Aston Martin, Red Bull y Racing Bulls llegan con cambios a Hungría F1

Red Bull, Racing Bulls y Aston Martin han sido los únicos equipos de Fórmula 1 que han registrado en el documento de la FIA actualizaciones para el Gran Premio de Hungría, ya que el desarrollo de los monoplazas con especificaciones de 2025 se ralentiza antes de las vacaciones de verano.

La mayoría de las actualizaciones presentadas ante la FIA dependían de las demandas específicas del circuito de Hungaroring, que cuenta con curvas en el rango de velocidad lenta a media y, por lo tanto, requiere niveles más altos de carga aerodinámica que la mayoría de las sedes del calendario.

Red Bull ha introducido un nuevo elemento de alerón delantero superior con una cuerda más larga (la longitud de la cuerda es la distancia entre el borde de ataque y el borde de salida, o de adelante hacia atrás) para agregar carga fácil en la parte delantera del monoplaza.

El equipo también ha abierto los conductos de enfriamiento de los frenos en la parte delantera, en previsión de temperaturas de frenado más altas previstas en el circuito de Hungaroring.

Aston Martin ha hecho lo mismo, con un "diseño más agresivo" para su alerón delantero que encajará con la versión del alerón delantero que el equipo presentó en el Gran Premio de Bélgica.

Aston Martin F1 Team pitstop practice

Photo by: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Los otros equipos optimizarán sus alerones existentes, probablemente explorando un rango de carga aerodinámica a partir de sus paquetes de Mónaco y luego recortándolo si es necesario.

Racing Bulls no registró una modificación en el alerón delantero, sino que ha modificado las superficies alrededor de los tambores de freno delanteros para optimizar el flujo de aire.

Además, los italianos han producido nuevos paneles para la refrigeración de la tapa del motor. Dadas las velocidades más bajas esperadas durante la vuelta en Hungaroring, se reduce el caudal máximo esperado de aire que pasa a través del coche para mantener fríos los componentes críticos.

Al abrir las rejillas de refrigeración, esto ayudará al equipo a extraer el exceso de calor del motor. Se espera que las temperaturas del sábado superen los 30 ° C, lo que garantiza que la mayoría de los equipos corran con sus paneles de enfriamiento más anchos.

Mercedes, mientras tanto, ha quitado el paquete de suspensión que introdujo inicialmente en Imola; el equipo ya volvió a su suspensión inicial para Mónaco, Barcelona y Canadá.