El enfado de Mercedes por culpa de la FIA en Mónaco

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El enfado de Mercedes por culpa de la FIA en Mónaco
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
29 may. 2018 9:29

Toto Wolff, director ejecutivo del equipo se mostró visiblemente disgustado debido a que considera que el organismo puso en el disparadero a dos de sus hombres a propósito de la legalidad de las baterías de Ferrari.

Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, con Toto Wolff, director de Mercedes

Todo comenzó el día del GP de Mónaco de Fórmula 1 2018, cuando la FIA emitió un comunicado aclarando que el sistema de baterías de Ferrari entra dentro de la legalidad

Al parecer, Charlie Whiting, director de carrera de la F1, aseguró que la petición de aclaración al respecto vino de "un hombre de motores de Ferrari que ahora está en Mercedes" y esto llevó a pensar en Lorenzo Sassi. 

En las últimas semanas se especuló con la posibilidad de que Ferrari podría estar utilizando un sistema en sus baterías que entregaba más potencia por vuelta de la permitida. Llegó a haber rumores de que el asunto podría llegar a convertirse en una protesta oficial.

Hablando por primera vez sobre el asunto, el director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dijo que el director técnico de Mercedes, James Allison, consultó por primera vez a la FIA en el Gran Premio de Azerbaiyán al respecto.

La FIA abrió una investigación sobre el asunto y, a pesar de sugerir que Ferrari tenía "dificultades" para explicar completamente las características de su batería, la conclusión del organismo en Mónaco fue que no había nada ilegal.

“Lo primero de todo, la FIA ha hecho un comunicado público, a través de Charlie, de la situación. No se ha hecho ningún juicio de nada, ni se ha lanzado ninguna protesta, solo un comunicado de prensa de la FIA. Y confiamos en ellos. Es un modus operandi completamente normal que los equipos les pregunten sobre ciertos asuntos legales, en todas direcciones", apuntó Toto Wolff, jefe de Mercedes F1, en Montecarlo. “Uno de mis papeles es proteger a mi gente y si cierta gente comete errores, es molesto".

“Lo más importante a entender es cómo funciona el proceso e imagino que vosotros sabéis que varios equipos preguntan a la FIA cada día y creo que es importante no poner a alguien en el foco y decir ‘Esta persona ha preguntado sobre un tema legal’. Si dices que un equipo lo ha hecho, está perfecto, ese es el modus operandi. Pero señalar individualmente a personas y ponerles en el foco, creo que no es la manera correcta de hacer las cosas", subraya Wolff, visiblemente molesto con el tema.

“No es cuestión de quejarse, es cuestión de tener una reunión normal y mencionarlo y eso hice", añade antes de responder a la pregunta de si aceptaron su punto de vista en la FIA. "Eso tengo que mantenerlo en privado", aclaró.

Por su parte, Charlie Whiting se mostró sorprendido del revuelo causado por el comunicado del organismo internacional.

“Tuve una conversación con Toto esta mañana [el domingo]. No pensaba que fuese un secreto. De hecho, tuvimos una reunión con los chicos ayer y fueron ellos quienes vinieron con el nombre de la persona de Ferrari. No creo que fuese un secreto. Es incorrecto decir que fuese un soplón o cualquier cosa del estilo. Simplemente vino a nosotros como muchos ingenieros hacen y nos dijo que alguien había empezado a trabajar para nosotros", apunta.

“Es algo habitual que vengan a vernos, sobre todo cuando tienen miembros del equipo que llegan de otros equipos. No os olvidéis, la información de Lorenzo [Sassi] es de hace, al menos, ocho meses, lo que en F1 es mucho tiempo. Por supuesto que estamos al tanto de que la historia se fue un poco de las manos. Es como fuego cruzado en el paddock. No creo que esto esté justificado".

Información adicional de Edd Straw y Adam Cooper desde Mónaco

 
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Charlie Whiting, Delegado de la FIA observa la escena del accidente de Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 en PL3

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Campeonatos Fórmula 1
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Autor Sergio Lillo
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