El Circuit espera que el cambio de formato y fecha revitalice el GP de Catalunya

Los responsables del Circuit de Barcelona-Catalunya pasaron balance este lunes de la temporada 2022, destacando un 89% de ocupación del recinto, por el que han pasado, este año que termina, 587.717 espectadores, el mejor dato desde 2013. El Circuit cierra la temporada con 325 días de actividad, 93 de ellos días de carreras y 30 de obras, por lo que solo nueve días el trazado catalán ha permanecido sin movimiento, los mejores números de los últimos seis años. El evento que más poder de convocatoria registro este año fue, lógicamente, el gran premio de Fórmula 1, con 277.836 asistentes, mientras que el fin de semana de MotoGP fue el segundo con 111.574, algo más de sesenta mil el domingo de la carrera, un dato lejos de las mejores épocas.

En 2023 el calendario deportivo del trazado de Montmeló se amplía hasta los 17 eventos, siendo la carrera de F1 la joya de la corona para la que se han vendido ya más de setenta mil entradas, cuarenta mil el primer día que se pusieron a la venta.

Muy lejos queda la venta de localidades para el Gran Premio de Catalunya de MotoGP, que este año estrena formato, con la implementación de la carrera a esprint los sábados y nueva ubicación en el calendario, al celebrarse, por primera vez, en el mes de septiembre.

"La campaña de venta de entradas para este año (de MotoGP), a estas alturas, está siendo mejor que la del año pasado, el ritmo de la venta de entradas para las motos no tiene nada que ver con el de la F1, pero también por tradición y lo que hemos visto en el histórico, siempre se incrementa cuando nos acercamos más a la fecha de las carreras. Vamos a hacer campaña en los medios para el producto de motos estas navidades, al final es un evento que cambia la estructura, que aporta la carrera al esprint los sábados, que puede hacerlo más atractivo, y vamos a trabajar codo con codo junto a Dorna para llevar más gente a todas las carreras", explicó a Motorsport.comel director general Circuit de Catalunya, Josep Lluis Santamaría.

Además del cambio de formato, lo más significativo para este evento en concreto es que se celebrará del 1 al 3 de septiembre, cuando siempre se había ubicado antes del verano.

"Desde el Circuit lo que propusimos fue separar los dos grandes premios mundiales, el de F1 y el de MotoGP, lo que no podía ser es que, como ha pasado este año, en 15 días se celebrarán las dos carreras. Primero por un tema logístico y de organización, y también para que, de cara al publico, en solo dos semanas haya dos carreras de tal nivel. Por eso pedimos buscar la posibilidad de cambiar y nos propusieron la fecha de septiembre y vamos a ver cómo funciona, después de las vacaciones, que los aficionados tendrán ganas de ver carreras", añade el director del trazado.

Los 'avisos' por parte del promotor del campeonato sobre una posible rotación de los circuitos de la península en el calendario del Mundial de MotoGP han llegado, y Motorland Aragón no tendrá carrera en 2023, reduciéndose en España a los eventos de Jerez, Barcelona y Valencia.

Con la 'espada de Damocles' de la rotación encima, Montmeló fue el circuito que menos publico atrajo en 2022, al margen de Aragón, de entre los españoles. Hay que pensar que solo sesenta mil personas el domingo de la carrera es una anomalía.

"Jerez también tuvo poca gente", recuerda Santamaría. "Y los circuitos del resto del mundo por donde pasó el Mundial antes de nuestra carrera también tuvieron poco público este año. Fue un efecto extraño, porque comparado con otros años siempre había mucha más gente en la primera parte de la temporada que en la segunda. Si hacemos un poco de memoria, recordaremos que durante muchos años, en el Circuit, tuvimos más público en la carrera de MotoGP que en la de F1, pero este año se ha producido un cambio a nivel mundial y ha bajado un poco la asistencia. Creo que Dorna ha reaccionado y está trabajando para acercar más al publico la competición. Como dijo Carmelo Ezpeleta hace unos días, van a copiar lo bueno de la F1 y fruto de ello es la nueva carrera al esprint", valora el director del recinto catalán.

Pese al poco público que atrajo la carrera de 2022 al Circuit, del precio de las entradas se ha visto incrementado.

"Las entradas, tanto para la F1 como para MotoGP, se han visto aumentadas una media del diez por ciento, siendo mucho más económico el ticket para las motos. No creo que sea un problema de precio, llevábamos dos años sin subirlo y había que adaptar las tarifas a la economía de hoy en día, tanto aquí como en otros países".

Hemos hablado de las rotaciones de los circuitos españoles, Montmeló firmó el años pasado un contrato con Dorna que garantizaba tres eventos en cinco años.

"Nosotros estamos muy tranquilos, tenemos contrato hasta 2026, hemos hecho ya dos años seguidos (2022-2023) y nuestra pretensión, y así se lo trasladamos al promotor cuando firmamos el contrato, es hacer los cinco grandes premios consecutivos. Con ese objetivo estamos trabajando con Dorna y esperamos conseguirlo", zanjó Santamaría.