson se monta en el nuevo Jordan 911 Ford con el diseñador Gary Anderson y Andy Stevenson en la foto (1990)

Foto de: Sutton Motorsport Images
John Watson prueba el Jordan 911 que luego pasaría a ser 191 (1990)

Foto de: Sutton Motorsport Images
John Watson prueba en pista el Jordan 911 (1990)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Ligier JS39B Renault para evaluar el motor Renault V10 (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher a los mandos de Ligier JS39B Renault (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Ligier JS39B Renault para evaluar el motor Renault V10 (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Ligier JS39B Renault para evaluar el motor Renault V10 (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Ligier JS39B Renault para evaluar el motor Renault V10 (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher y el director técnico Ross Brawn evalúan el rendimiento del Ligier JS39B y el motor Renault V10 (1994)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Nigel Mansell en el cockpit del Jordan Peugeot (1996)

Foto de: LAT Images
Nigel Mansell prueba el Jordan Peugeot (1996)

Foto de: LAT Images
Riccardo Patrese en su test con el Williams Renault FW18 campeón del mundo (1996)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Riccardo Patrese a punto de salir a pista con el Williams Renault FW18 campeón del mundo (1996)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Riccardo Patrese pilota el Williams Renault FW18 campeón del mundo (1996)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Jackie Stewart con el Stewart Grand Prix Ford SF-1 (1997)

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Jackie Stewart y Paul Stewart con el Stewart Grand Prix Ford SF-1 (1997)

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Sauber Petronas C16 (1997)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Sauber Petronas C16 (1997)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Michael Schumacher prueba el Sauber Petronas C16 (1997)

Foto de: Sutton Motorsport Images
Martin Brundle prueba el Arrows F1 (1997)

Foto de: LAT Images
Martin Brundle prueba el Arrows F1 (1997)

Foto de: LAT Images
Martin Brundle prueba el Benetton Formula 1 (1997)

Foto de: LAT Images
Fernando Alonso en el Jaguar R3 (2002)

Foto de: Mark Gledhill
Fernando Alonso en el Jaguar R3 (2002)

Foto de: Mark Gledhill
Fernando Alonso en el Jaguar

Foto de: Mark Gledhill
Mika Hakkinen ejerce de piloto de pruebas de McLaren (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen, al volante del McLaren Mercedes MP4-21 (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen, al volante del McLaren Mercedes MP4-21 (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen, al volante del McLaren Mercedes MP4-21 (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen, al volante del McLaren Mercedes MP4-21 (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen, al volante del McLaren Mercedes MP4-21 (2006)

Foto de: XPB Images
Mika Hakkinen y Lewis Hamilton en ese test de Hakkinen en 2006

Foto de: XPB Images
Ralf Schumacher, Force India F1 Team, F8-VII-B (2007)

Foto de: XPB Images
Ralf Schumacher con el Force India F1 Team accidentado (2007)

Foto de: XPB Images
Ralf Schumacher, su test con el Force India acabó antes de tiempo (2007)

Foto de: XPB Images
Takuma Sato, Scuderia Toro Rosso (2008)

Foto de: XPB Images
Takuma Sato prueba el STR03 de la Scuderia Toro Rosso (2008)

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Robert Kubica prueba el Renault Sport F1 Team RS17 en Hungría (2017)

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

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Sobre este artículo
Campeonatos | Fórmula 1 |
Autor | Adam Cooper |