Las expectativas de Mercedes en Mónaco, más bajas de lo normal

El actual campeón de constructores introdujo una serie de mejoras en su W13 en Barcelona que han mejorado su ritmo, y ayudaron a George Russell a luchar cara a cara con Red Bull antes de conseguir subirse al podio.

Pero, aunque en Brackley se sienten aliviados y motivados por haber empezado a descubrir el potencial que creían tener en su coche de 2022, también piensan que el Gran Premio de Mónaco podría darles más problemas de los esperados. 

El jefe del equipo, Toto Wolff, cuando se le preguntó si había cierto grado de optimismo sobre las posibilidades de lograr otro buen resultado en Mónaco, dijo: "Yo no que diría a eso, porque hemos estado particularmente fuera de ritmo este fin de semana en las curvas lentas del último sector, debido al sobrecalentamiento".

"Eso podría ser diferente en Mónaco, pero Mónaco en el pasado no ha sido nuestro mejor circuito. Quizás porque el coche era del tamaño de un elefante". 

"Pero tengo curiosidad por ver dónde estamos este fin de semana. Todavía nos cuesta un poco calentar los neumáticos, así que mis expectativas para Mónaco son menores que en cualquier otro circuito".

"No estoy seguro de poder explicar científicamente por qué es así. Pero va a ser otro punto de aprendizaje, al menos para que volvamos al juego".

El escepticismo de Mercedes sobre sus posibilidades para Mónaco se ha visto incrementado por el hecho de que no fue especialmente competitivo en el sector final del circuito de Barcelona el pasado fin de semana.

El rendimiento a través del tercer sector del Circuit ha demostrado ser, a menudo, un buen indicador del potencial para las calles de Montecarlo, porque la naturaleza de las curvas de velocidad lenta/media y las zonas de tracción son muy similares.

Si ordenamos los coches por su tiempo más rápido en el tercer sector durante la clasificación del GP de España 2022, Mercedes solo pudo ser el quinto más rápido. 

1. Ferrari: 27.336 s
2. Red Bull: 27.411 s
3. Alfa Romeo: 27.443 s
4. Haas: 27.561 s
5. Mercedes: 27.698 s
6. McLaren: 27.768 s
7. Alpine: 27.896 s
8. AlphaTauri: 27.984 s
9. Aston Martin: 28.197 s
10. Williams: 28.586 s

Sin embargo, un factor que hay que tener en cuenta es que los Mercedes no parecían utilizar sus neumáticos de forma tan constante durante toda la vuelta, por lo que el rendimiento máximo había disminuido al llegar a las curvas técnicas finales.

Los problemas de porpoising de Mercedes siguen presentes

Aunque el rendimiento durante el GP de España fue una esperanza para Mercedes, el equipo no se hace ilusiones de haber solucionado todos sus problemas.

James Vowles, director de estrategia del equipo, dijo que aunque el porpoising se había erradicado en España, no se podía descartar la amenaza de que volviera a aparecer en futuros escenarios.

"Tenemos que moderar nuestras expectativas", dijo durante el habitual vídeo informativo de Mercedes tras la carrera. "Es un circuito y una pista que se ha adaptado a nuestro coche durante muchos años antes de este. Nos queda mucho por entender y aprender".

"Creo que sería un error decir que el problema del porpoising ha desaparecido. Creo que todavía se ve en nuestros rivales y estoy seguro de que habrá elementos que vuelvan a surgir a medida que vayamos construyendo sobre lo que hemos entendido y las bases que establecimos en España". 

"Lo que puedo decir es que hemos dado un paso adelante, un paso en nuestra comprensión y en el despliegue de lo que ponemos en la pista. Y ahora podemos construir sobre eso, y no podíamos decir lo mismo de las cinco primeras carreras con el coche que teníamos".