Cómo Juncadella "prime" acabó con un feliz pero completo calendario

Muy activo en redes sociales, Dani Juncadella explicaba con humor cómo le había prometido el año pasado a su mujer tener un 2025 mucho menos ocupado con carreras y ha terminado siendo lo contrario. "Sí, lo poco un poco así de coñ*, pero no se aleja de la realidad", reconoce a Motorsport.com el piloto catalán.

A finales de 2024 decidió no seguir su larga relación con Mercedes-AMG, como guiño al fabricante con el que iba a hacer el WEC e IMSA, Corvette. Así lo explica: "Al final del año pasado tomé la decisión de no seguir con AMG en las carreras que hacía en Europa y sobre el papel iba a correr solo las ocho del WEC y las tres largas del IMSA, porque de esa manera también quería hacer ver a Corvette y a General Motors, que mi prioridad eran ellos, con quienes tenía contrato de dos años, y este es el último".

De esa manera, Juncadella no iba a poder correr en "las carreras míticas que me encantan como las 24 Horas de Spa, de Nürburgring, en Bathurst, Macao...", que ahora tenía que dejar de lado. "Y con eso mi temporada se quedaba bastante libre de pocas carreras".

Sin embargo, Logan Sargeant dejó una vacanta que ocupó André Lotterer para Le Mans y Juncadella, que ya tiene sitio garantizado en Le Mans, para las Euorpean Le Mans Series, en LMP2. Ese campeonato, que arranca en Barcelona el primer fin de semana de abril, consta de seis rondas, hasta mediados de octubre.

Y el programa pudo ser aún más intenso: "Mi piloto amateur del año pasado en el WEC quería que corriera yo con él, y acordé que al final sí que lo iba a hacer, y de repente en enero o en diciembre me dicen de Corvette que no, que tienen que colocar a otro piloto porque no tiene suficientes carreras, y yo no podía hacer ELMS".

Pero luego se abrió otra puerta en ELMS, como hemos comentado: "Sargeant decidió retirarse hace tres semanas, me llamaron del equipo preguntándome si estaba libre, y pues mira, gracias a que no me dieron las ELMS en GT, pues pude tener esa oportunidad, y confío en mí para ello. Ni lo dudé, obviamente LMP2 es una categoría en la que no he competido, pero creo que me puede abrir muchas puertas en el futuro".

"Creo que no es ningún secreto que mi intención es estar en la categoría número uno de resistencia, y esa Hypercar, y esto me va a servir para picar a ciertas puertas, creo que es bastante obvio".

Juncadella admite que eso le sorprendió, pero para entonces ya había firmado como piloto de simulador de Aston Martin en F1, lo cual ayudaba a rellenar el calendario: "Al final tengo que hacer casi unos 40 días en el simulador, más las veces que me puedo subir al coche, así que al final son muchos días de trabajo, y con las 11 carreras que tenía confirmadas [IMSA+WEC], es suficiente trabajo para el año". 

Ahora por fin podemos revelar, ya que lo ha anunciado él en sus redes sociales, que sí que disputará las 24 Horas de Nurburgring con Abt, con quienes hará una carrera de preparación de 24 horas, la carrera de clasificación de las 24 horas, y las 24 horas en sí.

Con todo ese programa, Juncadella mantiene que el objetivo principal es el WEC, donde empezaron de la mejor manera, con victoria en su categoría en Qatar a finales de febrero tras un segundo puesto en la única carrera disputada hasta ahora en IMSA, las 24 Horas de Daytona.

"Se ha empezado un año coj****, el trabajo en el simulador, para desarrollar ese simulador y tener un coche competitivo en Formula 1, y de cara a 2026, el abanico de posibilidades se acaba de abrir todavía más".

Juncadella admite estar en su mejor momento deportivo: "Sin ninguna duda, el momento más dulce de mi carrera deportiva, ya no solo a nivel de oportunidades, sino que también yo mismo en cuanto a preparación, yo creo que podemos decir que es el prime, y se junta con que aparecen estas oportunidades, y es uno de esos momentos en los que siento que estoy en el momento adecuado, en el lugar adecuado, y eso hay que aprovecharlo".

Los primeros meses de 2025 han sido "de locos" para Juncadella, y hasta el 12 de julio, cuando viaje a Sao Paulo con el WEC, tiene solo un fin de semana libre, lo cual "es una auténtica locura". Pero como admite al cerrar la entrevista el propio Dani, es un problema que muchos quisieran.

"No nos vamos a quejar, hay gente que estará sentada en casa que desearía tener mis asientos, mis oportunidades, así que con mucha ilusión y con ganas de hablar en pista, que es lo que me gusta a mi en el fondo, aunque me encanta hacer arder twitter, ya lo sabes bien [risas]. Y a seguir hablando en pista como últimamente, y las cosas van a ir siguiendo su ritmo", concluye.