¿Cuál fue la diferencia de tiempo entre los coches de F1 2024 y 2023?

El reglamento técnico de la Fórmula 1 fue incluso más estable entre 2023 y 2024 que entre las temporadas 2022 y 2023, hasta el punto de que los equipos parecían a veces chocar con una especie de techo de cristal en su desarrollo a medida que mejoraban su comprensión de los problemas en ciertas áreas. A pesar de ello, hubo una progresión lógica en los tiempos.

Comparación de las clasificaciones de la F1 entre 2023 y 2024

Para realizar esa comparación, nos basamos en los mejores tiempos logrados en la Q3 durante las sesiones de clasificación propiamente dichas, es decir, sin tener en cuenta las clasificaciones al sprint. En cuanto a las condiciones, hemos intentado en la medida de lo posible limitar la comparación a sesiones sin lluvia y en pistas poco o nada cambiantes.

Por ejemplo, a pesar de las sesiones celebradas sobre un asfalto seco, no hemos incluido las clasificaciones del Gran Premio de Azerbaiyán y Japón, porque los cambios de fecha contribuyeron a crear condiciones meteorológicas drásticamente diferentes.

El Gran Premio de Austria también se omitió porque el formato sprint de 2023 significaba que la sesión clasificatoria se celebraba el viernes por la tarde, un día antes que en 2024. Lo mismo ocurre con el Gran Premio de Estados Unidos, donde también se reasfaltó la pista, mientras que el Gran Premio de Qatar es una mezcla de todo lo anterior, porque no solo la clasificación se celebró en viernes en 2024, sino que se modificó el trazado y las temperaturas bajaron considerablemente como consecuencia del traslado de la ronda a principios de diciembre.

Sin embargo, no se trata de una ciencia exacta. Incluso cuando las condiciones son similares, otros factores, empezando por la evolución de los neumáticos Pirelli, la puesta a punto, las banderas amarillas y rojas o la calidad de la vuelta en cuestión, pueden distorsionar la comparación en mayor o menor medida. Del mismo modo, la comparación en términos absolutos entre las diferencias a lo largo de una temporada debe estar muy condicionada por el hecho de que los circuitos tienen sus propias particularidades y, sobre todo, difieren en longitud.

Una vez tenidas en cuenta estas precauciones, los monoplazas de 2024 son, como era de esperar, más rápidos que sus predecesores, e incluso más veloces que lo que vimos entre 2022 y 2023. Sin duda, la mayor estabilidad del reglamento influyó, ya que hay que recordar que para 2023 se elevaron los suelos en un intento de frenar el problema del porpoising que se produjo el curso anterior.

La diferencia media es de 0,785 segundos a favor de los coches de 2024, con ventajas de un segundo o más en los circuitos en los que los Fórmula 1 están al máximo de carga aerodinámica o cerca de ella, es decir, en el Gran Premio de Mónaco, Singapur y Ciudad de México. Por el contrario, como ya vimos, las pistas con poca carga aerodinámica tienden a tener menos ganancias, aunque esa tendencia parece menos marcada que antes, gracias en parte al trabajo de las escuderías en la deformación de piezas para mejorar su eficiencia aerodinámica.

De esta muestra, el Gran Premio de Miami es la única excepción a la regla, con un tiempo más lento en 2024 que en 2023. Dadas las condiciones meteorológicas comparables entre las dos ediciones, el hecho de que la cita de este año fuera en formato sprint influyó sin dudas.

Circuito	Mejor tiempo en Q3 2023	Mejor tiempo en Q3 2024
Sakhir	1:29,708	1:29,179 (-0,529)
Yeda	1:28,265	1:27,472 (-0,793)
Albert Park	1:16,732	1:15,915 (-0,817)
Miami	1:26,841	1:27,241 (+0,400)
Mónaco	1:11,365	1:10,270 (-1,095)
Circuit de Barcelona-Catalunya	1:12,272	1:11,383 (-0,889)
Monza	1:20,294	1:19,327 (-0,967)
Marina Bay	1:30,984	1:29,525 (-1,459)
Autódromo Hermanos Rodríguez	1:17,166	1:15,946 (-1,220)
Las Vegas	1:32,726	1'32"312 (-0,414)
Yas Marina	1:23,445	1'22"595 (-0,850)

*El Gran Premio de Miami pasó a ser al sprint en 2024.

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