Norris arrasa y Verstappen acaba segundo; Sainz y Alonso, top 10

El Gran Premio de Singapur es un habitual del calendario de la Fórmula 1 y, tras una clasificación de infarto en la que Lando Norris demostró su hambre por ganar el mundial, quedaba por ver si sería capaz de rematar el trabajo en la carrera saliendo desde la pole, su gran asignatura pendiente en este 2024.

Sin embargo, desde la salida el piloto de McLaren demostró estar en otra liga y mantuvo a raya a Max Verstappen, quien además tuvo más degradación y llegó a caer hasta 25 segundos por detrás antes de sus respectivas paradas en boxes.

Con gomas nuevas y hasta la bandera a cuadros, Norris no dejó que nadie se acercase a su posición y acabó cruzando la bandera a cuadros con la victoria en el bolsillo y 20s de ventaja sobre su máximo rival por el campeonato de pilotos, un Verstappen que minimizó daños subiendo al segundo escalón del podio, aunque perdió ocho puntos más y la distancia entre ambos ya es de 52 puntos, que podría haber sido 51 de no haber perdido la vuelta rápida de la carrera en el último giro a través de Daniel Ricciardo gracias a una estrategia conjunta de RB y evidentemente Red Bull.

Oscar Piastri, que había salido quinto, aprovechó el buen momento de forma de su McLaren y remontó hasta la tercera posición del podio, a otros 20s del piloto holandés.

Por detrás del trío del podio, los Mercedes y los Ferrari lucharon desde la distancia y en pista por las siguientes cuatro posiciones y finalmente fue George Russell el que se llevó el gato al agua con una cuarta plaza, por delante de Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Carlos Sainz.

Una vez más, Fernando Alonso volvió a ser el primero del resto con un Aston Martin que estaba fuera de ritmo y acabó octavo, por delante de un sorprendente Nico Hulkenberg, mientras que Sergio Pérez completó las posiciones de puntos, muy lejos de la zona de cabeza donde estuvo luchando su compañero de equipo durante toda la carrera.

Franco Colapinto fue 11º, a la puerta [1.6s] de los puntos tras otra gran carrera del piloto argentino.

*Resumen completo tras los resultados y las fotos del domingo

Resultados de la carrera del GP de Singapur 2024 de F1

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	L. Norris McLaren F1	4		62	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	M. Verstappen Red Bull Racing	1		62	+20.945 20.945	20.945		1	18		Red Bull	Red Bull
3	O. Piastri McLaren F1	81		62	+41.823 41.823	20.878		1	15		McLaren	Mercedes
4	G. Russell Mercedes	63		62	+1'01.040 1'01.040	19.217		1	12		Mercedes	Mercedes
5	C. Leclerc Ferrari	16		62	+1'02.430 1'02.430	1.390		1	10		Ferrari	Ferrari
6	L. Hamilton Mercedes	44		62	+1'25.248 1'25.248	22.818		1	8		Mercedes	Mercedes
7	C. Sainz Ferrari	55		62	+1'36.039 1'36.039	10.791		1	6		Ferrari	Ferrari
8	F. Alonso Aston Martin Racing	14		61	1 lap			1	4		Aston Martin	Mercedes
9	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		61	1 lap			1	2		Haas	Ferrari
10	S. Pérez Red Bull Racing	11		61	1 lap			1	1		Red Bull	Red Bull
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Resumen completo de la carrera del GP de Singapur 2024 de F1

En la salida, aunque varios pilotos cogieron la escapatoria de la curva 1 para evitar mayores problemas, como por ejemplo fue el caso de Alonso y Leclerc, fue muy limpia, sin toques. Lando Norris pudo por fin hacer una muy buena salida y una muy buena primera vuelta para mantener el liderato y sacar a Max Verstappen de su zona de DRS.

Por detrás, Hamilton, aunque llevaba los neumáticos blandos, no pudo adelantar a Verstappen y se mantuvo tercero, con Russell, Piastri, Hulkenberg, Alonso y Sainz por detrás.

Sainz perdió varios puestos y cayó a la 12ª plaza, por detrás de Pérez y Tsunoda. Mientras que la mayor polémica se dio con los dos monoplazas de Williams, ya que Colapinto forzó en exceso a Albon en los primeros metros y el tailandés tuvo que salirse de pista para evitar el toque, lo que le hizo caer a la decimoquinta posición, con el argentino noveno en zona de puntos.

Tras las primeras vueltas, Norris se alejó dos segundos a Verstappen, aunque el holandés seguía presionando al máximo al piloto de McLaren. Hamilton, por contra, cayó a 5.5s del liderato.

Llegados a la vuelta 10 de 62, McLaren pidió a Norris subir el ritmo y sacó un segundo en una sola vuelta a Verstappen para alejarlo hasta los cinco segundos de distancia, con Hamilton ya a 10 segundos. Detrás todo se mantenía igual, con Colapinto, noveno, empezando a ser atacado por Pérez, quien no podía adelantar al argentino gracias a la gran velocidad en recta del Williams.

Pese a que varios pilotos estaban dentro de la zona del DRS en el top 10, nadie podía adelantar en el circuito urbano de Marina Bay y la amenaza de los boxes empezó a sonar.

