NASCAR Cup: caos en la gestión de neumáticos y victoria de Christopher Bell en Bristol
La carrera nocturna de Bristol ofreció 500 increíbles vueltas de acción ininterrumpida. Resumen y resultados de la ronda de la NASCAR Cup 2025.
Mientras los cuatro primeros pilotos quedaban eliminados de los playoffs de la NASCAR Cup 2025, Christopher Bell hizo un adelantamiento a tres bandas para conseguir la victoria y continuar con el dominio de Joe Gibbs Racing en los playoffs.
En el reinicio final, mientras Zane Smith y Carson Hocevar se deslizaban por la pista con neumáticos viejos, Bell abrió una brecha y les arrebató el liderato a sólo cuatro vueltas para el final. Brad Keselowski se le echó encima en la última curva, pero el intento no funcionó y Bell salió victorioso.
"Bueno, te diré una cosa, estaba nervioso en esa elección", dijo Bell. "No sabía si quería ir por abajo o arriba, y cuando Brad eligió ir arriba no me dio ninguna opción. Tuve que elegir abajo".
"Durante toda la noche, no sé, los neumáticos viejos empujaban mucho, mucho hacia arriba en medio de las curvas, así que esperaba que esos chicos con neumáticos viejos empujaran hacia arriba, y lo hicieron. Lo hicieron, y yo era capaz de pasar por debajo de ellos. No fue bonito al final, pero lo conseguimos".
Watch: Christopher Bell: 'Tonight, it's us!' after Bristol victory
Keselowski se quedó visiblemente frustrado con un reñido segundo puesto, seguido de Zane Smith en tercera posición, Ryan Blaney cuarto y Joey Logano quinto.
El aspirante al título de la Truck Series y piloto a tiempo parcial de la Cup, Corey Heim, logró el mejor resultado de su carrera con un sexto lugar, seguido de Hocevar, Alex Bowman, Chase Briscoe y Ty Gibbs.
Bowman estaba en una situación en la que debía ganar, y a pesar de estar en la contienda durante la mayor parte de la carrera, el #48 se quedó sin neumáticos para el sprint final hacia la bandera a cuadros. Se une a Josh Berry, Shane van Gisbergen y Austin Dillon como los cuatro primeros pilotos eliminados de los playoffs.
Etapas 1 y 2 de la carrera de Bristol de la NASCAR Cup 2025
Tras su primera pole en más de una década, A.J. Allmendinger lideró la carrera hasta la bandera verde, pero el desgaste extremo de los neumáticos se apoderó rápidamente de la prueba, sumiéndola en el caos. Se produjeron varios incidentes, ya que los pilotos cuidaban sus gomas desgastadas mientras que los que llevaban nuevas arrasaban con el pelotón.
Sin embargo, la primera caution fue para Berry, cuyo coche ardió en llamas debido a la acumulación de goma en el guardabarros delantero derecho. Esa desgracia le llevó a su tercer último puesto consecutivo, poniendo fin a su participación en los playoffs.
Bowman también hizo un trompo, pero escapó sin daños. Ryan Blaney, que regresó a la vuelta de cabeza con un giro muy veloz, se disparó a través de la parrilla una vez que tuvo neumáticos nuevos en su coche #12. Adelantó a Gibbs en la última vuelta de la etapa, llevándose la victoria de la Etapa 1 en un final de photo finish.
Gibbs controló la carrera mientras los equipos trataban desesperadamente de conservar neumáticos para el inicio de la Etapa 2. Goodyear se puso a trabajar montando un juego extra, preparándolos para los equipos.
A medida que avanzaba la etapa, William Byron hizo un trompo a SVG, y debido a ello, al coche #24 se le negó el pase libre.
Gibbs pasó a ganar la Etapa 2 con la esperanza de conseguir la primera victoria de su carrera.
Etapa 3 de la carrera de Bristol de la NASCAR Cup 2025
Las cautions fueron abundantes en la etapa final, ya que tanto SVG como Cole Custer hicieron trompos en incidentes separados, al igual que Noah Gragson.
Pero el gran momento llegó cuando Chase Elliott chocó fuertemente, poniendo fin a su día y poniéndole en peligro los playoffs.
