Montmeló-. A Oscar Piastri se le está poniendo cara de campeón. Aún queda mucho Mundial de Fórmula 1, pero la actuación del australiano en el Gran Premio de España 2025 fue sublime. No cometió ningún error en la salida, supo abrir un hueco con sus rivales y gestionar la carrera para llevarse su 5ª victoria de la temporada y para seguir liderando con autoridad el campeonato, después de dos fines de semana complicados para él.

Lando Norris terminó segundo, tras un inicio en el que Max Verstappen le volvió a comer la tostada, pero el McLaren F1 fue muy superior en Barcelona. Y el podio no fue para Max. Un Safety Car provocado por una rotura de motor del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli le puso picante a la carrera, y Max con duros se quedó vendido, y perdió la posición con Charles Leclerc, que logró su segunda podio consecutivo.

Fernando Alonso completó la hazaña y fue el héroe local. La carrera se le pudo complicar al principio, pero con buenas luchas, buenas maniobras de adelantamiento y mucha cabeza fría en cuanto al estrategia pudo hacer unas últimas 5 vueltas perfectas y pasar del 13º al 10º y finalmente fue noveno por una sanción de diez segundos a Verstappen, lo que le permitió sumar sus primeros puntos del año, con un Aston Martin Racing que cada vez va mejor.

Carlos Sainz tuvo una carrera que seguro que querrá olvidar, y no por su culpa. El Williams fue muy mal en carrera, no estuvieron en tierra de nadie y además se vio perjudicado por decisiones estratégicas de los de Grove y una mala parada. Con todo eso acabó 14º.

Resultados de la carrera del GP de España 2025 de F1

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	O. Piastri McLaren F1	81		66	-			3	25		McLaren	Mercedes
2	L. Norris McLaren F1	4		66	+2.471 2.471	2.471		3	18		McLaren	Mercedes
3	C. Leclerc Ferrari	16		66	+10.455 10.455	7.984		3	15		Ferrari	Ferrari
4	G. Russell Mercedes	63		66	+11.359 11.359	0.904		3	12		Mercedes	Mercedes
5	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27		66	+13.648 13.648	2.289		3	10		Sauber	Ferrari
6	L. Hamilton Ferrari	44		66	+15.508 15.508	1.860		3	8		Ferrari	Ferrari
7	I. Hadjar Racing Bulls	6		66	+16.022 16.022	0.514		3	6		RB	Honda
8	P. Gasly Alpine	10		66	+17.882 17.882	1.860		3	4		Alpine	Renault
9	F. Alonso Aston Martin Racing	14		66	+21.564 21.564	3.682		3	2		Aston Martin	Mercedes
10	M. Verstappen Red Bull Racing	1		66	+21.826 21.826	0.262		4	1		Red Bull	Red Bull
11	L. Lawson Racing Bulls	30		66	+25.532 25.532	3.706		2			RB	Honda
12	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5		66	+25.996 25.996	0.464		2			Sauber	Ferrari
13	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		66	+28.822 28.822	2.826		4			Red Bull	Red Bull
14	C. Sainz Williams	55		66	+29.309 29.309	0.487		3			Williams	Mercedes
15	F. Colapinto Alpine	43		66	+31.381 31.381	2.072		3			Alpine	Renault
16	E. Ocon Haas F1 Team	31		66	+32.197 32.197	0.816		2			Haas	Ferrari
17	O. Bearman Haas F1 Team	87		66	+37.065 37.065	4.868		3			Haas	Ferrari
dnf	A. Antonelli Mercedes	12		53				2		Trompo	Mercedes	Mercedes
dnf	A. Albon Williams	23		27				3		Colisión	Williams	Mercedes
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Gran Premio de España 2025 - Carrera

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Fórmula 1

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Resumen de la carrera del GP de España de F1 2025

La carrera en el GP de España de F1 2025 tuvo acción desde los primeros segundos. Oscar Piastri logró defender la pole, pero Lando Norris no aguantó ni una curva y volvió a ceder ante Max, que claramente le tiene la moral comida. De esa forma, el holandés complicaba más la carrera de los McLaren, pues se intercaló entre ellos.

A parte de Max, los Ferrari fueron los grandes ganadores de la salida y los dos Mercedes salieron muy mal, George Russell, que salía cuarto, cayó a la sexta posición y Andrea Kimi Antonelli, que era sexto, se tuvo que ir por fuera en la primera curva acabando séptimo. De esa forma, Lewis Hamilton se colocó cuarto, con su compañero Charles Leclerc quinto, en su estela.

Fernando Alonso, por su parte, se aferró y mantuvo la décima posición que tanto le costó el sábado, y aunque en la primera vuelta atacó a Isack Hadjar, en el segundo paso por meta Nico Hulkenberg aprovechó la velocidad punta de su Sauber F1 Team y adelantó al 14, que veía como se le complicaba sumar sus primeros puntos.

Tras estas 8 primeras vueltas, todo se estabilizó. Se empezaron a abrir huecos para no sobrecalentar los neumáticos en un asfalto abrasivo que estaba a 50 grados. Charles Leclerc fue el único que podía seguir muy de cerca a su compañero, por debajo del medio segundo, y tras algunas vueltas pegado detrás, en la vuelta 10 logró pasarle en pista, sin esas radios tan comunes en la Scuderia.

Se complica la carrera de Sainz y Alonso

En esa misma vuelta, Carlos Sainz que estaba por el fondo de la parrilla paró en boxes por primera vez para poner otro juego de neumáticos blandos. Sin embargo, los mecánicos de Williams volvieron a fallar con el madrileño y tuvo una parada de casi 10 segundos, que le envió a la última posición, 10 segundos por detrás de su compañero Alex Albon, que tuvo que parar en la primera vuelta para cambiar alerón.

