Nani Roma: “El Dakar debe intentar parar a la gente que hace trampas”

El piloto catalán de MINI X-Raid es uno de los elegidos que ha vivido las otras dos épocas anteriores del Dakar. Primero la africana en moto y coche y luego, la segunda, en Sudamérica, también en cuatro ruedas. En ambas logró hacerse con la victoria final (en motos, en 2004, y en coches, en 2014) y ahora sueña con conseguir el triplete en el nuevo escenario: Arabia Saudí.

A Roma, las primeras imágenes de los desiertos saudíes le sorprendieron y le recordaron a sus aventuras en Mauritania.

"Estoy muy sorprendido por el conjunto. Veníamos a lo desconocido, a un país que ha estado cerrado y realmente nos hemos encontrado una grata sorpresa de todo, de cómo nos han recibido, del desierto... me recuerda mucho al Dakar a la antigua, a partes de Mauritania que me traen muy buenos recuerdos", comentó a Motorsport.com en Al Qiddiya.

Aunque echará de menos Sudamérica, cree que la naturaleza de los raids es explorar nuevos lugares y espera escribir un nuevo capítulo en este tercer "libro" del Dakar.

"El principio de los raids es el ir a lo desconocido, a buscar gentes, países, culturas y desiertos nuevos. Tengo la gran suerte de haber corrido en dos continentes, en países magníficos, primero África y luego Sudamérica. Ahora toca uno nuevo. Creo que será bueno. Hemos ido cerrando libros y abrimos otro en el que intentaremos escribir algo en él. Se ha cerrado uno magnífico en Sudamérica; la vamos a echar de menos", aseguró.

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David Castera, nuevo director del Dakar, adelantó que está planeando varios cambios, entre los que destaca el entregar los roadbook (libros de ruta) por las mañanas, para que nadie pueda analizarlos con antelación. Esto, al final, eliminaría la necesidad de los famosos y controvertidos mapmen y atajaría uno de los principales problemas de las últimas ediciones sudamericanas.

Roma es contundente al respecto: "Lo primero que se tiene que hacer es intentar parar a la gente que hacía trampas en el coche, que tenía mucha información dentro del coche con teléfonos, GPS... Dar el roadbook por la mañana... está bien que lo probemos, pero lo más importante es que dentro del coche pueda haber cámaras, que se controle todo esto, porque el Dakar pasado fue realmente un escándalo. Y a partir de aquí, innovar y cambiar, igual que hemos cambiado de escenario".

"Tengo mis dudas del estrés que puede causarnos el que nos den el roadbook por la mañana si no está muy bien hecho, muy bien indicado.... Soy de los que piensa que el trabajo de los copilotos hace que haya una carrera más segura. Dándolo por la mañana a lo mejor nos obliga a bajar el ritmo, no sé, pero las cosas se tienen que probar. Creo que esto les obligará a hacer un roadbook menos complejo, para que no nos encontremos todos de cara o perdidos".

Roma se encuentra estas semanas negociando su continuidad con MINI X-Raid, con quienes espera seguir dentro del programa 4x4 que ha sido el encargado de desarrollar en los últimos dos años.

"Acabo contrato a finales de agosto. Estamos hablando con X-Raid para renovar el acuerdo. La idea es intentar firmar por un par de años más para seguir vinculados a ellos con el 4x4 e intentar ganar el Dakar otra vez", asegura al respecto.

"Hay que empezar a trabajar en el concepto de coche porque habrá que adaptarlo a un Dakar que va a ser diferente".

A la pregunta de qué le parecería la posibilidad de que Stepane Peterhansel y Andrea Mayer puedan ser sus compañeros dentro del programa 4x4, Roma responde: "Yo con Stephane siempre me entiendo muy bien, más allá de nuestros más y menos que tuvimos en el pasado. Realmente, en el Dakar pasado vino a verme un día por la noche y me dijo 'Estoy muy contento de estar otra vez juntos en el equipo porque nos entendemos muy bien y nos reímos mucho'. Empecé con él en Mitsubishi, venimos de las motos, tenemos una cultura de vida similar. Sería un placer compartir equipo".