Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Canadá de F1

¿Cómo afronta Verstappen la amenaza de que le prohiban correr?

Hablando de Max Verstappen, hay más de un interrogante antes del Gran Premio de Canadá. Normalmente, la única pregunta sería: ¿puede Red Bull proporcionarle un coche lo suficientemente bueno como para desafiar a McLaren en esta pista? La respuesta más probable sería que no, ya que los pianos juegan un papel importante en el magnífico Circuito Gilles Villeneuve, y ese no es uno de los puntos fuertes del RB21, aunque las condiciones meteorológicas mixtas aún podrían ofrecer oportunidades.

Pero con 11 puntos de penalización en su cuenta, surgen dos cuestiones más importantes: ¿puede Verstappen evitar la prohibición de disputar una carrera, y relacionado con eso, cambiará su enfoque tanto para la cita de Canadá como para la de Austria? Los dos primeros puntos de penalización de su superlicencia no expiran hasta el 30 de junio, lo que significa que Verstappen no puede permitirse ningún incidente en los próximos fines de semana.

Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes

Fotos: Peter Fox / Getty Images

Cualquiera que conozca un poco al neerlandés sabe que no cambia su enfoque fácilmente. Es por una buena razón, ya que el mismo enfoque (a veces agresivo) ha contribuido a cuatro títulos mundiales hasta la fecha. Forma parte de su ADN como piloto y no cambiará de la noche a la mañana. Pero hace que las carreras de Montreal y Spielberg sean un interesante acto de equilibrio, más aún cuando un solo punto de penalización en Montreal significaría perderse la prueba de casa del equipo en el Red Bull Ring, un gran premio al que asisten miles de aficionados neerlandeses, que en su mayoría viajan para ver a un solo hombre...

- Ronald Vording

Piastri contra Norris luchan en una nueva dimensión

McLaren parecía el equipo a batir este año desde el test de Bahréin, aunque hubo que esperar unos meses para que se materializara en una diferencia de puntos real respecto a sus rivales. Mientras que en el campeonato de constructores el panorama estaba más o menos claro después de sólo un puñado de carreras, en la lucha por el título de pilotos Max Verstappen se convirtió en un factor a tener en cuenta.

Pero Barcelona supuso un gran cambio, y ahora que el neerlandés está a 49 puntos del primer puesto, parece cada vez más probable que el título de este año sea una batalla directa entre Oscar Piastri y Lando Norris. Y si no ocurre nada dramático en las próximas rondas, pronto la diferencia con Verstappen aumentará lo suficiente como para dejarlo aún más claro.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto de: David Ramos / Getty Images

La dinámica en la batalla por el campeonato cambiará inevitablemente, ya que tanto el australiano como el inglés se van a reconocer mutuamente como los principales rivales, lo que inevitablemente aumentará la presión sobre el equipo. Dos pilotos de la misma escudería luchando por el premio principal es una receta para la polémica. Hasta ahora, McLaren se las ha arreglado razonablemente bien para mantener contentos a ambos pilotos, pero Hungría y Monza del año pasado demuestran claramente que hay motivos suficientes para estar alerta. Todavía no hemos visto una batalla directa entre Piastri y Norris por la victoria en carrera. ¿Será en Canadá la primera?

- Oleg Karpov

Hamilton vuelve a uno de sus circuitos favoritos

Hace exactamente 18 años, aquí mismo, en Montreal, Lewis Hamilton subió por primera vez a lo más alto de un podio de Fórmula 1, marcando el inicio de lo que se convertiría en una brillante carrera. Ahora, casi dos décadas después, el siete veces campeón del mundo regresa a uno de sus circuitos favoritos, pero es consciente de que la primera mitad de la temporada no ha ido como esperaba.

El SF-25 no ha estado a la altura de las expectativas, y Hamilton aún está en proceso de "reinventarse" para extraer el máximo del entorno Ferrari. Está claro que la armonía entre Hamilton y el SF-25 aún no se ha materializado. Como resultado, sigue luchando por sacar todo el potencial del coche, especialmente en clasificación.

