Así fue el último día de test de Checo Pérez con Cadillac en Imola:

Cadillac ha concluido el… curso de actualización impartido por Ferrari. En Imola, el equipo estadounidense tuvo la oportunidad de hacer crecer a sus mecánicos junto a los del Cavallino, aprovechando una colaboración que nace del suministro de la unidad de potencia.

La squadra della Cadillac con lo staff della Ferrari in pitlane

Foto di: Jacopo Rava

A dirigir las operaciones hoy no estaban ni el team principal Grame Lowdon ni el team manager Peter Crolla. Ambos partieron anoche hacia Inglaterra, por lo que dejaron las riendas del equipo en manos de Xavi Marcos, jefe de ingenieros (y exingeniero de pista de Leclerc). En cuanto a las operaciones de los mecánicos, parece que estuvieron supervisadas por Alessandro Fusaro, actual jefe de mecánicos de Charles Leclerc en Ferrari.

En el garaje se respiraba un ambiente festivo. Tanto los miembros de Cadillac como los del Cavallino estaban de muy buen humor, y ambos equipos colaboraron en perfecta armonía.

En pista, Sergio Pérez completó otros 447 km, es decir, 91 vueltas al trazado de Imola. Se notaba que el mexicano tenía… ‘mono’ de F1, porque ya desde los primeros giros empezó a empujar fuerte, pese al asfalto frío.

Foto de: Jacopo Rava

La única novedad en el programa de hoy fue un long run de 24 vueltas. Checo completó el stint con una constancia excelente y un ritmo medio de 1:22.476, siempre utilizando el neumático duro (el único compuesto empleado por el equipo en los dos días de test).

El mejor tiempo absoluto, en cambio, fue un excelente 1'17"27. Teniendo en cuenta que llevaba duros sobre un asfalto frío (18 °C ambiente), da la impresión de que Checo, aunque no estuviera en los planes, quiso comprobar cuánto vale todavía como piloto. Y la respuesta parece indicar que la pesadilla en Red Bull quedó ya atrás…

A diferencia de ayer, la jornada terminó bastante antes del atardecer. A las 15:11, Pérez regresó por última vez a boxes, los mecánicos guardaron la SF-23 negra y declararon la sesión finalizada.

Foto de: Jacopo Rava

Se notaba que Pérez tenía prisa, porque, en menos de veinte minutos, se marchó en su Alfa Tonale azul eléctrico, dejando con las ganas a la docena de aficionados (algunos mexicanos) que lo esperaban impacientes a la salida del paddock.

El reloj de Cadillac marca -112 días para los FP1 del GP de Australia 2026. El team principal, Graeme Lowdon, ha asegurado que el equipo está cumpliendo con el plan establecido. Ahora, el equipo espera realizar el fire-up en diciembre, para después saltar a pista en enero con el primer monoplaza firmado por Cadillac.