NASCAR - Histórica victoria de Ross Chastain en la Coca-Cola 600: salía último
Chastain superó a Byron en la carrera más larga de la NASCAR, la Coca-Cola 600, en un duelo dramático tras varias interrupciones.
El día de Ross Chastain empezó en el puesto 40º con un coche de reserva, pero fue ascendiendo poco a poco, aprovechando al máximo las 600 millas de la prueba. Era 20º al final de la Etapa 1, séptimo al final de la Etapa 2, quinto al final de la Etapa 3, y llegó al Victory Lane tras la bandera a cuadros.
"Cuando salí del taller esta noche, me senté en este coche por primera vez", dijo Chastain. "Eran alrededor de las diez cuando me fui. Trabajaron hasta las 2:30h de la mañana. Por la mañana volvieron a las 5:30h. La mayoría tiene 30 ó 45 minutos de camino hasta hasta casa. Se dieron una pequeña ducha, creo, y ni siquiera sé si durmieron, porque volvieron a las 5:30h. Prepararon esto, y esa es la dedicación que requiere Trackhouse".
"Había gente ahí que tenían el sábado libre, y vinieron. Esto por Jockey Chevy y la familia McCrea, el Sr. McCrea iba conmigo. Su familia está aquí con Allie y su mamá. De eso se trata este fin de semana, de pensar y recordar a los que sacrificaron tanto por nosotros... La familia McCrea me dijo que fuera una esponja. Eso era algo que su padre les decía mucho. Tengo que decirte que esta noche no me he sentido como una esponja. Estuve ahí aprendiendo".
Continuando con su remontada, Chastain dijo: "Hubo que gestionar en esa etapa final en el World 600 y pasar a dos coches que habían sido mucho mejores toda la noche. Phil Surgen [jefe de equipo] quería que entrara en boxes dos vueltas antes. Fui dos vueltas más largo sólo por confusión. Hombre, eso valió la pena al final. Estas Goodyear Eagles aguantaron más porque estaban un poco más frescas. ¡Santo cielo, acabamos de ganar el World 600!".
Ross Chastain, Trackhouse Racing Chevrolet
Foto de: Logan Riely / Getty Images
Fue una conducción sensacional en un coche de reserva, que le valió a Trackhouse Racing su primera victoria de la temporada 2025. En la etapa final, tuvo que luchar para esquivar a Denny Hamlin, que se iba a quedar sin combustible. Pero su verdadera lucha llegó cuando alcanzó al dominante Chevrolet #24 de Hendrick Motorsports de William Byron.
Los dos pilotos lucharon ferozmente en las últimas vueltas y Chastain hizo el adelantamiento ganador a seis vueltas del final. Se deslizó por la pista y Byron tocó el muro. No pudo reaccionar y Chastain se hizo con la victoria, rompiendo para celebrarlo una vez más una sandía.
Byron terminó la carrera segundo tras liderar 283 de las 400 vueltas. También ganó las tres etapas antes de perder ante Chastain, que sólo lideró ocho. El poleman Chase Briscoe terminó tercero, AJ Allmendinger cuarto y Brad Keselowski quinto. Chase Elliott, Michael McDowell, Christopher Bell, Ryan Preece y Noah Gragson completaron el resto del top 10.
Etapa 1
Kyle Larson, Hendrick Motorsports Chevrolet
Foto de: Logan Riely / Getty Images
Briscoe comenzó la carrera desde la pole position, pero ni siquiera lideró la primera vuelta mientras Larson le adelantaba. La lucha entre ambos abrió la puerta para que Byron realizara un gran movimiento a tres bandas por el liderato en la segunda vuelta de la prueba, haciéndose con la primera posición.
Larson no dejó que su compañero de equipo lo taponara durante mucho tiempo, retomando el liderato y marcando el ritmo durante la primera mitad de la etapa. Sin embargo, Larson chocó contra el muro mientras lideraba con varios segundos de ventaja. Poco después, perdió totalmente el control e hizo un trompo al salir de la curva 4.
Durante las paradas en boxes, el autor de la pole tuvo que caer a la parte trasera de la parrilla después de que el equipo Joe Gibbs Racing #19 perdiera el control de un neumático.
El coche #66 también perdió una rueda en pista, lo que conllevará más penalizaciones y suspensiones durante esta semana.
Byron pasó a dominar el resto de la etapa por delante de Reddick y Bell, pero la etapa en realidad terminó bajo Caution cuando otro piloto de Hendrick encontró problemas. Bowman chocó contra el muro al salir de la curva 4. Inmediatamente hizo un trompo, provocando la segunda neutralización de la carrera.