Lewis Hamilton, Ferrari

Fotografía de: Peter Fox / Getty Images

El trazado de Montreal, con menos curvas de alta velocidad -que han sido el mayor desafío para Hamilton este año- podría ayudar a "enmascarar" algunos de esos problemas. Sin embargo, el circuito también cuenta con varias zonas de frenada fuerte, donde la confianza en los frenos será crucial, un área en la que todavía está trabajando, sobre todo en términos de consistencia. Aunque la sinergia con el SF-25 todavía se está desarrollando, una buena actuación aquí podría proporcionarle la confianza que tanto necesita o, por el contrario, subrayar aún más lo empinada que sigue siendo la subida.

- Gianluca D'Alessandro

Colapinto necesita respuestas, y rápido

Franco Colapinto podría beneficiarse de un buen fin de semana en Montreal. El piloto argentino llegó a Alpine con grandes expectativas, pero hasta ahora los resultados no han acompañado. Empezar con un triplete en algunos de los circuitos más difíciles de la temporada siempre iba a ser difícil para un piloto con sólo nueve carreras de F1 en su haber, pero Colapinto parecía perdido a veces, sobre todo los viernes en Mónaco y en España, cuando estaba alrededor de un segundo por detrás de su compañero de equipo Pierre Gasly.

Franco Colapinto, Alpine

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

Si Colapinto consigue situarse a una distancia prudencial del francés durante los FP1 y FP2 en Montreal, eso ya sería una victoria para el corredor de 22 años, que claramente ha tenido problemas para arrancar hasta ahora. Conseguirlo le permitiría aprovecharlo para el resto del fin de semana, pues ya ha demostrado su capacidad para mejorar los sábados.

Antes del Gran Premio de Canadá, con Alpine último en el campeonato de constructores, Flavio Briatore criticó el rendimiento inconsistente del coche, pero dijo que estaba contento con ambos pilotos. Colapinto debería utilizar estos comentarios para aumentar su confianza mientras intenta superar sus dificultades con el A525. Sólo así podrá contentar al jefe y acallar las críticas.

- Federico Faturos

¿Podrá Sauber recuperar el ritmo de Barcelona?

Sauber fue la gran sorpresa del Gran Premio de España, con Nico Hulkenberg a punto de sumar unos modestos puntos por méritos propios, para luego conseguir un sorprendente quinto puesto al ser capaz de sacar provecho de un tardío coche de seguridad.

Su compañero de equipo, Gabriel Bortoleto, estuvo a punto de pasar a la Q3, pero se conformó con la 12ª posición de la parrilla, lo que demuestra una vez más que el amplio paquete de mejoras del equipo para España está funcionando como se pretendía. Esos retoques incluían un suelo rediseñado, un cambio en la cubierta del motor y unas placas frontales modificadas en el alerón delantero. No es que hayan puesto el coche patas arriba, pero en una carrera apretada una o dos décimas pueden marcar la diferencia.

Gabriel Bortoleto, Kick Sauber

Foto: Erik Junius

Gracias al inesperado gran botín de puntos de Hulkenberg, Sauber se encuentra de repente en el centro de la batalla de la zona media después de haber sido un mero espectador, subiendo a la octava posición en igualdad de puntos con Aston Martin y a poca distancia de Racing Bulls y Haas. La pregunta candente ahora es si el equipo puede respaldar esto en Canadá y demostrar que su progreso es genuino y no específico de la pista. "Ya lo veremos", dijo Hulkenberg con cautela. "Creo que Barcelona es definitivamente un circuito de alta velocidad, y aquí es una historia totalmente diferente. Mucha más baja velocidad, un circuito bacheado, grandes pianos, así que podría ser muy distinto. Tenemos que comprobarlo y esperar a ver cómo funciona aquí".

En declaraciones posteriores al resultado de Montmeló, el director del equipo, Jonathan Wheatley, se mostró optimista sobre el progreso real de la escuadra de Hinwil. "Si nos fijamos en Barcelona desde que vengo aquí, desde 1991, ha sido una verdadera prueba del rendimiento de un coche, y por lo general un monoplaza que rinde bien aquí, rinde bien en muchos más circuitos. Las herramientas funcionan ahora, la correlación es buena".

- Filip Cleeren