Cinco cosas que descubrir en el GP de Singapur de F1 2025

Después de las victorias consecutivas de Max Verstappen en Bakú y Monza, la diferencia en la lucha por el título de Fórmula 1 se ha recortado.

En las calles del circuito urbano de Marina Bay, el equipo McLaren tendrá otra oportunidad de sellar el título mundial de constructores, Red Bull tendrá la oportunidad de demostrar que su recuperación es real, y Verstappen tendrá la rara posibilidad de ganar una carrera concreta de F1 por primera vez, ya que nunca ha subido al escalón más alto del podio en Singapur.  

Cuando las luces se apaguen el domingo, habrá historias a las que prestar atención a lo largo y ancho de la parrilla de F1. Sin embargo, estas son las cinco líneas argumentales que creemos que merece la pena seguir de cerca en el Gran Premio de Singapur 2025.  

El próximo episodio de la lucha por el título de McLaren 

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Clive Rose / Getty Images

Han sido unas semanas de montaña rusa en la lucha por el título de pilotos de F1, y Oscar Piastri y Lando Norris han sufrido un abandono cada uno en las últimas carreras. 

Norris abandonó siendo segundo en Zandvoort, lo que supuso 25 puntos para Piastri. En el último Gran Premio de Azerbaiyán, las tornas cambiaron cuando Piastri se estrelló en la primera vuelta, pero el séptimo puesto de Norris no le benefició del todo y sólo recuperó seis puntos sobre su rival. 

Así las cosas, la ventaja de Piastri es ahora de 25 puntos a falta de seis pruebas (y tres sprints), lo que significa que Norris sigue teniéndole a tiro. 

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, incluso declaró que Max Verstappen sigue siendo un aspirante al título a pesar de estar a 69 puntos de Piastri. Eso parece una llamada de atención para el equipo de Woking después de una variedad de problemas de fiabilidad para ambos pilotos y paradas en boxes lentas en el caso de Norris. 

McLaren se dirige ahora a un circuito que le favorece, el de Singapur, donde Norris dominó el año pasado, con el objetivo de acabar con la racha de victorias de un resurgido Verstappen. Solo necesita 13 puntos para conseguir su segundo título consecutivo de constructores y, dado lo bien que se adapta el revirado trazado al MCL39, la escudería Papaya querrá tener unas cuantas cajas extra de champán en la nevera. 

- Filip Cleeren 

¿Puede Max Verstappen luchar por el título?

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Andy Hone/ LAT Images vía Getty Images

Después de dos victorias en circuitos de baja carga aerodinámica, Singapur será la "verdadera prueba" para Red Bull, como han admitido Laurent Mekies y Helmut Marko. En el último circuito con baja carga aerodinámica antes de Singapur (Hungaroring), Red Bull recibió una paliza. Basándose en el ritmo de carrera puro, Verstappen fue más de un segundo más lento que la parte delantera de la parrilla - y eso en un circuito corto. 

Marko concluyó inmediatamente que Red Bull sabía lo que había hecho mal en Budapest. Además, el equipo sin duda ha dado pasos significativos en las últimas semanas, tanto en términos de ejecución como con la mejora del suelo introducida en Monza. Red Bull es más competitivo ahora de lo que lo ha sido en cualquier momento de este curso. 

Como se ha señalado anteriormente, eso incluso ha desatado el debate sobre si Verstappen puede desafiar a los pilotos de McLaren por el título este año. Para responder a esa pregunta, Singapur será extremadamente importante. Sobre el papel, el circuito urbano de Marina Bay tiene todos los ingredientes que no gustan a Red Bull: una pista urbana llena de baches, alta carga aerodinámica y calor extremo. 

Verstappen nunca ha ganado en el lugar de la primera carrera nocturna de la F1, mientras que Norris fue absolutamente dominante en este circuito el año pasado. Una verdadera prueba, sí, pero si Red Bull y Verstappen la pasaran con éxito, las etapas finales de esta temporada de F1 podrían volverse muy interesantes... 

- Ronald Vording 

Ferrari necesita desesperadamente un resultado que podría no llegar 

Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

Foto: Bryn Lennon / Fórmula 1 / Getty Images

Después de 17 fines de semana de grandes premios con poco que mostrar, Ferrari realmente necesita una victoria. O un podio. O simplemente un resultado sólido que demuestre que por fin ha vuelto después de semanas de tropiezos, drama y actuaciones mediocres.  

El año de la Scuderia no ha ido según lo previsto, ya que no ha estado a la altura de las expectativas generadas en pretemporada. Los optimistas se sintieron decepcionados cuando la recuperación no llegó una vez que se cortaron las alas a McLaren y, tras un reinicio después de las vacaciones de verano, los tifosi siguen de capa caída. 