Nico Hulkenberg y Pierre Gasly también entraron en boxes, ambos rivales de Alonso, y Fernando siguió en pista, en novena posición. Pero pasó lo peor que podía pasar. El asturiano, que nunca suele cometer errores, bloqueó neumáticos en la curva 5 y se fue largo por la grava, cayendo a la 11ª posición por detrás de Gabriel Bortoleto. 

Por delante, en la vuelta 15, Max Verstappen entró en boxes para tratar de ir con una estrategia diferente a los McLaren y cayó a la sexta posición, tirando al máximo y marcand vueltas rápidas. De hecho, en la vuelta 18 hizo una maniobra brutal para adelantar a Andrea Kimi Antonelli y quitarse el tráficio rápidamente.

Fernando también paró en boxes y cayó a la última posición, 19ª en esta carrera, pues Lance Stroll no corrió. Los dos Ferrari fueron los dos siguientes en parar y empezó el 'show' por radio de Hamilton, recriminando a su ingeniero que le habían parado muy temprano en múltiples ocasiones. Y los McLaren... A lo suyo, sin haber parado y marcando tiempos muy competitivos. Los Mercedes tampoco paraban.

Alonso empieza su remontada

A Fernando se le había puesto muy difícil la carrera y se tuvo que poner la capa de héroe para tratar una remontada épica. Y es que su maniobra para adelantar primero a Franco Colapinto por el exterior de la curva 3 y después a Sainz en la cuatro fue extraodinaria, y tras algunas paradas de rivales se puso 15º.

En la vuelta 21 paró Norris y en la 22 lo hizo Piastri. Ambos salieron por detrás de Max Verstappen que les hizo el undercut, pero sus neumáticos tenían casi 10 vueltas más que los papaya. Oscar quedó a 6 segundos de Max, un tiempo que empezaba a bajar rápidamente.

Fernando seguía con su operación remontada y aprovechó que Liam Lawson le rompió un poco el alerón delantero a Alex Albon para pasar también al tailandés y escalar a la 13ª posición. Los puntos eran más que posibles, pero por delante tenía un Liam Lawson con Racing Bull que tenía mucho potencial en Barcelona, pues su compañero Isack Hadjar brillaba en la 8ª posición y con manobras muy buenas como su adelantamiento a Gasly.

Verstappen sufre

Verstappen emezó a sufrir con los McLaren. El holandés empezó a decir por radio que el RB21 era muy difícil de pilotar y Red Bull decidió pararle pronto otra vez, en la vuelta 30, saliendo unos segundos por detrás de Leclerc. Sin embargo, pocas vueltas después le adelantó en la recta principal, en donde el monegasco no puso ninguna batalla, consciente de que no era su lucha. 

La estrategia de Red Bull y Max no parecía mala. El RB21 degrada más que el McLaren, por lo que pararon pronto para que Max pudiera tirar al máximo con cada neumático. La pregunta es si tendría que hacer una parada de más.

Alonso trataba de buscar el undercut a sus rivales y en la vuelta 44, y puso blandos otra vez. Le quedaban 22 vueltas por delante con los blandos, pero con el tanque de combistible más vacío, por lo que era posible. En la vuelta 49 fue Norris el que paró y en la 50 fue Piastri. Ambos conservaron sus posiciones saliendo por delante de Verstappen, que encima tenía un neumático más gastado.

Fernando se había quedado enganchado detrás de Lawson, en un tren de DRS con Ollie Bearman, que se defendía con el Haas. Sin embargo, en la Vuelta 53 tanto Liam Lawson como Alonso adelantaron al rookie para acercarse más a los puntos.

El Safety Car lo deja todo abierto

En la vuelta 55 llegó el lío. Antonelli tuvo un problema en el motor de su Mercedes y tuvo que abandonar. Apareció el Safety Car y había que decidir si parar o no. Los de arriba lo hicieron, pero algunos piloros como Lawson, Ocon y Bortoleto decidieron arriesgar y mantenerse en pista. Fernando paró y tendría pocas vueltas por delante para aprovechar sus neumáticos y adelantarles, y si lo hacía eran puntos.

En Williams se volvieron a dormir con Sainz. No pararon al madrileño de forma inmedita y lo hicieron tarde, por lo que salió en la 16ª posición, por delante de Colapinto. A Max también se le complicó mucho la carrera, Red Bull solo le pudo poner los neumáticos duros y las últimas 5 vueltas para él se iban a complicar, cuando se retomara la carrera.

Y así pasó, en la relanzada tras el Safety Car, Oscar lo hizo perfecto, Lando le siguió y Max con los neumáticos muy fríos tuvo un sustazo que casi le deja fuera y fue adelantado por Charles Leclerc, que aprovechó a las mil maravillas la ventaja de neumático.

Por detrás, Fernando ganó la posición con Ocon y se lanzó directo a por Bortoleto y Lawson, para sumar ese punto que era especial ante su afición. 

La carrera se intensificó de repente. La lucha entre Verstappen y Russell se puso picante. A Max le pedían que devolviera la posición a Russell por lo que pasó en la relanzada, pero el holandés se negó y tuvieron un toque que pudo acabar muy mal. Finalmente, Max cedió.

Y Fernando Alonso completo la hazaña. Tras un inicio que fue difícil para el de Aston, el Safety Car y la decisión de entrar fue perfecto para él y pudo adelantar en 5 vueltas a Ocon, Bortoleto y Lawson, consolidando la décima posición.