Bubba Wallace, que iba en cabeza en un momento dado, empezó a desvanecerse cuando sus neumáticos se desinflaron. Estaba tratando de llegar a boxes cuando golpeó a Stenhouse, enviando el No. 47 alrededor.
Briscoe se puso al frente y el siguiente incidente también involucró a Stenhouse, pero como instigador. Se metió con Kyle Larson, que salió disparado por la pista y golpeó a Daniel Suárez, causando daños significativos en ambos coches.
Más tarde, Denny Hamlin pareció perder una rueda, llevándose consigo a Allmendinger que salió disparado contra el muro
Gibbs y Briscoe estaban luchando por el liderato cuando la carrera entraba en las últimas 100 vueltas, pero cuando Gibbs reventó la entrada a boxes bajo el verde, esencialmente lo sacó de la contienda.
Hubo varias estrategias diferentes, ya que todos, desde Bowman a Logano, Hocevar y Keselowski se turnaron al frente.
Las esperanzas de playoffs de Cindric se vieron de repente en peligro cuando su parte delantera derecha estalló en llamas, al igual que Berry en la salida.
Con menos de 30 vueltas para el final, la mayoría de los líderes optaron por entrar en boxes de nuevo. A medida que pasaban las vueltas, Keselowski tenía el control, pero provocó la última caution al enviar a Custer contra Wallace.
Hocevar, Smith y Bowman se vieron obligados a quedarse fuera al quedarse sin neumáticos, dando lugar a una loca carrera de cuatro vueltas hasta el final en la que Bell se impuso a Keselowski.
Resultados de la carrera de Bristol de la NASCAR Cup 2025
| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Pits | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. BellJoe Gibbs Racing | 20 | Toyota | 500 |
3:48'09.410 |
14 | 40 | ||
| 2 | B. KeselowskiRFK Racing | 6 | Ford | 500 |
+0.343 3:48'09.753 |
0.343 | 13 | 45 | |
| 3 | Z. SmithFront Row Motorsports | 38 | Ford | 500 |
+1.522 3:48'10.932 |
1.179 | 15 | 42 | |
| 4 | R. BlaneyEquipo Penske | 12 | Ford | 500 |
+2.622 3:48'12.032 |
1.100 | 13 | 52 | |
| 5 | J. LoganoEquipo Penske | 22 | Ford | 500 |
+2.716 3:48'12.126 |
0.094 | 14 | 32 | |
| 6 |
C. Heim23XI Racing
|
67 | Toyota | 500 |
+2.823 3:48'12.233 |
0.107 | 13 | ||
| 7 | C. HocevarSpire Motorsports | 77 | Chevrolet | 500 |
+3.240 3:48'12.650 |
0.417 | 13 | 36 | |
| 8 | A. BowmanHendrick Motorsports | 48 | Chevrolet | 500 |
+3.514 3:48'12.924 |
0.274 | 17 | 37 | |
| 9 | C. BriscoeJoe Gibbs Racing | 19 | Toyota | 500 |
+4.953 3:48'14.363 |
1.439 | 14 | 28 | |
| 10 | T. GibbsJoe Gibbs Racing | 54 | Toyota | 500 |
+5.054 3:48'14.464 |
0.101 | 12 | 46 | |
| 11 | C. BuescherRFK Racing | 17 | Ford | 500 |
+6.568 3:48'15.978 |
1.514 | 15 | 35 | |
| 12 | W. ByronHendrick Motorsports | 24 | Chevrolet | 500 |
+7.867 3:48'17.277 |
1.299 | 16 | 33 | |
| 13 | J. HaleySpire Motorsports | 7 | Chevrolet | 500 |