Etapa 2
Connor Zilisch, Trackhouse Racing Chevrolet, Jimmie Johnson, LEGACY MOTOR CLUB Toyota, Cole Custer, Haas Factory Team Ford
Fotos: Jared C. Tilton/Getty Images
Al comienzo de la segunda etapa se produjo el primer incidente de varios coches de la carrera. En la salida número 700 de su trayectoria, Jimmie Johnson perdió el control e hizo un trompo lateral, arrollando a Connor Zilisch y Cole Custer. Ellos pudieron continuar, pero Johnson no. Se convirtió en el primer piloto en abandonar la carrera, terminando 40º.
El resto de la etapa vio a Byron continuar su dominio, incluso a través de un ciclo de paradas en boxes con bandera verde. Hamlin desplazó a Reddick en el segundo puesto, pero tampoco fue capaz de arrollar a Byron. Shane van Gisbergen realizó una impresionante parada en la recta de meta tras un toque por detrás.
Al final de la etapa, Kyle Busch hizo un trompo en la problemática curva 4 y se fue por la hierba del infield.
Etapa 3
Daniel Suárez, Trackhouse Chevrolet, Ryan Blaney, Team Penske Ford
Fotos: David Jensen / Getty Images
Ty Gibbs tuvo un par de grandes sustos en las primeras vueltas de la tercera etapa, pero se aferró a ella en su carrera número 100 en la Cup Series. Los problemas de Busch continuaron cuando se metió de nuevo en el muro antes de continuar.
Hamlin se mantuvo mucho más cerca de Byron mientras la batalla por el liderato de la carrera se calentaba, incluso Hocevar se unió a la batalla.
Zane Smith sufrió un fuerte impacto en la recta de atrás, estrellándose de morro contra el muro. Pero el mayor incidente de la etapa se produjo más tarde, cuando Blaney, Suárez y Briscoe se quedaron sin espacio mientras corrían a tres bandas. Suárez y Blaney abandonaron la carrera, llevándose consigo a Larson. Justin Haley también tuvo un toque, pero pudo continuar.
El 'Doblete' de Larson termina con un doble abandono, terminando 27º en la Indy 500 y 37º en la Coca Cola 600.
Etapa 4
Ross Chastain, Chevrolet de Trackhouse Racing
Foto de: James Gilbert / Getty Images
La última etapa comenzó con Hocevar reventando el motor mientras luchaba por el liderato de la carrera, poniendo fin a su buena racha. A continuación, Byron y Hamlin volvieron a luchar por el liderato de la carrera durante la última etapa.
En la ronda final de paradas en boxes, Byron fue capaz de sacar un cómodo margen a Hamlin, pero no importó. Los equipos de Hamlin no consiguieron llenar el coche de combustible, mientras que Chastain, que entró en boxes dos vueltas después que los líderes, fue recortando tranquilamente los tres segundos que le separaban de Byron.
El adelantamiento para la victoria se produjo a sólo seis vueltas del final en la carrera más larga de la NASCAR.
Fotos de la Coca-Cola 600 en Charlotte - Carrera
Charlotte (Coca-Cola 600) 2025 - Domingo
Charlotte (Coca-Cola 600) 2025 - Domingo
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Resultados de la Coca-Cola 600 de la NASCAR Cup 2025 en Charlotte
| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Pits | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R. ChastainTrackHouse Racing | 1 | Chevrolet | 400 |
4:25'07.532 |
10 | 50 | ||
| 2 | W. ByronHendrick Motorsports | 24 | Chevrolet | 400 |
+0.673 4:25'08.205 |
0.673 | 11 | 65 | |
| 3 | C. BriscoeJoe Gibbs Racing | 19 | Toyota | 400 |
+6.337 4:25'13.869 |
5.664 | 12 | 36 | |
| 4 | A. AllmendingerKaulig Racing | 16 | Chevrolet | 400 |
+6.714 4:25'14.246 |
0.377 | 11 | 49 | |
| 5 | B. KeselowskiRFK Racing | 6 | Ford | 400 |
+6.840 4:25'14.372 |
0.126 | 13 | 32 | |
| 6 | C. ElliottHendrick Motorsports | 9 | Chevrolet | 400 |
