Alonso: "Si yo liderara el campeonato con el mejor coche, no lo perdería"

Fernando Alonso encara las últimas seis carreras de la temporada 2025 con una mezcla de pragmatismo y veteranía. En Austin, el asturiano aterriza en un Circuito de las Américas donde la historia reciente no le sonríe a Aston Martin Racing, y lo hace con un mensaje claro: esta temporada no será recordada, ni por él ni por su monoplaza.

"No lo sé, es difícil medir el rendimiento siempre, porque tenemos muchos altibajos, dependemos mucho del circuito, de las características, la configuración, si rinde mejor o peor el coche y tú rindes mejor o peor según el coche, pero no creo que sea una temporada que recordaré", admitía Alonso en el Media Day previo al GP de Estados Unidos.

Con 36 puntos en su casillero y un Aston Martin que lucha por consolidarse en la sexta plaza del Mundial de Constructores, el piloto español sabe que el objetivo de estas últimas seis carreras es mantener el nivel y sumar los máximos puntos posibles frente a Racing Bulls, a solo cuatro puntos.

Cota, un trazado difícil en los últimos años para Aston

COTA, escenario del GP de Estados Unidos, no ha sido históricamente amable con Alonso ni con Aston Martin. "Hemos tenido retos en las últimas temporadas aquí en COTA, en 2023 el coche iba muy bien y nos costó. Así que tenemos que hacer algo distinto que los últimos dos años para poder realmente puntuar", señalaba el asturiano, consciente de que el rendimiento dependerá en gran medida del trazado y de la capacidad del equipo para adaptarse rápidamente.

La vuelta del formato sprint es otro factor clave en Austin. Alonso confía en su experiencia para aprovecharlo: "Estamos en un fin de semana al sprint y esto es una ventaja para nosotros, porque saltamos a pista el viernes y de inmediato ya tenemos la primera clasificación y estoy listo para aprovechar una oportunidad".

Para el español, que disfruta de la adrenalina y la rapidez de las sprints, estos fines de semana se convierten en un terreno donde la experiencia puede marcar la diferencia, aunque admite que para Aston Martin, un equipo de la zona media, las sprints son más un test que una oportunidad de sumar grandes puntos.

La lucha por el Mundial

Respecto a la lucha por el título, que sigue abierta con Oscar Piastri al frente y Lando Norris a 22 puntos, Alonso prefirió no decantarse por un favorito: "Los McLaren F1 tienen algo de ventaja, al menos en puntos, así que diría entre ambos McLaren, pero Max Verstappen es un piloto increíble y si hay alguien que puede superar ese déficit sería él".

Con seis carreras restantes y 173 puntos en juego, la experiencia del asturiano le permite analizar la presión y los riesgos de este tramo final: "El enfoque del piloto cambia un poco al final de temporada, enfocas cada fin de semana preocupándote de cada detalle, no es que no lo hagas cada fin de semana, pero al final no hay nada de margen para los errores, porque puede cambiar el líder, y hay más presión. Lo mismo si lideras el campeonato, aunque tengas margen, no quieres perderla y el ambiente es distinto, pero es un buen lugar en el que encontrarse".

El piloto español no duda en reconocer su preferencia: "Prefiero liderar el campeonato, si yo lidero el campeonato con el mejor coche no lo voy a perder, y no hay más presión si lideras. Si no lideras en estos momentos es porque no tenías el mejor coche y tienes que esperar algo inesperado, un pequeño milagro".

Un mensaje que resume a la perfección su pragmatismo: mientras lucha por sumar puntos importantes en 2025, ya piensa en un Aston Martin ambicioso para 2026, con un cambio de reglamento que podría devolver al equipo y al piloto a la lucha por victorias y podios.

El final de año para Aston Martin

Alonso también abordó la importancia de mirar al futuro: "En los fines de semana, tenemos que seguir rindiendo a un nivel alto, la motivación tiene que seguir siendo alta, tenemos que mejorar algunas operativas dentro del equipo, tenemos que usar estas seis carreras como una especie de test, y también tener un ojo en el calendario del año que viene para guardar algo de energía, aunque estemos compitiendo duro y estemos viajando durante los últimos meses, pero tenemos que estar pensando en poder descansar pronto en este último tramo, para empezar en enero con las baterías cargadas a top".

Con esta mezcla de realismo, estrategia y mirada al futuro, Fernando Alonso encara COTA con la misma serenidad que le ha permitido sobrevivir y competir en la Fórmula 1 durante más de dos décadas, consciente de que estas seis carreras son tanto un cierre de temporada como un ensayo para la gran campaña que se avecina.