+12.365 3:48'21.775 |
4.498 | 13 | 24 | |
| 14 | J. NemechekLegacy Motor Club | 42 | Toyota | 499 |
+1 Vuelta 3:48'12.766 |
1 Vuelta | 14 | 25 | |
| 15 | T. Reddick23XI Racing | 45 | Toyota | 499 |
+1 Vuelta 3:48'13.240 |
0.474 | 14 | 22 | |
| 16 | K. BuschRichard Childress Racing | 8 | Chevrolet | 499 |
+1 Vuelta 3:48'13.307 |
0.067 | 14 | 21 | |
| 17 | M. McDowellSpire Motorsports | 71 | Chevrolet | 499 |
+1 Vuelta 3:48'13.746 |
0.439 | 17 | 20 | |
| 18 | R. Herbst23XI Racing | 35 | Toyota | 499 |
+1 Vuelta 3:48'13.975 |
0.229 | 16 | 19 | |
| 19 | R. ChastainTrackHouse Racing | 1 | Chevrolet | 499 |
+1 Vuelta 3:48'13.992 |
0.017 | 14 | 18 | |
| 20 | E. JonesLegacy Motor Club | 43 | Toyota | 499 |
+1 Vuelta 3:48'14.119 |
0.127 | 15 | 17 | |
| 21 | R. PreeceRFK Racing | 60 | Ford | 499 |
+1 Vuelta 3:48'14.202 |
0.083 | 14 | 16 | |
| 22 | R. Stenhouse JrHyak Motorsports | 47 | Chevrolet | 499 |
+1 Vuelta 3:48'17.792 |
3.590 | 15 | 16 | |
| 23 | N. GragsonFront Row Motorsports | 4 | Ford | 498 |
+2 Vueltas 3:48'13.105 |
1 Vuelta | 13 | 14 | |
| 24 | T. GillilandFront Row Motorsports | 34 | Ford | 498 |
+2 Vueltas 3:48'15.163 |
2.058 | 16 | 13 | |
| 25 | A. HillRichard Childress Racing | 33 | Chevrolet | 497 |
+3 Vueltas 3:48'13.265 |
1 Vuelta | 13 | ||
| 26 | S. van GisbergenTrackHouse Racing | 88 | Chevrolet | 497 |
+3 vueltas 3:48'15.794 |
2.529 | 18 | 11 | |
| 27 | T. DillonKaulig Racing | 10 | Chevrolet | 497 |
+3 Vueltas 3:48'22.127 |
6.333 | 13 | 10 | |
| 28 | A. DillonRichard Childress Racing | 3 | Chevrolet | 496 |
+4 Vueltas 3:48'14.856 |
1 Vuelta | 16 | 9 | |
| 29 | C. WareRick Ware Racing | 51 | Ford | 496 |
+4 Vueltas 3:48'16.953 |
2.097 | 13 | 8 | |
| 30 | A. CindricEquipo Penske | 2 | Ford | 496 |
+4 Vueltas 3:48'22.973 |
6.020 | 13 | 12 | |
| 31 | D. HamlinJoe Gibbs Racing | 11 | Toyota | 495 |
+5 Vueltas 3:48'15.378 |
1 Vuelta | 16 | 7 | |
| 32 | K. LarsonHendrick Motorsports | 5 | Chevrolet | 495 |
+5 Vueltas 3:48'15.415 |
0.037 | 17 | 5 | |
| 33 | C. CusterEquipo de fábrica Haas | 41 | Ford | 488 |
+12 Vueltas 3:48'22.370 |
7 vueltas | 18 | 4 | |
| 34 | B. Wallace23XI Racing | 23 | Toyota | 487 |
+13 Vueltas 3:40'54.229 |
1 Vuelta | 12 | 13 | |
| 35 | C. FinchumGaraje 66 | 66 | Ford | 458 |
+42 Vueltas 3:34'06.436 |
29 Vueltas | 15 | 2 | |
| 36 | A. AllmendingerKaulig Racing | 16 | Chevrolet | 408 |
+92 vueltas 3:18'56.229 |
50 vueltas | 13 | 6 | |
| 37 | D. SuárezTrackHouse Racing | 99 | Chevrolet | 364 |
+136 vueltas 2:51'52.605 |
44 vueltas | 11 | 1 | |
| 38 | C. ElliottHendrick Motorsports | 9 | Chevrolet | 311 |
+189 Vueltas 2:20'53.475 |
53 vueltas | 10 | 1 | |
| 39 |
J. BerryWood Brothers Racing
|
21 | Ford | 75 |
+425 Vueltas 22'08.280 |
236 vueltas | 4 | 1 |
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