Russell lidera la redención de Mercedes en la locura de Brasil

La carrera del Gran Premio de Sao Paulo 2022 de Fórmula 1 estaría llena de emoción desde la salida, puesto que varios monoplazas estaban fuera de su posición natural, mientras que otros querían subir a lo más alto del podio, como los Mercedes, que aún estaban en busca de su primer triunfo en la temporada 2022.

Y así fue cómo George Russell lideró la remontada de los de las flechas de plata para saborear las mieles del triunfo después de un difícil año que comenzó sin ninguna esperanza. El británico consiguió sumar la primera victoria de su vida en un domingo inolvidable, con su compatriota acompañándole en el segundo escalón del podio para un doblete de la escudería de Brackley.

El último que consiguió descorchar el champán fue Carlos Sainz, que superó a los Red Bull y aprovechó todas las oportunidades que se presentaron para lograr el tercer puesto, por delante de un buen Charles Leclerc que remontó tras un accidente en los primeros compases con Lando Norris.

El que demostró sus dotes al volante fue Fernando Alonso, que ascendió desde las posiciones más retrasadas y una gran estrategia para ser quinto e incluso superar a los Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez, que fueron cayendo por las distintas circunstancias que ocurrieron.

Por detrás, Esteban Ocon alcanzó la octava posición, por delante de Valtteri Bottas y su Alfa Romeo, y el Aston Martin de Lance Stroll, que cerró la zona de puntos en un increíble fin de semana en Brasil.

Resultados de la carrera del Gran Premio de Sao Paulo (Brasil) 2022 de F1

Cla	Piloto		Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	George Russell		Mercedes	71	-			26
2	Lewis Hamilton		Mercedes	71	1.529	1.529	1.529	18
3	Carlos Sainz Jr.		Ferrari	71	4.051	4.051	2.522	15
4	Charles Leclerc		Ferrari	71	8.441	8.441	4.390	12
5	Fernando Alonso		Alpine	71	9.561	9.561	1.120	10
6	Max Verstappen		Red Bull	71	10.056	10.056	0.495	8
7	Sergio Pérez		Red Bull	71	14.080	14.080	4.024	6
8	Esteban Ocon		Alpine	71	18.690	18.690	4.610	4
9	Valtteri Bottas		Alfa Romeo	71	22.552	22.552	3.862	2
10	Lance Stroll		Aston Martin	71	23.552	23.552	1.000	1
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Resumen de la carrera del Gran Premio de Sao Paulo (Brasil) 2022 de F1

Todo estaba listo para que diera comienzo la carrera del Gran Premio de Sao Paulo 2022 de Fórmula 1, y los pilotos se preparaban para 71 emocionantes vueltas una vez que se apagara el semáforo, pero todo se detuvo cuando en el primero de los giros, el piloto que tocó la gloria el viernes haciendo la pole position, Kevin Magnussen, hizo un trompo y se tocó con Daniel Ricciardo, provocando un Safety Car que mantenía a los Mercedes en el liderato.

George Russell fue capaz de retener la primera plaza, por delante de Lewis Hamilton, mientras que los Red Bull acechaban a los de las flechas de plata, con el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, comandando a Sergio Pérez. Solo Lando Norris se colaba entre los favoritos, ya que el británico de McLaren logró pasar al Ferrari de Charles Leclerc para ser quinto, lo que dejaba al monegasco sexto y Carlos Sainz séptimo.

En la parte baja de la tabla, los Alpine consiguieron subir unas posiciones, pero Fernando Alonso se tenía que conformar con estar por detrás de Esteban Ocon, en el mismo instante en el que desde el equipo de Maranello informaban a Leclerc que no podían hacer nada con sus problemas de motor. El coche de seguridad se quedó en la pista hasta la sexta vuelta, y cuando entró al pitlane dejó vía libre para que Russell reemprendiera la marcha.

Lo que nadie esperaba era que Verstappen y Hamilton se tocaran en la S de Senna y el neerlandés perdiera parte de su alerón delantero, mientras que el británico caía hasta la octava plaza. Por si eso fuera poco, con dos de los favoritos sufriendo problemas, Charles Leclerc y Lando Norris entraron en contacto, por lo que el monegasco acabó contra el muro, aunque consiguió seguir en carrera.

Todo eso hizo que Russell se escapara con los blandos, aunque Pérez lo seguía de cerca con el mismo compuesto, mientras que Sainz pasaba a un nervioso Norris, por lo que el madrileño ahora tenía aire limpio para sacar partido con esos neumáticos medios en una estrategia alternativa con los líderes. El otro Mercedes, el del heptacampeón, trataba de remontar, y poco le costó llegar de nuevo a la cuarta plaza, donde estaba el McLaren de su compatriota, aunque no había que perder de vista a Max Verstappen y Charles Leclerc, quienes desde los últimos lugares rodaban muy rápido.

Tras las investigaciones de la FIA, los comisarios decidieron imponerle una sanción de cinco posiciones a Lando Norris debido a su incidente con Charles Leclerc, por lo que se sumarían a su primera parada en boxes cuando cambiara de gomas, lo mismo que al bicampeón del mundo de Red Bull por su toque con su rival de la pasada campaña, Lewis Hamilton.

