El tiempo más rápido de la sesión lo logró Sébsastien Buemi en la primera parte de la práctica de 90 minutos, con el suizo subiéndose por primera vez este año de manera oficial al TS050 tras ausentarse en el Prólogo de Monza debido a la coincidencia con el ePrix de México.

La marca de 1:40.104 de Buemi colocó al Toyota #8, que está utilizando la configuración de alta carga aerodinámica este fin de semana, 0,781 segundos por delante del mejor Porsche, el #2 con Brendon Hartley al volante.

A pesar de contar con la especificación de baja carga aerodinámica que usará en las 24 Horas de Le Mans, Hartley logró superar al Toyota #7 de Mike Conway, por 0,075 para finalizar segundo.

Pechito López se subió al Toyota durante la hora final de actividad y completó 13 vueltas de las 33 que dio el #7 en la sesión.

Completando el grupo de los cuatro coches oficiales de LMP1 estuvo el Porsche #1, que tuvo una mejor marca de 1:41.335 gracias a Nick Tandy, a 1,231 de lo establecido por Buemi.

El ByKolles ENSO CLM P1/01 logró completar 31 vueltas tras un Prólogo desastroso, siendo su giro más rápido de 1:48.224, más lento que todo el pelotón de LMP2.

En LMP2, el mejor registro fue para el Rebellion Oreca #13, con un 1:45.913 en las manos de Mathias Beche.

Segundo se ubicó el TDS Racing #28 con Matthieu Vaxiviere, 0,367 más lento, mientras que la tercera posición fue del DS Racing #37 de JOTA con Alex Brundle al volante.

Aston Martin, al frente en GTE

Ambas clases GTE fueron lideradas por Aston Martin, con Riche Stanaway colocando al Vantage #95 al frente en la división Pro con una mejor vuelta de 1:59.110.

El coche #98 de la clase Am, con Pedro Lamy, fue el segundo mejor de la general de GTE con 1:59.342, siendo 0,150 más rápido que el siguiente coche Pro, el Ford #66 de Billy Johnson.

El #66 fue el responsable por ocasionar la primera bandera amarilla en todo el trazado de la temporada cuando Stefan Mucke se quedó detenido antes de la recta de Wellington a 30 minutos del final de la sesión.

Andy Priaulx hizo que dos Ford estuvieran en las tres primeras posiciones con una mejor vuelta de 1:59.500 en el #67, 0,17 más veloz que el mejor de los Porsche con nuevo motor, el #91.

Ferrari finalizó al fondo del grupo de GTE Pro en la séptima y octava posición con el recién llegado Alessandro Pier Guidi marcando el mejor tiempo de la marca italiana en el 488 GTE #51. Miguel Molina, con el #54 ha quedado en último lugar a 3,2 de los mejores de GTE. 

Libres 1 - 6 horas de Silverstone:

Pos.	#	Pilotos	Coche	Categoría	V.	Tiempo	Gap	Intervalo
1	8	Anthony Davidson    Kazuki Nakajima    Sebastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	36	1'40.104
2	2	Timo Bernhard    Brendon Hartley    Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	35	1'40.885	0.781	0.781
3	7	Kamui Kobayashi    Mike Conway    Jose Maria Lopez	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	33	1'40.960	0.856	0.075
4	1	Andre Lotterer    Neel Jani    Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	39	1'41.335	1.231	0.375
5	13	Nelson Piquet Jr.    David Heinemeier Hansson    Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	31	1'45.913	5.809	4.578
6	28	Francois Perrodo    Emmanuel Collard    Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	38	1'46.138	6.034	0.225
7	37	David Cheng    Tristan Gommendy    Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	36	1'46.505	6.401	0.367
8	26	Roman Rusinov    Pierre Thiriet    Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	40	1'46.689	6.585	0.184
9	36	Nicolas Lapierre    Gustavo Menezes    Matt Rao	Alpine A470	LMP2	26	1'46.826	6.722	0.137
10	24	Jean-Eric Vergne    Jonathan Hirschi    Tor Graves	Oreca 07	LMP2	38	1'47.530	7.426	0.704
11	38	Oliver Jarvis    Ho-Pin Tung    Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	29	1'47.690	7.586	0.160
12	31	Bruno Senna    Julien Canal    Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	38	1'47.960	7.856	0.270
13	4	Oliver Webb    Dominik Kraihamer    James Rossiter	ENSO CLM P1/01	LMP1	31	1'48.224	8.120	0.264
14	25	Vitaly Petrov    Simon Trummer    Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	19	1'49.249	9.145	1.025
15	95	Marco Sorensen    Nicki Thiim    Richie Stanaway	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	39	1'59.110	19.006	9.861
16	98	Pedro Lamy    Paul Dalla Lana    Mathias Lauda	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	39	1'59.342	19.238	0.232
17	66	Stefan Mücke    Olivier Pla    Billy Johnson	Ford GT	LMGTE PRO	32	1'59.492	19.388	0.150
18	67	Pipo Derani    Harry Tincknell    Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	36	1'59.500	19.396	0.008
19	91	Richard Lietz    Frederic Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	32	1'59.517	19.413	0.017
20	92	Michael Christensen    Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	23	1'59.655	19.551	0.138
21	97	Darren Turner    Jonathan Adam    Daniel Serra	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	42	1'59.730	19.626	0.075
22	51	James Calado    Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	30	2'00.181	20.077	0.451
23	71	Sam Bird    Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	39	2'00.271	20.167	0.090
24	86	Michael Wainwright    Ben Barker  Nick Foster	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	33	2'00.275	20.171	0.004
25	77	Christian Ried  Matteo Cairoli    Marvin Dienst	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	30	2'00.402	20.298	0.127
26	61	Matt Griffin    Mok Weng Sun    Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	37	2'02.271	22.167	1.869
27	54	Francesco Castellacci    Miguel Molina    Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	36	2'02.310	22.206	0.039