Ferrari defiende sus "pequeñas" e "invisibles" mejoras en 2020

En 2020, Ferrari sufrió su temporada menos competitiva en la historia reciente. La sexta posición de la Scuderia en el campeonato de constructores fue el peor resultado del equipo desde la década de los 80.

Sus pilotos, Charles Leclerc y Sebastian Vettel, solo pudieron lograr tres podios, ya que el equipo sufrió una falta de rendimiento aerodinámico y del motor del SF1000.

Si bien Ferrari tiene la oportunidad de introducir una unidad de potencia completamente nueva para el comienzo de la temporada 2021, las medidas de ahorro de costes de la Fórmula 1 a raíz de la crisis de COVID-19 hacen que los equipos tengan que seguir usando su chasis actual la próxima temporada.

Se permite el desarrollo aerodinámico, pero otros cambios significativos en los coches están sujetos a un sistema de tokens muy estricto.

A pesar de las limitaciones de cambiar drásticamente su monoplaza, Ferrari confía en haber aprendido muchas lecciones valiosas este año que podrá aplicar en 2021.

"Hubo muchos logros pequeños y muy significativos durante el año, que pasaron desapercibidos, invisibles, porque estábamos en la parte trasera", dijo el director deportivo Mekies, que fue el mayor representante de Ferrari en el Gran Premio de Abu Dhabi en ausencia del director del equipo Mattia Binotto.

"Es algo que, con suerte, nos hará más fuertes y que llevaremos hasta el próximo año".

"Lo que sacamos de eso es incluso en tiempos tan difíciles, en condiciones tan difíciles a nivel mundial, la manera en que lo hemos intentado ha superado nuestros límites".

"Cuando estás ahí, estás dispuesto a correr más riesgos, los pilotos corren más riesgos, el equipo corre más riesgos porque eso es lo que tienes que hacer para lograr un buen resultado".

"Al haber tenido que salir de la zona de confort, si se puede llamar zona de confort, sin duda nos hará más fuertes en el futuro".

Ferrari anunció en su momento que usaría ambas fichas de desarrollo (tokens) para rediseñar la parte trasera del coche en un intento por mejorar la sinergia entre el chasis existente y el último desarrollo de la aerodinámica del SF1000.

La especificación 2020 del monoplaza demostró ser difícil de pilotar en comparación con los coches de algunos de sus rivales, y tanto Leclerc como Sebastian Vettel a menudo sufrían por dominar sus máquinas.

Mientras Leclerc pudo completar una buena temporada para terminar octavo, Vettel acabó su etapa de seis años en Ferrari con un decepcionante 13º puesto en la clasificación de pilotos.

Mekies explicó que Ferrari se dio cuenta desde el principio de que la temporada 2020 sería "extremadamente difícil", pero que el compacto calendario afectado por la COVID-19 hizo que llevara mucho tiempo rectificar sus problemas.

"En Barcelona [los test de invierno] nos dimos cuenta rápidamente de que teníamos serias preocupaciones sobre algunos aspectos del rendimiento del coche", añadió Mekies.

“Así que sabíamos que iba a ser muy difícil. No sabíamos todavía en ese momento cuánto tiempo nos llevaría entenderlos completamente, y mucho menos arreglarlos".

"Y luego entramos en esa situación loca, donde llegó la COVID y no pudimos tocar todos los problemas del coche durante unos meses".

"Creo que había indicios de que la temporada sería extremadamente difícil, como acabó siendo".

Información adicional de Oleg Karpov

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