Kevin Harvick no está sorprendido por las altas velocidades en Atlanta

¿Si le quitas 125 caballos de fuerza a un coche de NASCAR Sprint Cup debería ser más lento, cierto? Bueno, no necesariamente, al menos así quedó demostrado en la calificación del viernes en el Atlanta Motor Speedway. 

Joey Logano logró la pole position a una velocidad intermedia de 194.683 millas por hora sobre el óvalo de 1.54 millas de longitud, todo un hito dado que en 2005 Carl Edwards consiguió 194.690 para la cuarta carrera de la temporada 2005. 

El campeón reinante de NASCAR, Kevin Harvick, era de los que esperaba altas velocidad en los entrenamientos del viernes. A pesar de que las modificaciones técnicas para esta temporada redujeron el poder de los motores y colocaron un spoiler más pequeño, Harvick apuntó cuatro factores para predecir las altas velocidades en las vueltas en Atlanta: temperatura, neumáticos recubiertos, densidad en el aire y curvas de alta velocidad.

"Solo debes ver el termómetro", dijo Harvick respecto a la temperatura ambiente que rondó los 40 grados  farenheit durante la calificación. "Creo que a medida que haces la primera vuelta, los neumáticos tienes una temperatura baja y mantiene una presión estática. Los neumáticos regresan después de una vuelta con las mismas condiciones en que las colocaste". 

"Todo el mundo ha habla de eso y en la calificación se están logrando 11 millas por hora. Entonces, eso es más o menos lo que será la norma. Cuando se aminore la velocidad, pasando por la recta, los coches llegarán más rápido a través del centro de la curva". 

Incluso con el alerón más pequeño, Harvick dijo que los coches no sufren por la carga aerodinámica, gracias al aire frío.

"Cuando agregas un ocho por ciento o nueve por ciento a la carga aerodinámica en el coche, sólo por la densidad del aire, es un gran cambio", dijo Harvick.