Honda reestructura su panel de técnicos en MotoGP

Además de trabajar de forma incansable para conseguir desarrollar una moto a la altura de la competitividad actual en el Mundial de MotoGP, los responsables de Honda han tomado la decisión de reestructurar, de alguna manera, su panel de ingenieros y técnicos de cara a la temporada 2023.

Según ha podido confirmar Motorsport.com, el hasta ahora ingeniero de pista del japonés Takaaki Nakagami en el garaje del equipo LCR, el italiano Giacomo Guidotti, pasará al equipo oficial para trabajar en el lado del garaje de Joan Mir, el campeón del mundo de 2020 que la próxima temporada debutará enfundado en el traje de Repsol Honda.

El puesto de Guidotti junto a Nakagami en el box del equipo satélite, pasará a manos del ex piloto Klaus Nohles, que en los últimos tres años venía trabajando en el equipo de test de Honda, y que en el último gran premio de la temporada, en Valencia, y el test posterior, ya estuvo con el piloto japonés al estar Guidotti convaleciente por una caída practicando en bicicleta.

Ramón Aurín, experimentado y emblemático ingeniero de Honda desde hace muchos años y que en las últimas temporadas había trabajado con pilotos como Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo o Pol Espargaró, pasará a ocupar el cargo de responsable técnico del equipo de test.

Inicialmente, Aurín estaba asignado como ingeniero de pista de Mir, sin embargo ante la reducción de los días de test y la enorme relevancia que están tomando estos ensayos y los equipos de pruebas, llevaron a Honda a pedir al técnico español que pasar a coordinar el grupo de desarrollo.

En el resto de posiciones, seguirán como hasta ahora, con Santi Hernández junto a Marc Márquez en el equipo oficial, mientras que el nuevo piloto de LCR, Alex Rins, estará con David Garcia, que ya estuvo el año pasado con Alex Márquez, mientras que el francés Christophe Bourguignon será el director técnico general del equipo..

Por lo que respecta a la cúpula de HRC en las carreras, Shinichi Kokubu, después de unos años de ausencia en los circuitos, vuelve a ser el líder del proyecto de la RCV, con Tetsuhiro Kuwata, manteniéndose en el puesto de director general de HRC y Shinya Wakabayashi, director general de la división de carreras de la compañía, integrándose en la cúpula, en la que no estará el hasta ahora director técnico, Takeo Yokoyama, que abandona los grandes premios a partir de 2023 para asumir un puesto en la fábrica de Tokio.