Empiezan las primeras paradas e intentos de undercut

Los primeros ataques de pilotos que entraron en boxes llegaron desde atrás, con Albon y Ricciardo que estaban fuera de posición en la parte trasera de la parrilla, pero con la mirada puesta en los puntos.

Carlos Sainz hizo lo propio en la vuelta 14 tras varios intentos fallidos de adelantar a Tsunoda en la pelea por la undécima posición para así hacerle un undercut.

Después de tres vueltas con el neumático duro, Albon tuvo que regresar a boxes y retiró el coche por un problema de sobrecalentamiento, convirtiéndose así en el primer abandono del GP de Singapur.

En cabeza de carrera, tras ver el buen ritmo de Sainz con duros nuevos, Hamilton entró en boxes para seguir la misma estrategia e intentar meter presión a Norris y Verstappen, quienes en la vuelta 20 ya estaban separados por 15 segundos en favor del piloto de McLaren, que seguía rodando en un sorprendente 1:36 mientras que el resto del pelotón lo hacía en 1:38.

Hulkenberg, quinto, también estaba dividiendo el grupo, con Alonso por detrás a 0.7s y Leclerc a 0.6s del piloto asturiano respectivamente, todos sin poder adelantar. Eso permitió a Piastri recortar distancias con Russell en la lucha por el podio, con Hamilton luchando en la distancia con otra estrategia.

Susto para Norris, más paradas y cambios de posición

Alonso, tras caer fuera de la zona DRS de Hulkenberg, entró en boxes para evitar ser adelantado por Leclerc y a su vez lanzar un undercut al piloto alemán de Haas. Russell también hizo su parada para montar los duros y salió cuatro segundos por delante de su compañero de equipo, en lucha directa por la última posición del podio.

En la vuelta 30 de 62, Verstappen entró en boxes cuando ya estaba más de 20 segundos por detrás de Norris, que reportó un problema por radio en el alerón delantero tras un leve toque con el muro y marcó una vuelta de 1:41 [varios segundos más lenta de lo habitual]. Un giro después, el británico entró en boxes para cambiar neumáticos, pero no cambió el morro de su MCL38 y mantuvo el liderato con tres segundos de ventaja sobre su compañero (que aún no había parado) y 20 segundos por delante de Verstappen.

Por detrás, cuando Hulkenberg paró en boxes cayó siete segundos por detrás de Alonso, quien a su vez había perdido posición con Sainz, tres segundos por delante de él en la séptima plaza. Sergio Pérez, décimo, estaba en zona de DRS con el alemán de Haas, pero no conseguía adelantarle.

Leclerc fue uno de los últimos pilotos en entrar en boxes y salió a pista octavo, por detrás de Russell, Hamilton, Sainz y Alonso, pero con gomas nuevas, a diferencia del resto que ya llevaban más de 10 vueltas (incluso 20 en el caso de Hamilton y Sainz).

Piastri entró en boxes en la vuelta 39 para poner punto y final a la ronda de pitstops y regresó al asfalto quinto, pegado a los Mercedes pero con una diferencia de gomas muy importante. Su principal objetivo, aunque complicado, era Verstappen, que se colocó segundo en ese momento, 20 segundos por delante de él y 23 segundos por detrás de Norris, que seguía mandando con mano de hierro.

Piastri busca el podio y no pierde de vista a Verstappen; Norris juega con fuego

El piloto australiano de McLaren tardó sólo una vuelta en adelantar a Hamilton, para ponerse a la caza del otro Mercedes. A su vez, Leclerc adelantaba a Alonso para colocarse séptimo, con su compañero Sainz como siguiente objetivo, quien acabó cediendo su sexto puesto para permitir al monegasco intentar alcanzar a los Mercedes.

En la vuelta 46 de 62, Piastri logró adelantar a Russell y se colocó en posición de podio después de haber salido desde la quinta plaza. Sin embargo, la distancia del australiano respecto a Verstappen era de 18 segundos, por lo que se antojaba complicado el doblete de McLaren.

Norris, pese a tener 25 segundos de ventaja sobre Verstappen, volvió a rozar el muro y marcó la vuelta rápida de carrera en el giro nº 49 con un 1:34.925, intentando sumar la máxima cantidad de puntos posibles para su lucha por el título ante el piloto de Red Bull.

En la vuelta 50, Leclerc llegó a la zona de los Mercedes y adelantó rápidamente a Hamilton para colocarse quinto, con la mirada puesta en la cuarta posición de Russell, 8s por delante.

Kevin Magnussen, que estaba en la parte trasera del monoplaza, tocó el muro y sufrió un pinchazo lento, lo que le obligó a pasar por boxes y montar un nuevo juego de neumáticos blandos que utilizó para robarle la vuelta rápida a Lando Norris a menos de 10 vueltas para el final, pero por fortuna para el británico los comisarios le invalidaron la vuelta al danés por "track limits".

En las últimas vueltas, la atención se centró en la lucha entre Russell y Leclerc por la cuarta posición, con una defensa magnífica por parte del piloto de Mercedes para terminar por delante del monegasco.

En la última vuelta de la carrera, Ricciardo, con blandos nuevos, marcó la vuelta rápida para robársela a Norris y quitarle un punto en una estrategia conjunta entre RB y Red Bull.