La FIA defiende los cambios en el suelo de los coches de F1 2023

Tras la revisión del reglamento técnico de este año y el regreso de los coches con efecto suelo, varios equipos sufrieron graves problemas de porpoising desde los tests de pretemporada.

Aunque varias escuderías introdujeron cambios en sus coches para combatir el problema, la FIA decidió intervenir alegando motivos de seguridad a mitad de temporada, introduciendo una nueva métrica para medir cuánto rebotaban los monoplazas.

Luego se introdujo un cambio mayor para el año siguiente: se elevó la altura de los bordes del suelo, una medida a la que al principio se opusieron otros equipos antes de llegar a un acuerdo.

Mercedes fue uno de los equipos más afectados por el porpoising, pero sus rivales argumentaron que el problema había desaparecido hacia el final de la temporada, lo que sugería que los cambios en el reglamento para el próximo año ya no eran necesarios.

Sin embargo, en el GP de Abu Dhabi se volvieron a ver coches que sufrían porpoising, lo que parece dejar claro que el problema no se había remediado del todo.

Cuando Motorsport.com le preguntó si el porpoising en Abu Dhabi justificaba los cambios en el reglamento, el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tomabzis, dijo que no tenía "ninguna duda" de que habían hecho "lo correcto".

"Intentamos encontrar una solución pragmática a corto plazo y una solución a medio plazo", dijo Tombazis, refiriéndose a la métrica AOR que entró en vigor a mitad de temporada.

"No necesariamente disipará el porpoising por completo, pero será un paso menos".

El director de Mercedes, Toto Wolff, consideró que las características bacheadas del circuito de Yas Marina habían provocado que volviera el problema, lo que les obligó a tener que modificar los reglajes.

Y cree que era un recordatorio "importante" de que seguía siendo un problema que la F1 tenía que abordar con los cambios en el reglamento, justificando los ajustes de la FIA para 2023.

"Llegas a la conclusión de que ya no es un problema, y de repente encuentras una pista que ni siquiera es la peor en términos de rebote y porpoising, y ese rebote y la mala conducción están de vuelta", dijo Wolff.

George Russell había sido una de las figuras que más se había manifestado a favor de los cambios en el suelo para 2023, y confía en que será un paso adelante después de que el porpoising volviera a aparecer en Abu Dhabi.

"Los cambios que la FIA está haciendo, elevando el borde del suelo, van a traducirse en una mejora en ese sentido", dijo el británico.

"Sin duda el porpoising añade bastante cansancio y fatiga. Me había olvidado de lo que era conducir con el coche rebotando en las curvas. Así que estaré contento si llego a Bahrein el año que viene sin nada de eso".