Vanwall cambiará de motores para la temporada 2024 del WEC

El director del equipo, Colin Kolles, reveló que el motor Gibson V8 de 4,5 litros que ha propulsado al LMH no híbrido durante su primera temporada en el WEC será sustituido el año que viene. El máximo responsable del conjunto, cuya sede está en Alemania y que competía anteriormente bajo el nombre de ByKolles, no quiso revelar la identidad del motor, aunque sí confirmó que se trata de una unidad turboalimentada y conocida.

"Podemos decir que vamos a cambiar el motor para la próxima temporada", dijo a Motorsport.com. "Será turbo, y es un motor probado con suficiente potencia y buena fiabilidad, no es en absoluto un experimento".

Colin Kolles trasladó el Gibson GL458 V8 al Vandervell desde el CLM P1/01 LMP1 de su equipo, que rodó con un AER V6 biturbo desde su estreno en 2014 y luego con un propulsor Nissan de configuración similar en 2017 y todas las carreras 2018/19, menos las dos últimas. También afirmó que la unidad de potencia Gibson fue incapaz de alcanzar el nivel máximo, medido en las ruedas, y asignado al Vanwall en Hypercar.

"Con el calor durante el día en Bahrein, nos quedamos en 60 kW [80 CV], y cuando refrescó por la noche la cifra fue de 50 kW [67 CV]", explicó el director del conjunto que tenía permitida una potencia máxima de 520 kW [697 CV] en las tres últimas carreras de la temporada, después de haber rodado con 511 kW y 512 kW.

Sin embargo, Gibson Technologies no quiso hacer comentarios sobre la potencia de su motor en el Vanwall.

El antiguo ByKolles regresó al WEC esta temporada bajo el sobrenombre de Vanwall después de que se rechazara su inscripción para 2022. En caso de que Ferrari decida presentar un equipo satélite en colaboración con un cliente, es probable que el número de Hypercars para 2024 sea excesivo, y cuando se le preguntó a su director si confía en mantener su puesto en la parrilla, respondió: "Ya veremos, pero cumplimos con los requisitos".

Insistió en que el conjunto ha "construido un chasis muy bueno", y añadió que "no es un LMDh", en referencia a los diseños LMP2 de nueva generación sobre los que deben construirse los coches que se acojan a la ruta alternativa a la clase Hypercar. Sobre el tema de los pilotos para el vehículo en 2024, dijo: "No creo que sea un gran problema".

Esteban Guerrieri fue el único que corrió con el Vanwall en las siete carreras de este año, puesto Jacques Villeneuve lo dejó y fue reemplazado por Tristan Vautier después de tres citas, y Tom Dillmann se marchó después de cuatro pruebas, con Joao Paulo de Oliveria y después Ryan Briscoe ocupando su asiento.

El Vanwall desarrollado por el proyecto de Colin Kolles consiguió sus únicos puntos de pilotos en 2023, con un octavo puesto en las 1000 Millas de Sebring en marzo, pero también cosechó algunas unidades en la clasificación de fabricantes en las dos últimas carreras, en Fuji y Bahrein.

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