La primera sesión del Gran Premio de Sao Paulo resultaría crucial, y es que los pilotos solo disponían de una hora de entrenamientos libres hasta llegar a la clasificación, que decidiría las posiciones para la carrera al sprint de este fin de semana peculiar en Interlagos. A lo largo de la FP1 se pudo distinguir quiénes serían los claros favoritos a la pole position y los que optaban a presentar una buena batalla.

Como era evidente, los Red Bull se quedaron con esa posición de máximos candidatos a copar lo más alto del podio en Brasil, pero la sorpresa llegó con el orden de su dupla, y es que Sergio Pérez superó a Max Verstappen con los mismos neumáticos, mientras que Charles Leclerc se colaba entre ambos.

La diferencia entre los tres primeros era de tan solo ocho milésimas, una gran igualdad que podría convertir en una locura la Q3 de la clasificación, y ya por detrás de los de Milton Keynes y del monegasco se colocaban los que podían ser sus rivales, Carlos Sainz y los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell.

El 'mejor del resto' fue Sebastian Vettel, que sigue con buenas actuaciones en su despedida de la Fórmula 1, con su compatriota Mick Schumacher, quien se juega su asiento en Haas, en la octava plaza, y cerraron los diez primeros clasificados Valtteri Bottas y Pierre Gasly. Fernando Alonso se quedó 11º, aunque su tiempo lo hizo con medios, mientras que su compañero fue un poco más lento y se quedó 13º.

Resultados de los Libres 1 (FP1) del GP de Sao Paulo (Brasil) 2022 de F1

Cla	Piloto		Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	Sergio Pérez		Red Bull	29	1'11.853
2	Charles Leclerc		Ferrari	31	1'11.857	0.004
3	Max Verstappen		Red Bull	28	1'11.861	0.008
4	Carlos Sainz Jr.		Ferrari	30	1'12.039	0.186
5	Lewis Hamilton		Mercedes	25	1'12.040	0.187
6	George Russell		Mercedes	24	1'12.055	0.202
7	Sebastian Vettel		Aston Martin	30	1'12.157	0.304
8	Mick Schumacher		Haas	27	1'12.314	0.461
9	Valtteri Bottas		Alfa Romeo	31	1'12.466	0.613
10	Pierre Gasly		AlphaTauri	32	1'12.467	0.614
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Resumen de los Libres 1 (FP1) del GP de Sao Paulo (Brasil) 2022 de F1

La única sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación en el Gran Premio de Sao Paulo comenzó con mucha actividad en pista, y es que los pilotos solo tenían una hora para poner a punto los monoplazas. Por ese motivo, no fue raro ver a todos rodando desde los primeros segundos en el circuito de Interlagos, como el favorito, Max Verstappen, quien estaba tomando el contacto con un complicado RB18 que se salía en su primer intento.

La tabla de tiempos iba variando según pasaban los minutos, y es que los diferentes compuestos que estaban usando, sumado a la evolución del asfalto, provocaba un continuo baile en las posiciones. Sin embargo, estaba claro que los coches que eran rápidos lo seguirían siendo en Brasil, como los Red Bull, que lideraban con los duros y Sergio Pérez antes de que el cronómetro marcara los primeros cinco minutos de los libres el viernes.

El compañero del mexicano no tardó en superar el registro con el mismo coche, y desde lo más alto veía cómo los Ferrari estaban estancados en la parte baja de la tabla, pero se esperaba que escalaran mucho más una vez que probaran la goma blanda. La elección mayoritaria estaba en el duro, aunque algunos se la jugaban con el medio y conseguían buenos resultados, como Valtteri Bottas, que de manera sorprendente estaba segundo, con el otro Alfa Romeo, el de Guanyu Zhou, quinto, por delante de Fernando Alonso, que era sexto.

El primero de los sustos se lo llevó Carlos Sainz, que al encontrarse a Lando Norris tuvo que irse por la tierra, lo que generó que mandara un mensaje de queja a su ingeniero por la radio. El otro de los Ferrari, el de Charles Leclerc, apenas podía llegar a la sexta plaza, a más de un segundo del bicampeón del mundo, y en ese momento, los ojos de todo el paddock se fijaban en los Mercedes, aún bastante tapados.

El tráfico hacía muy difícil marcar los tiempos, y es que el formato al sprint provoca que todos quieran rodar, y el madrileño pedía al menos una reprimenda para su amigo por la acción, aunque a su favor jugaba que había más monoplazas igual. Tras un cuarto de hora, la clasificación alcanzaba un orden algo más lógico, pero aún con sorpresas positivas, como la de Bottas en segunda posición, y negativas, con los Ferrari por detrás de los Mercedes, y es que los de Brackley ya parecían ser la segunda fuerza de la parrilla.

En mitad de la sesión llegó la confirmación de la sanción de cinco posiciones de Carlos Sainz tras montar un nuevo motor de combustión interno, por lo que deberá remontar el domingo, y seguro que utilizó la pausa que hicieron casi todos a algo menos de 40 minutos para la bandera a cuadros para charlar con sus ingenieros sobre la estrategia que llevará a cabo.

Tras unos cinco minutos de descanso, los coches regresaron al asfalto con la goma más blanda, como Pérez, que se colocó en cabeza en su primer intento con un 1:11.853, con más de un segundo de diferencia respecto a los Haas, que se ponían por delante de Max Verstappen. No obstante, el neerlandés, en su primera vuelta con los blandos ya se colocaba segundo en la FP1 para un doblete de Red Bull cuando se llegaba al ecuador de la sesión.

Con neumáticos nuevos, la clasificación volvía a cambiar, y Fernando Alonso lograba con los medios ponerse a la estela de los de Milton Keynes, aunque poco le duró, ya que Charles Leclerc, con el mismo compuesto batió el crono del Alpine. Los pilotos, a medida que apretaban el acelerador para ir más rápido encontraban más dificultades, y se comenzaban a ver apuradas de frenadas y trazadas muy anchas como consecuencia de ir buscando los límites.

Los que estaban encontrando ese límite eran los Ferrari, que con los medios y Carlos Sainz se colocaban terceros, a dos décimas de los más rápidos, con Leclerc tercero, por lo que podían soñar con un buen fin de semana al sprint. A falta de poco más de un cuarto de hora para el final de los libres del viernes, Lewis Hamilton y los McLaren estaban en el fondo de la tabla, y es que eran, junto con Esteban Ocon, los únicos que solo habían marcado vuelta con los duros, pero su potencial parecía mucho mejor.

Todos ya estaban pensando en la clasificación que decidiría las posiciones de la carrera al sprint, y poco cambiaron las plazas, pero los Mercedes dejaban mejores sensaciones con los blandos, con George Russell en la cuarta posición. Sainz era el mejor de los medios, con una tercera posición, y solo él, junto con su compañero y Alonso se mantenían entre los diez mejores con esa goma un poco más lenta.

Los Ferrari salieron con los blandos algo después, al igual que los Mercedes, quienes se quedaron por detrás de los Red Bull en sus intentos, aunque bastante cerca de ellos, por lo que la pelea por la pole position está servida.

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