Jota cierra un acuerdo para tener un segundo Porsche en el WEC 2024

El equipo Jota nunca ha ocultado su deseo de alinear un segundo Porsche 963 en 2024 con la misma decoración de "Hertz Racing Gold" que tuvo el coche que debutó en la ronda de Spa-Francorchamps del WEC, en este año, y ahora ha revelado que ya se ha realizado un pedido para tener un chasis adicional.

El jefe de la escuadra británica, Sam Hignett, explicó que el equipo está "avanzando a buen ritmo" en la financiación necesaria para que el coche participe en un programa completo del Mundial de Resistencia.

"Estamos llegando al paquete comercial que necesitamos para hacer realidad el segundo coche", dijo Hignett a Motorsport.com. "Todavía no hemos llegado a ese punto, pero confiamos en que lo conseguiremos. El plan es que sean dos coches de Jota la próxima temporada".

Sin embargo, no quiso pronunciarse sobre la alineación de pilotos de este coche adicional, aunque reiteró que el programa de Jota no requiere pilotos de pago. "Elegiremos a los pilotos de la misma manera que hicimos con el primer coche y ya tenemos algunos nombres en mente", explicó.

Sobre la confirmación de la alineación para este 2023 de Antonio Félix da Costa, Will Stevens y Yifei Ye, Hignett continuó: "Hemos ordenado a los mejores pilotos de LMP2 en los últimos tres años, y tenemos a tres de los cinco en nuestro coche".

Se sabe que el ex-piloto de Fórmula 1 Robert Kubica, que corre con el equipo WRT en la clase LMP2 en este 2023, es uno de los pilotos en conversaciones con Jota de cara a 2024. Jota podría recibir su nuevo 963 en noviembre; y Hignett espera que esté terminado justo después de la ronda final del WEC, en Bahrein.

 

El equipo alemán Proton también tiene aspiraciones de ampliar su programa con el Porsche 963, que este año cuenta con una unidad en la categoría Hypercar del WEC y otra en la clase GTP de la IMSA.

Un segundo coche en el Mundial de Resistencia parece lo más probable por el momento, aunque el jefe del equipo, Christian Ried, insistió el pasado fin de semana, en la ronda de Fuji, en que no se había tomado ninguna decisión sobre sus programas para 2024 antes de la publicación del calendario de las European Le Mans Series, esta semana.

"Tenemos que ver los calendarios y entender cuántas coincidencias hay antes de que podamos hacer nuestros planes", dijo Ried, cuyo equipo también está representado en las ELMS de este año con un trío de Porsche 911 RSR en GTE y un único ORECA-Gibson 07 en LMP2. "El calendario de la IMSA ha tenido algunas sorpresas [dos choques entre rondas de GTP y de Hypercar], lo que lo hace muy complicado".

Porsche no ha puesto una cifra a cuántos 963 clientes pondrá a disposición para 2024 Thomas Laudenbach, jefe de automovilismo de la marca teutona, dijo: "No se trata de vender los coches, se trata de ofrecer el servicio. Podríamos vender muchos más coches, pero tenemos una filosofía clara: si vendemos uno queremos asegurarnos de que compite correctamente, y eso significa que necesitas el apoyo detrás".

Cuatro coches, dos en el WEC y dos en la IMSA, han sido cedidos a equipos privados a lo largo de la temporada 2023.