Aston Martin "superó sus expectativas" en su primer año con el Valkyrie de Newey

Aston Martin "sobrepasó" y superó sus propias expectativas en su temporada debut en la categoría Hypercar del Mundial de Resistencia (WEC), según cree el piloto oficial Tom Gamble.

El fabricante británico debutó el Valkyrie LMH en 2025, con programas paralelos en el WEC y en el IMSA SportsCar Championship junto al equipo The Heart of Racing.

Tras una dura primera aparición en la prueba inaugural del WEC en Catar, Aston fue mejorando gradualmente su prototipo con motor V12, logrando un podio en la cita final de IMSA en Petit Le Mans y un quinto puesto en la penúltima ronda del WEC en Fuji.

El Valkyrie #009 compartido por Marco Sorensen, Alex Riberas y Roman de Angelis también lideró las 8 Horas de Bahrein en el ecuador de la carrera, pero la falta de neumáticos frescos en las fases finales dejó al trío en séptima posición al caer la bandera.

Aunque el proyecto Valkyrie atravesó una preparación complicada, incluida la decisión de renunciar a las 24 Horas de Daytona de enero para centrarse en el desarrollo, Gamble afirmó que quedó impresionado por lo que el equipo consiguió en su primera campaña.

"En cuanto al ritmo del coche, con el nivel que hay en este campeonato, hemos casi sobrepasado nuestras expectativas", dijo el británico a Motorsport.com.

"Sabíamos que iba a ser difícil llegar. Creo que venir de Catar, con un coche sin terminar y el otro a muchas vueltas… Solucionamos la fiabilidad, que era un gran punto a favor, y luego empezamos a apretar un poco más en rendimiento".

"Si alguien nos hubiera dicho que estaríamos encabezando tres sesiones de libres, una en Fuji y otra aquí [en Bahrein], lo habríamos firmado".

"Definitivamente estamos avanzando mucho. Cada fin de semana llegamos con un poco más de herramientas para trabajar y más rendimiento del coche, lo que nos da más confianza en el paquete que tenemos".

Sin "altibajos"

Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network

El compañero de Gamble, Harry Tincknell, estuvo muy involucrado en el desarrollo del Valkyrie LMH como parte de su papel en Multimatic, la empresa con la que Aston Martin se asoció para co-desarrollar el coche.

Tincknell, dos veces ganador de clase en las 24 Horas de Le Mans, se mostró sorprendido por lo lineal que había sido la progresión del equipo durante toda la temporada.

"En cada carrera de este año hemos ido a mejor, y a mejor, y a mejor", dijo el piloto de 34 años a Motorsport.com. "Hemos pasado básicamente de salir desde cero a lograr un podio en Petit Le Mans. Y en Fuji también hubo opciones de podio".

"Eso es muy inusual, mejorar y mejorar y mejorar en cada carrera. Normalmente mejoras un poco, luego tienes una mala carrera y luego mejoras otro poco, y esperas que la tendencia media sea al alza durante el año; mientras que nosotros hemos ido mejorando cada vez".

"Pero eso es porque tenemos un gran equipo detrás. Cada fin de semana traen actualizaciones, las montan en el coche y funcionan, lo cual es realmente emocionante".

Cómo Aston Martin ha logrado un progreso constante

Si bien las reglas de homologación impiden a los equipos hacer cambios importantes durante la temporada, Tincknell cree que Aston Martin pudo avanzar significativamente en áreas más pequeñas para mejorar tanto el rendimiento como la fiabilidad del Valkyrie.

"Hemos desbloqueado muchísimo aprendizaje en la puesta a punto mecánica del coche. Habíamos hecho tan pocas pruebas antes de empezar que estábamos aprendiendo sobre la marcha", explicó.

"Entendemos mucho mejor las características del coche, y también hemos traído muchas actualizaciones a nivel de software. Cosas como los sistemas de freno diferencial, que ayudan realmente a mejorar la conducción del coche y nos permiten empujar más".

"Obviamente no puedes desarrollar la aerodinámica o cambiar elementos de la suspensión o cosas así durante el año. Así que la mayor parte de la mejora ha venido de comprender mejor el coche y luego de actualizaciones de software".

Foto de: Michael L. Levitt / Lumen via Getty Images

Aston Martin puede aspirar a victorias en 2026 — Tincknell

Dado el sólido final de año de Aston Martin tanto en el WEC como en IMSA, Tincknell confía en que el fabricante británico pueda ser un rival aún más fuerte en 2026, con las victorias claramente a su alcance.

"Si podemos seguir mejorando durante el invierno y mantener este progreso durante la temporada, no hay razón para que no podamos luchar al frente, como estamos empezando a hacer ahora", afirmó.

"Sentimos que ahora sí pertenecemos al campeonato".

"Tenemos un coche que es el favorito de los aficionados. A todos les encanta el sonido. Pero ahora también tenemos un coche del que podemos estar orgullosos por su rendimiento".

"Pero tenemos que seguir trabajando duro. Los demás también lo harán. Creo que el año que viene podemos tener una oportunidad realmente buena de ganar carreras".