El lastre se mantiene en el WSBK 2025: Bautista y Ducati, en contra

En la temporada 2024, Álvaro Bautista luchó por encontrar su ritmo a los mandos de la Ducati debido en parte a un cambio de reglamento que imponía llevar cierto lastre en su Panigale V4R.

El bicampeón del mundo de WSBK se vio obligado a reajustar su moto, que fue modificada para cumplir con las exigencias de las reglas, que en cambio se acomodaban más a los equipos que querían un equilibrio de peso entre los pilotos.

El reglamento que entró en vigor en 2024 establece que para un peso inferior a 80 kg (incluido el mono), se añade a la moto la diferencia dividida por la mitad.

Bautista y Ducati nunca han ocultado su oposición a esta norma, que consideran injusta y que les penalizó durante la temporada pasada. En más de una ocasión, piloto y equipo han apelado a los órganos de gobierno del campeonato para que revisen esa parte de la normativa.

Sin embargo, las peticiones siempre han sido devueltas al remitente y tanto Ducati como el español han tenido que lidiar con una dificultad más durante un año ya de por sí complicado. No sólo eso, según los compañeros de GPOne, algunos fabricantes habrían solicitado la revisión de la norma, llevando el lastre de Bautista no a la diferencia dividida por la mitad, sino incluso a la cifra exacta para así compensar la diferencia de peso y poder llegar a los 80 kg exigidos.

Alvaro Bautista, Aruba.It Racing - Ducati

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aunque se había planteado esa posibilidad, no se introducirán cambios en el reglamento actual. Por lo tanto, la misma norma aplicada en la temporada que terminó hace poco menos de dos meses también estará en vigor en 2025.

Durante el invierno, Bautista y Ducati intentarán encontrar la manera de recuperar el título que este año se vieron obligados a ceder a Toprak Razgatlioglu.

Como consecuencia de varias caídas a lo largo del año y de un comienzo de temporada poco brillante debido a una lesión sufrida a finales de 2023, Bautista terminó 2024 en la tercera posición de la general, a 170 puntos del piloto turco de BMW y por detrás de su compañero de equipo Nicolò Bulega. Durante este curso, el piloto español fue el único que tuvo que compensar su peso con lastre, una situación que le hizo sentirse penalizado en comparación con sus rivales obviamente.

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