+11.417 4:25'18.949 |
4.577 | 11 | 37 | |
| 7 | M. McDowellSpire Motorsports | 71 | Chevrolet | 400 |
+12.936 4:25'20.468 |
1.519 | 12 | 31 | |
| 8 | C. BellJoe Gibbs Racing | 20 | Toyota | 400 |
+17.265 4:25'24.797 |
4.329 | 12 | 41 | |
| 9 | R. PreeceRFK Racing | 60 | Ford | 400 |
+19.034 4:25'26.566 |
1.769 | 12 | 29 | |
| 10 | N. GragsonFront Row Motorsports | 4 | Ford | 400 |
+20.359 4:25'27.891 |
1.325 | 11 | 32 | |
| 11 | R. Stenhouse JrHyak Motorsports | 47 | Chevrolet | 400 |
+20.635 4:25'28.167 |
0.276 | 12 | 26 | |
| 12 |
J. BerryWood Brothers Racing
|
21 | Ford | 400 |
+20.979 4:25'28.511 |
0.344 | 12 | 25 | |
| 13 | E. JonesLegacy Motor Club | 43 | Toyota | 400 |
+21.480 4:25'29.012 |
0.501 | 11 | 27 | |
| 14 | S. van GisbergenTrackHouse Racing | 88 | Chevrolet | 400 |
+21.741 4:25'29.273 |
0.261 | 11 | 23 | |
| 15 | K. BuschRichard Childress Racing | 8 | Chevrolet | 400 |
+25.947 4:25'33.479 |
4.206 | 13 | 22 | |
| 16 | D. HamlinJoe Gibbs Racing | 11 | Toyota | 400 |
+26.167 4:25'33.699 |
0.220 | 12 | 44 | |
| 17 | J. LoganoEquipo Penske | 22 | Ford | 400 |
+31.058 4:25'38.590 |
4.891 | 13 | 20 | |
| 18 | T. GillilandFront Row Motorsports | 34 | Ford | 399 |
+1 Vuelta 4:25'12.062 |
1 Vuelta | 14 | 19 | |
| 19 | T. DillonKaulig Racing | 10 | Chevrolet | 399 |
+1 Vuelta 4:25'32.929 |
20.867 | 14 | 18 | |
| 20 | A. DillonRichard Childress Racing | 3 | Chevrolet | 399 |
+1 Vuelta 4:25'48.064 |
15.135 | 13 | 17 | |
| 21 | C. CusterEquipo de fábrica Haas | 41 | Ford | 398 |
+2 Vueltas 4:25'17.245 |
1 Vuelta | 13 | 16 | |
| 22 | C. BuescherRFK Racing | 17 | Ford | 398 |
+2 Vueltas 4:25'20.187 |
2.942 | 16 | 20 | |
| 23 |
C. ZilischTrackHouse Racing
|
87 | Chevrolet | 398 |
+2 vueltas 4:25'20.512 |
0.325 | 12 | ||
| 24 | T. GibbsJoe Gibbs Racing | 54 | Toyota | 398 |
+2 Vueltas 4:25'23.749 |
3.237 | 15 | 13 | |
| 25 | C. WareRick Ware Racing | 51 | Ford | 398 |
+2 Vueltas 4:25'25.474 |
1.725 | 12 | 12 | |
| 26 | T. Reddick23XI Racing | 45 | Toyota | 398 |
+2 Vueltas 4:25'30.137 |
4.663 | 12 | 35 | |
| 27 | J. NemechekLegacy Motor Club | 42 | Toyota | 398 |
+2 Vueltas 4:25'31.326 |
1.189 | 11 | 23 | |
| 28 | R. Herbst23XI Racing | 35 | Toyota | 397 |
+3 vueltas 4:25'08.415 |
1 Vuelta | 14 | 9 | |
| 29 | A. BowmanHendrick Motorsports | 48 | Chevrolet | 397 |
+3 Vueltas 4:25'19.446 |
11.031 | 15 | 8 | |
| 30 | J. HaleySpire Motorsports | 7 | Chevrolet | 395 |
+5 Vueltas 4:25'22.383 |
2 Vueltas | 14 | 7 | |
| 31 | A. CindricEquipo Penske | 2 | Ford | 388 |
+12 Vueltas 4:25'14.531 |
7 vueltas | 14 | 6 | |
| 32 | D. KrausNY Racing Team | 44 | Chevrolet | 380 |
+20 vueltas 4:25'13.584 |
8 vueltas | 13 | 5 | |
| 33 | J. BilickiGaraje 66 | 66 | Ford | 343 |
+57 Vueltas 4:09'44.248 |
37 vueltas | 15 | ||
| 34 | C. HocevarSpire Motorsports | 77 | Chevrolet | 307 |
+93 Vueltas 3:31'17.775 |
36 vueltas | 9 | 18 | |
| 35 | B. Wallace23XI Racing | 23 | Toyota | 307 |
+93 Vueltas 3:31'19.156 |
1.381 | 11 | 2 | |
| 36 | D. SuárezTrackHouse Racing | 99 | Chevrolet | 245 |
+155 Vueltas 2:46'40.116 |
62 vueltas | 11 | 1 | |
| 37 | K. LarsonHendrick Motorsports | 5 | Chevrolet | 245 |
+155 Vueltas 2:46'40.206 |
0.090 | 13 | 1 | |
| 38 | R. BlaneyEquipo Penske | 12 | Ford | 245 |
+155 Vueltas 2:46'40.274 |
0.068 | 14 | 1 | |
| 39 | Z. SmithFront Row Motorsports | 38 | Ford | 236 |
+164 Vueltas 2:36'32.202 |
9 vueltas | 8 | 1 | |
| 40 | J. JohnsonLegacy Motor Club | 84 | Toyota | 111 |
+289 Vueltas 1:16'37.095 |
125 vueltas | 6 | 1 |
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