Mir: "El trabajo hecho en el test servirá de poco este fin de semana"

Mandalika.- El mallorquín, como el resto de la parrilla, apenas pudo sacar conclusiones de la primera jornada de pruebas que se realizaron el mes pasado en el trazado indonesio, debido a las pésimas condiciones del asfalto.

El primer día, Mir completó un total de 58 vueltas y logró el octavo mejor registro, tras quedarse a poco menos de ocho décimas de Pol Espargaró, el más rápido. Al día siguiente dio 47 vueltas –fue el que menos kilómetros completó–, antes de verse impedido la última jornada, como consecuencia de una gastroenteritis.

A pesar de la evidente falta de kilómetros respecto de sus rivales, el corredor de Suzuki no cree que eso suponga un gran lastre en este caso, habida cuenta de la gran cantidad de elementos que han cambiado respecto de aquellas pruebas.

"Sinceramente creo que el trabajo hecho en los test servirá de poco este fin de semana. De entrada, porque las gomas que trae Michelin son muy distintas, y porque también se ha reasfaltado gran parte de la pista", convino el campeón del mundo de 2020, ya desde Mandalika, donde se esperan temperaturas altísimas, probablemente superiores a las que ninguno de los integrantes de la parrilla ha tenido que enfrentar enfundado en el mono de carreras.

"El fin de semana será muy complicado, tanto por el calor, como por los nuevos neumáticos y también por el reasfaltado. Lo primordial será entender el funcionamiento de esos compuestos", añadía el #36, en referencia a la carcasa más rígida que Michelin recupera para esta cita, la misma empleada en el Gran Premio de Austria de 2018 y que está especialmente concebida para evitar el sobrecalentamiento.

Precisamente, ese fue el principal caballo de batalla de Suzuki en Losail, hace dos semanas, en el estreno del Mundial. Allí, Mir terminó el sexto y Alex Rins, su vecino de taller, el séptimo, ambos condicionados por el rendimiento de la goma delantera.

"El análisis que se hizo tras la carrera en Qatar desveló que el tren delantero se bloqueó mucho, y eso es porque sobrecalentamos demasiado el neumático delantero”, desveló Rins, por su parte. “Puede ser porque lo sobrecalentamos demasiado, o bien porque salió medio defectuoso y se degradó más de lo normal", argumentó el corredor barcelonés.