Primeras paradas en boxes después de la locura en la salida (vuelta 15 de 71)

Fernando Alonso fue quien estrenó el paso por el pitlane sin tener que hacer cambios mayores en su monoplaza, y es que el ovetense pasó a montar un juego nuevo de medios, lo que le hizo caer hasta la 17ª plaza, tan solo por delante de Leclerc, algo bastante extraño al ser él quien tenía un compuesto que debería durar más que los blandos de su compañero Esteban Ocon. El compatriota del de Alpine, Carlos Sainz, también fue a los boxes para poner los blandos, pero la mala suerte regresó a su monoplaza, y es que se le quedó atascado un tear-off en uno de sus conductos de freno, lo que provocó que subiera la temperatura de ese elemento.

La carrera se estabilizó con el paso de los giros, cuando los pilotos realizaban los primeros pasos por el pitlane, aunque el que no parecía con muchas ganas de parar era Russell, que informaba por radio que sus gomas estaban bastante bien. En Red Bull pensaron en ir a por el undercut, pero se encontró el tráfico de Valtteri Bottas, lo que generó que Sainz se acercara al mexicano y, al mismo tiempo, provocó que Mercedes llamara al líder para asegurar la posición respecto al segundo clasificado.

Las detenciones en el pitlane beneficiaron a Fernando Alonso, que subió hasta la sexta posición a la espera de que Lance Stroll también parara en boxes, mientras que Lewis Hamilton lideraba el doblete de Mercedes y, al igual que el canadiense, aún debía pasar a montar otro compuesto. En la zona posterior de la parrilla, Charles Leclerc seguía avanzando, no como Max Verstappen, que estaba retenido detrás de Alexander Albon en un bocadillo de los Williams.

Al llegar a la vuelta 30 de la prueba principal, el ovetense de Alpine se libró del tapón de Stroll para ser ya quinto, teniendo aire limpio para postularse a ser el 'mejor del resto', pero la batalla estratégica por la victoria estaba servida, con Russell y Pérez con un plan, y Sainz y Hamilton con otro totalmente diferente.

La estrategia es clave en el ecuador de la carrera (vuelta 36 de 71)

En el momento de llegar a la mitad de la cita brasileña, los dos españoles entraron en boxes para cambiar los neumáticos, y es que ya acusaban la degradación de sus compuestos. Aunque la detención de Ferrari fue buena, la de Alpine no tanto, y es que perdió cerca de diez segundos por un fallo en la rueda posterior izquierda, lo que le envió al 15º lugar.

Sainz preguntaba por la radio a su escudería si estaba cumpliendo para hacer el undercut a Pérez, pero le confirmaban que aún le hacía falta algo más a pesar de tener en sus manos la vuelta rápida de la carrera, pero no tardó mucho en estar de manera virtual por delante. Lo único que fallaba en el plan de los de Maranello era que los Mercedes tenían un increíble ritmo que los ponía como favoritos.

Lewis Hamilton recortaba a una velocidad impresionante a Checo, y gracias al DRS consiguió el adelantamiento sobre el de Red Bull en la primera curva, recuperando el doblete para los de las flechas de plata. En Ferrari ya pensaban en que sería imposible alcanzar a los germanos con sus radios, en donde aseguraban que su carrera era contra el mexicano, y Sainz avanzaba a buen ritmo para subir al podio.

En el giro 49 se produjo un intercambio de mensajes entre el heptacampeón y su ingeniero 'Bono' en el que tenían diferentes opiniones, puesto que Hamilton afirmaba que sus gomas estaban bien, mientras que desde el muro le hicieron parar en boxes para montar un juego de blandos usados, lo mismo que para George Russell, que lideraba con comodidad a falta de 20 vueltas.

El abandono de Lando Norris cambia el juego antes del final (vuelta 53 de 71)

El McLaren de Lando Norris dijo basta a pocos giros del final, lo que provocó que saliera un Virtual Safety Car que abría la posibilidad de parar sin perder tanto tiempo, como hicieron Fernando Alonso y Carlos Sainz. Sin embargo, todo cambiaba, puesto que la FIA ordenó salir al coche de seguridad para tener una especie de segunda carrera al sprint con los Mercedes en cabeza, seguidos por Pérez, Sainz y Bottas.

En el instante del Safety Car, se volvió a vivir otro momento de tensión en Alpine, ya que sugirieron a Ocon que dejara pasar a Alonso porque tenía mejores neumáticos para pasar a Vettel, pero la sensación que dejaba el francés es que haría todo lo posible para no permitir al español el paso a pesar de ser su compañero.

En la reanudación, los Mercedes mantuvieron sus posiciones, pero los Ferrari atacaban a Pérez, mientras que Alonso conseguía el adelantamiento sobre el otro de los monoplazas de Enstone, y o tardó en superar a Bottas por el exterior de la sexta curva. El vigente campeón del mundo avanzaba en la tabla en mitad de la locura de Interlagos, aunque estuvo retenido por detrás de Ocon, en el instante en el que el asturiano ya iba a por los coches del Cavallino Rampante.

Cuando se activó el DRS, Sainz pasó a Checo sin muchos problemas, lo mismo que Leclerc debido a la degradación de los neumáticos del mexicano, y también lo aprovechó Alonso para subir a la quinta plaza, dejando a Pérez a merced de Verstappen.

Las posiciones no cambiaron demasiado a pesar de los mensajes por la radio sobre órdenes de equipo, y George Russell consiguió la primera victoria de su vida en un doblete de Mercedes con Lewis Hamilton en el podio, acompañados de Carlos Sainz. Por detrás, un frustrado Leclerc acabó cuarto, seguido de Fernando Alonso, los Red Bull, Ocon, Bottas y Stroll.

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