Tras un doble abandono en Zandvoort, la decepción en Monza y una carrera en Bakú plagada de estrategias cuestionables, Ferrari se enfrenta a una temporada sin victorias -salvo por la sorprendente de Lewis Hamilton en el sprint de China-, que no será el resultado que el equipo más famoso de la F1 tenía como objetivo.  

Ferrari necesita cambiar su suerte en Singapur. Sin embargo, el circuito urbano de Marina Bay es una bestia difícil de domar, y aunque el equipo escarlata tiene un historial de subir a lo más alto del podio allí (Carlos Sainz ganó con Ferrari en 2023), no es probable que la pista se adapte al SF-25 debido a su énfasis en la alta carga aerodinámica y el fuerte rendimiento en las curvas.   

Circuitos similares de alta carga aerodinámica como Imola y Hungría resultaron difíciles para la Scuderia en este 2025. Si Ferrari espera mejorar el cuarto puesto que logró en ambos, necesitará algo más que esperanzas y plegarias el domingo.   

- Owen Bellwood 

Yuki Tsunoda debe demostrar que lo de Bakú no fue algo aislado

Yuki Tsunoda, Equipo Red Bull Racing

Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Yuki Tsunoda completó su mejor fin de semana como piloto de Red Bull en el Gran Premio de Azerbaiyán, donde se clasificó sexto y terminó en la misma posición para conseguir su mejor resultado en 15 carreras con la escudería de Milton Keynes. Junto con la victoria de Verstappen en Bakú, fue la primera vez esta temporada que ambos Red Bull terminaron dentro de los seis primeros.

El piloto japonés se ha beneficiado de correr con la última especificación de suelo de Red Bull, que mejoró el anteriormente impredecible RB21, así como del nuevo enfoque técnico del equipo bajo el director del equipo Mekies, con un mayor énfasis en el feedback del piloto. El propio Tsunoda también ha pasado más horas en el simulador, un esfuerzo que está dando sus frutos.

Sin embargo, al igual que una golondrina no hace verano, un buen fin de semana no asegurará el asiento de Tsunoda en Red Bull, ni siquiera en la F1. Aunque está claro que ha dado un paso adelante en un momento crucial de la temporada, todavía tiene que repetir la forma que mostró en Bakú para reforzar su posición dentro de la familia Red Bull.

La buena noticia para Tsunoda es que su mejora ha llegado en un momento en el que Isack Hadjar -su principal rival por el asiento de Red Bull- ha mostrado algunas actuaciones titubeantes desde que subió al podio en Zandvoort. El francés sufrió su primera eliminación en la Q1 de la F1 en Monza y tuvo un fin de semana flojo en Bakú, donde perdió la oportunidad de lograr un buen resultado tras cometer errores tanto el sábado como el domingo. Por el contrario, el compañero de equipo de Hadjar, Liam Lawson se clasificó tercero y terminó quinto.

Mientras Red Bull sopesa quién será el compañero de Verstappen en 2026, quien cumpla este fin de semana podría dar un paso decisivo para asegurarse el asiento para el año que viene.

- Federico Faturos 

¿Aumentará la velocidad en el pitlane la carrera? 

Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, George Russell, Mercedes F1 W15, el resto de la parrilla en la salida.

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Las urbanas tienden a ser sinónimo de carreras a una parada y no hay razón para pensar que no será el caso en Singapur este año. Al igual que el año pasado, Pirelli traerá sus compuestos C3, C4 y C5, y los neumáticos medios y duros fácilmente son capaces de completar la mayor parte de la carrera de 62 vueltas. 

Pero la FIA está intentando al menos ampliar el abanico de posibilidades aumentando el límite de velocidad en el pitlane de 60 a 80 km/h, como ya ocurrió en Zandvoort. Para hacerlo sin comprometer la seguridad, el estrecho pitlane de Singapur se ha ensanchado un metro. 

En un pitlane de 400 metros, aumentar el límite en 20 km/h significa que las paradas en boxes serán seis segundos más rápidas, lo que sobre el papel hace más atractiva la opción de hacer dos pitstop. Pero, dada la degradación relativamente baja de los neumáticos y lo difícil que es adelantar, probablemente no sea suficiente para que los equipos se desvíen de una única parada. 

Lo que será interesante, sin embargo, es lo que suceda en el caso de un coche de seguridad convenientemente cronometrado, ya que de repente la ventana de paradas en boxes será mucho mayor. Y con los muros cada vez más cerca, eso nunca es una posibilidad remota en Marina Bay. 

- Filip Cleeren