La FIA creará una guía de pilotaje basada en las prácticas de la F1

En un comunicado, el organismo rector afirmó que el documento proporcionará "por primera vez un punto de referencia coherente a nivel mundial para apoyar no solo a los pilotos en su desarrollo a lo largo de sus carreras, sino también a los comisarios". Su publicación está prevista para 2025, una vez se haya presentado al Consejo Mundial del Motor de la FIA, y se integre en el Apéndice L del Código Deportivo Internacional de la federación.

La organización aseguró que el proceso de producción del DSG [Guía de Estándares de Pilotaje] se inició tras consultar a su Comité de Pilotos. Entre sus miembros se encontraban el campeón del WRC de 2003, Petter Solberg [que es vicepresidente], los antiguos miembros de la parrilla de Fórmula 1, Karun Chandhok y Emanuele Pirro, y está presidido por Ronan Morgan, director general del Automóvil y Touring Club de los Emiratos Árabes Unidos.

El comunicado de la FIA señaló que el DSG tratará "una serie de temas clave, desde las normas de conducción hasta las maniobras de defensa y adelantamiento, los límites de la pista, las banderas amarillas, los asesores de pilotos y los procedimientos de reanudación del coche de seguridad". Y se añadió: "Con el tiempo, también se utilizará para ayudar en la formación de jóvenes pilotos que soliciten su primer permiso internacional".

"Este proyecto ha sido acogido con satisfacción por algunos de los mejores pilotos del mundo, con la necesidad de una toma de decisiones lo más coherente y justa posible dentro de un marco que permita carreras reñidas y emocionantes, identificado como el objetivo clave", se podía leer en lo que publicaron.

El Comité de Pilotos de la FIA también tiene una invitación continua a todos los miembros de la actual Asociación de Pilotos de Grandes Premios y se entiende que preguntaron a los actuales pilotos de Fórmula 1 si darían su opinión en el nuevo proceso de creación del DSG. Motorsport.com pudo saber que gran parte de esas reglas se basarán en las normas de buenas prácticas existentes en el Gran Circo, que en lo que respecta a las carreras también se denominan "Directrices de Normas de Conducción".

Estas se emiten a los pilotos de Fórmula 1 para proporcionar coherencia en los juicios de su acción rueda a rueda, en caso de necesidad. La última actualización se publicó en 2022, aunque la FIA revisa el asunto al principio de cada temporada y publica una nueva aclaración si es necesario, y no cambian las directrices a mitad de un curso para evitar manchar parte de una competición haciendo que se apliquen normas diferentes a eventos que ya tuvieron lugar.

Uno de los pilotos de Fórmula 1 que ya dio su aprobación al nuevo proceso de creación del DSG es Fernando Alonso. El español aparece citado en el comunicado de la FIA: "Promover las normas de conducción en el automovilismo es de vital importancia. A lo largo de mis 23 años de carrera en múltiples categorías del automovilismo, he vivido muchas batallas en la pista, cada pelea requiere comprensión y respeto entre pilotos ferozmente competitivos".

"Necesitamos coherencia en la forma en que los pilotos atacan y se defienden en la pista, así como en la forma en que se interpreta el reglamento en todas las competiciones", dijo. "Quiero promover una conducción limpia para la generación actual de pilotos y para los futuros pilotos que están aprendiendo su oficio y quieren tener carreras profesionales en el futuro. Todo el mundo tiene la responsabilidad de disfrutar de las carreras, pero de hacerlo de forma justa. Las nuevas directrices de la FIA sobre las normas para los pilotos serán cruciales".

Al parecer, uno de los objetivos clave de la DSG será ayudar a los jóvenes pilotos cuando empiecen a escalar categorías en el automovilismo, ya que las normas como la existente en la Fórmula 1 solo se distribuyen a ese nivel. El plan se dio a conocer en la reunión del miércoles del Consejo Mundial del Motor en Ginebra, donde la FIA también aprobó los planes para cambiar el formato de fin de semana sprint de la Fórmula 1, como ya había sido acordado por la Comisión del campeonato.

De ese modo, se aprueba el proyecto para que la clasificación sprint tenga lugar los viernes por la tarde y las carreras sprint se celebren los sábados por la mañana, antes de que las sesiones de clasificación de los grandes premios se disputen más tarde en esos días, con diferentes restricciones de parc fermé.

El WMSC también confirmó formalmente las disposiciones del reglamento que permitirán a los equipos añadir dispositivos de refrigeración para sus pilotos en casos de calor extremo, y se "aprobó proveedores únicos para las unidades de potencia de 2026 para el sensor de nivel de aceite, el medidor de flujo de combustible y los sensores de presión y temperatura".

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