La FIA nombra a un Comisario de la F1 para dirigir las mejoras

El ex periodista de F1 Dieter Rencken, que lleva varios meses trabajando como asesor del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, asumirá el cargo de Comisario de la F1 con efecto inmediato.

Rencken informará directamente a Ben Sulayem, y se le ha encomendado la tarea de ayudar en la formulación y aplicación de mejoras para la Fórmula 1.

Además, colaborará en los debates sobre el nuevo Pacto de la Concordia, el documento por el que se rige la F1, que se espera que entre en vigor en 2026.

La idea de que la FIA cuente con un comisario específico para la F1 es algo de lo que se ha hablado en varias ocasiones en el pasado, y el anterior presidente de la FIA, Jean Todt, lo incluyó en su manifiesto cuando asumió el cargo por primera vez en 2009.

Sin embargo, los planes se abandonaron posteriormente por dos motivos distintos.

En primer lugar, Todt consideró imposible encontrar al candidato perfecto porque, al ser una organización sin ánimo de lucro, la FIA no podía permitirse pagar lo suficiente para encontrar a los mejores candidatos.

En aquel momento, Todt dijo: "Necesitamos encontrar a alguien que esté dispuesto a dar su tiempo, con su capacidad, casi gratuitamente".

"Es algo que dificulta la elección, pero estamos en un punto bastante bueno, y para mí prefiero esperar unos meses y tener el perfil que quiero encontrar antes que apresurarme a cubrir el puesto".

Al final, Todt abandonó por completo la idea porque consideraba que el papel de comisario no era necesario mientras el jefe supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, dirigiera con tanta fuerza la Comisión de la F1.

Sin embargo, el mes pasado, el sucesor de Todt, Ben Sulayem, habló de la necesidad de tener a más gente trabajando a su alrededor, al tiempo que declaraba su confianza en quienes iban a dirigir las negociaciones para el Pacto de la Concordia.

"No es cosa de uno solo", dijo. "Siempre acudo a nuestro equipo. Si me hubieran preguntado hace seis meses, habría dicho que no tengo un buen equipo para negociar eso".

"Tenemos un buen departamento técnico de monoplazas, tenemos todo eso. Pero cuando se trata de negociar, la negociación no la puede hacer la gente técnica: la gente técnica tiene que ver con los restrictores, con el ruido, con la unidad de potencia. Eso no existe con la parte comercial".

"Así que ahora tengo un buen equipo. Es bueno empezar ya. Pero nuestra casa no está en llamas. Y el nuevo Pacto de la Concordia debe ser justo para las tres partes interesadas: FIA, FOM y los 10 equipos, si todavía siguen siendo diez. Ahí es donde creo que nos sentiremos bien".