El detalle del chasis que remarca el dominio de Red Bull F1

Ante el dominio que Red Bull está exhibiendo en esta temporada 2023 de la Fórmula 1, para muchos sería lógico pensar que hay alguna zona claramente identificada que es clave para su superioridad. Sin embargo, en lugar de haber un factor de diseño abrumador que haga destacar al RB19, el secreto parece estar en una serie de pequeños detalles que contribuyen al éxito general.

Un aspecto del diseño que demuestra esta teoría es el chasis del monoplaza, con un distintivo perfil en forma de V aplicado a la mitad inferior del bulkhead, la parte más alta del morro del coche. Es una característica que se basa en el perfil cónico visto en su predecesor, el RB18, que ya era más contorneado que muchas de las variantes, de mentón más cuadrado, vistas en otros rivales de la parrilla.

El efecto secundario obvio de estas decisiones de diseño del equipo de las bebidas energéticas es aerodinámico, ya que el perfil en forma de V reduce las pérdidas a lo largo del flanco del chasis, al tiempo que proporciona un paso más generoso para el flujo de aire, que circula a lo largo de esta parte del coche.

Y, aunque es probable que se obtengan beneficios aislados de esta decisión de diseño, éstos se verán agravados por el desarrollo continuo de los eslabones aerodinámicos de la cadena, tanto delante como detrás. Estos incluyen el alerón delantero, el morro, la entalladura lateral y el suelo, pero no se limitan a ellos.

Casualmente es una característica de diseño que marcó la llegada de Adrian Newey a la Fórmula 1, ya que el March 881 también presentaba una distintiva sección transversal en forma de V, aprovechando la forma creada por los pies separados de los pilotos en su interior.

Red Bull también tiene un par de opciones disponibles en su diseño de mamparo cuando se trata de la refrigeración del piloto, con puertos de entrada tanto por encima como por debajo de la suspensión interior, el conjunto de dirección y los cilindros de freno.

Los dos puertos inferiores son capaces de recibir aire frío a través de un par de tubos conectados centralmente, mientras que sólo hay un puerto superior para ser alimentado cuando está en uso.