"El que pese más de 70 tiene un problema": ¿debería haber una regla de peso mínimo en MotoGP?

A diferencia del Campeonato del Mundo de Superbike, Moto2 y Moto3, en MotoGP no existe un peso mínimo combinado de moto y piloto. En teoría, esta regla presente en otras categorías pretende compensar la desventaja de los pilotos más grandes y pesados.

En Moto3, el peso mínimo de moto y piloto es de 152 kg y en Moto2 de 217 kg. El Campeonato del Mundo de Superbike es un caso especial, ya que allí el peso mínimo de la moto es de 168 kg.

También hay un factor de corrección para el peso del piloto. Incluyendo el equipamiento, se utilizan 80 kg como valor de referencia. Para los pilotos más ligeros, se añade a la moto el 50% de la diferencia en forma de lastre.

Por ejemplo, si un piloto del WSBK con equipamiento pesa 68 kilos, la diferencia con el valor de referencia de 80 kilos es de doce kilos. Esto significa que deben añadirse seis kilos de lastre a la moto.

En MotoGP no existe esta norma. El peso mínimo del prototipo es de 157 kg. La diferencia entre los pilotos más pesados y los más ligeros no se iguala. No obstante, todos los pilotos vigilan su peso.

"Somos la élite del automovilismo y trabajamos todos los detalles", subraya el excampeón del mundo Jorge Martín. "Y uno de ellos es el peso. Todos somos muy, muy delgados e intentamos ser fuertes y tener una buena resistencia, pero con menos peso".

Sin embargo, el español también lo tiene claro: "Siempre es una lucha por ese equilibrio. Y sí, el que pesa más de 70 realmente tiene un problema". Con 63 kg y 168 cm de estatura, Martin es uno de los pesos ligeros de la categoría reina del motociclismo.

Álex es 11 centímetros más alto que su hermano mayor Marc Márquez

Foto: Gresini

Luca Marini, a favor de la regla del peso mínimo en MotoGP

En el otro extremo de la balanza está Luca Marini, que fue el piloto más alto de la categoría en 2025, con 184 centímetros. Sin embargo, según la información de Dorna, el italiano sólo pesaba 69 kg.

"Peso 70 kilos", dijo el propio Marini al respecto. "Pero siempre se ha dado el caso de que los que son más ligeros pilotan más rápido y desgastan menos los neumáticos, como Dani Pedrosa. En mi opinión, debería introducirse una regla de peso mínimo, como en cualquier otro deporte".

"En última instancia, esto sólo falta en MotoGP", dice Marini. "Pero siempre es más fácil engordar para los pilotos ligeros. Simplemente entrenan o comen más. Para los pilotos que son más pesados, es imposible bajar de cierto peso en un momento dado".

Cuatro pilotos medían más de 180 centímetros la temporada pasada: el propio Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermín Aldeguer (181 cm) y Alex Márquez (180 cm). Alex Márquez, en particular, como subcampeón del mundo, subrayó que no se trataba de una desventaja grave.

Porque la altura también puede ser una ventaja, como explica Alex Márquez: "Si tienes muchos cambios de dirección, la altura, o si eres más alto, puede ser una ventaja porque tienes más potencia y puedes poner tu peso en los lados en el momento adecuado".

Por lo tanto, el piloto de Gresini cree que las ventajas y desventajas de los pilotos más altos y más bajos se equilibran más o menos: "Es cierto, por ejemplo, que el peso de todos los pilotos de MotoGP suele ser más o menos el mismo ahora. Todos estamos entre 65 y 70 kilos, más o menos. Así que no sientes tanto esos cinco kilos de diferencia y no creo que la altura sea un problema para mí".

Ningún piloto pesaba más de 70 kilos la temporada pasada. Otro piloto alto, Toprak Razgatlioglu, se unirá a la parrilla de MotoGP en 2026. Yamaha afirma que mide 182 centímetros y pesa 72 kilos.