¿El error de McLaren en boxes le costó a Norris dos puestos en Bakú F1?

Al terminar séptimo, Lando Norris no aprovechó el accidente de su compañero y rival por el título Oscar Piastri en el Gran Premio de Azerbaiyán 2025. De eso no hay duda. Pero, ¿podría haber terminado dos puestos más arriba, de no ser por el problema en boxes? Probablemente no.

Las circunstancias de la clasificación - Piastri se estrelló en la Q3, Norris salió demasiado pronto en los últimos intentos y no aprovechó al máximo la evolución de la pista - habían puesto a ambos McLaren fuera de posición en la parrilla. Desde el séptimo puesto, Norris perdió una posición en favor de Isack Hadjar en la primera vuelta, cuando Piastri cometió un error en la salida y luego golpeó el muro, provocando la aparición del coche de seguridad.

Cuando se reanudó la carrera, Norris pareció reaccionar con lentitud y perdió otro puesto con Charles Leclerc. A su vez ambos se beneficiaron de que Hadjar cometiera un error para adelantarle.

Pero Norris tuvo problemas para adelantar a Leclerc, formando parte de un mini-tren de DRS detrás del Red Bull de Yuki Tsunoda, y luego no pudo ganar mucho terreno con Tsunoda una vez que el piloto monegasco de Ferrari entró en boxes al final de la vuelta 19.

El momento crucial pareció llegar cuando Norris paró para montar neumáticos duros al final de la vuelta 17, y la pistola de la rueda delantera derecha saltó sobre la cara de la tuerca de retención en lugar de agarrarla. Norris se quedó parado durante cuatro segundos en lugar de los dos habituales, por lo que volvió a la pista justo por detrás de Liam Lawson y Leclerc.

Una conclusión obvia es decir que los dos segundos extra de la parada impidieron a Norris salir de boxes por delante de este dúo.

Sin embargo, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, pareció no estar del todo de acuerdo: "La parada en boxes en sí no supuso ninguna diferencia porque habríamos terminado más o menos en la zona de Leclerc", dijo a Sky TV inmediatamente después de la carrera.

"Para mí, lo más importante es que el coche no era lo suficientemente rápido. Con un coche más rápido creo que podríamos haber sido capaces de adelantar y luego tener algo de aire limpio, que realmente te permite extraer todo el potencial que tienes", añadió.

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Lando Norris, McLaren

Foto de: Ozan Kose / AFP vía Getty Images

Un poco más tarde y ya más en frío, Stella dijo algo diferente: "Todavía tenemos que comprobar si, incluso con una parada en boxes más rápida, podríamos haber estado por delante o no de Ferrari", dijo.

Un vistazo más detallado a las vueltas de antes y después de las paradas sugiere que no. Norris iba 1,9s por detrás de Tsunoda antes de que éste entrase al pitlane. Cuando salió de boxes estaba a 1,8s de Leclerc.

Así que, incluso sin los dos segundos perdidos por el problema en boxes, Norris probablemente habría salido junto al de Ferrari, quizás incluso con ventaja. Pero esto le habría puesto en apuros con los neumáticos fríos en las siguientes curvas, y desde luego no habría salido delante de Lawson.

Así que el problema para Norris no fue la parada, sino, como señaló Stella, que el coche no era lo suficientemente rápido, probablemente porque sus características no se adaptan a la pista de Bakú.

"Simplemente no había suficiente ritmo en el coche hoy para adelantar a coches que iban a un ritmo similar", concluyó Stella. "Yo no lo achacaría a la elección de neumáticos o a la preferencia o a la secuencia. Creo que el coche simplemente no era lo suficientemente rápido".

Sin embargo, un segundo episodio consecutivo de "problemas de boxes" es preocupante. En Monza, McLaren tenía suficiente ventaja de ritmo para resolver el problema de forma amistosa entre los pilotos, aunque a costa de provocar la ira de los aficionados. En Bakú eso fue imposible.

"Está claro que, en términos de paradas en boxes, es un área en la que ya hemos concentrado nuestra atención", dijo Stella. "Pero tenemos que seguir trabajando porque hay un rendimiento importante que está disponible en las paradas en boxes y hemos visto que las carreras son cada vez más igualadas".

"Así que el impacto de una parada en boxes ahora es cada vez mayor. Así que está claro que, para el recordatorio de la temporada y también pensando en el coche del próximo año, hay trabajo que hacer desde el punto de vista de las paradas en boxes no solo en cuanto a lo que es la ejecución de la parada, sino también el hardware, de tal manera que la ejecución de una parada en boxes para nuestro equipo sea lo más sencillo y más natural posible".

"Todavía hay algunas interacciones entre el operador y el hardware que debe ser mejorado desde el punto de vista del hardware", concluyó el italiano.

Resumen de la carrera y mundiales:

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El problema con la rueda delantera derecha retrasó la parada en boxes de Norris en Bakú F1, pero Stella no creo que eso haya marcado la diferencia.

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