Aston Martin: ¿será Honda con ellos como con Red Bull o como con McLaren?

El año que viene, en 2026, se producirán muchos cambios. Con la llegada del nuevo reglamento, muchos equipos cambiarán de unidad de potencia. Algunos optarán por motores propios, como Audi y Red Bull, mientras que Alpine abandonará los suyos. Otros, por último, iniciarán nuevas colaboraciones.

Aston Martin dejará a un lado su unidad de potencia fabricada por Mercedes y se asociará con Honda, que hasta ahora motorizaba los monoplazas de Red Bull. A falta de pocos meses para ultimar un motor totalmente nuevo que cumpla las normas del nuevo reglamento, el director de Aston Martin, Andy Cowell, ha hablado de su relación con el fabricante japonés, con el que lleva trabajando más de un año.

"Creo que fue por estas fechas el año pasado cuando visité Honda, justo antes del Gran Premio de Estados Unidos, y quedé impresionado con sus instalaciones, su ambición, su creatividad y su determinación", dijo en una entrevista exclusiva con Motorsport.com en Singapur. "Y nada ha cambiado en ese enfoque en los últimos 12 meses".

"Voy a Sakura después de la carrera para verles unos días, y siguen apretando tan duro como siempre. Es un negocio dirigido por ingenieros, con el automovilismo en el centro de lo que hacen. Y les encanta trabajar en todos los aspectos del coche de carreras, les encanta contribuir a los tiempos por vuelta".

Andy Cowell con Adrian Newey en Mónaco.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images vía Getty Images

"Hay algunas restricciones en el [nuevo] reglamento, como siempre las hay", añadió. "Pero Honda está muy abierta a forzar ciertos aspectos de la cadena cinemática para mejorar los tiempos por vuelta. Y les gusta trabajar con la 'moneda común' del tiempo por vuelta".

A principios de este año, Adrian Newey asumió su cargo en Aston Martin. La misión del legendario técnico es el monoplaza de 2026. El ingeniero británico también tiene una estrecha relación con Honda, ya que ha trabajado con el fabricante de motores desde que comenzó la asociación con Red Bull en 2018. Cowell cree que esa relación ya establecida hace que sea mucho más fácil para todos trabajar juntos.

"Es una gran ventaja", admitió. "Adrian los conoce, los entiende y los respeta. Eso es lo principal. Y eso facilita todas las conversaciones. La relación ya existe, así que las conversaciones entran rápidamente en los detalles técnicos."

Aston Martin F1... ¿Honda/Red Bull u Honda/McLaren?

Aunque la reciente asociación de Honda ha sido exitosa, con -hasta ahora- cuatro títulos de pilotos y dos campeonatos de constructores, no todas las asociaciones del gigante japonés han tenido el mismo éxito.

Todo el mundo recuerda el famoso 'motor GP2 ' (antepasado de la F2) como definió Fernando Alonso en el Gran Premio de Japón de 2015. Más allá de la anécdota convertida en culto, esa declaración ilustró sobre todo la desastrosa colaboración entre Honda y McLaren entre 2015 y 2017, marcada por un motor japonés tan ineficiente como frágil.

Andy Cowell está convencido de que la asociación con Honda no correrá la misma suerte que la de McLaren. Su teoría se debe a una comunicación más clara y a una cultura técnica compartida. "Creo que este equipo [Aston Martin] está impulsado por la ingeniería, y Honda también", dijo.

"Así que en cuanto entramos en temas técnicos, hablamos el mismo idioma. La cultura es la misma. Todo gira en torno a los sistemas, cómo interactúan, qué es lo mejor para el cronómetro el sábado en la sesión de clasificación, cuál es la mejor manera de recorrer 310 kilómetros, cuál es la mejor manera de adelantar a los coches, cuál es la mejor manera de mantener la posición, etcétera. Es una relación que disfruto mucho".

Entrevista realizada por Ronald Vording