"Es utópico pensar que Honda será competitiva enseguida", avisa Cecchinello

Siendo piloto, Lucio Cecchinello fundó su propio equipo en 1996, con el que compitió hasta su retirada en 2003. Pronto entendió que podía seguir como patrón con la estructura LCR Team, que debutó en la clase reina en 2006 como equipo satélite de Honda. Desde entonces, el italiano ha mantenido su escudería en la clase reina y siempre asociado al fabricante de Tokio, con el que mantiene una excelente relación y al que conoce como muy pocos.

Durante estos más de 15 años de relación, Cecchinello las ha visto de todos los colores, pero nunca antes había vivido una situación tan complicada en términos de competitividad de la maquinaria nipona.

Seguramente por su experiencia y conocimiento, el jefe de LCR es consciente de que llevará tiempo y trabajo que la RC213V vuelva a ser una moto ganadora, por más que Marc Márquez parezca restablecido ya de su lesión y la fábrica se haya puesto manos a la obra con su principales ingenieros al frente.

"Creo que 2023 va a ser un año de reconstrucción", apunta Lucio en conversación con GPone.

"Sería utópico o arriesgado pensar que la próxima temporada vamos a ser competitivos enseguida. Vamos a progresar, tengo mucha confianza en que así sea, pero creo que llevará su tiempo", avisa.

La igualdad reinante en la clase mayor del motociclismo, así como la inercia que llevan ahora mismo fabricantes como Ducati o Aprilia, condicionaran los avances de sus rivales.

"Hoy en día, en MotoGP, es complicado ganar unas décimas de segundo, es un trabajo que requiere de muchos test, pero lamentablemente se han limitado mucho los días de ensayos", recuerda.

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"2023 será el comienzo de una reconstrucción, espero que finalmente Marc pueda luchar por las victorias en todos los circuitos, y después el resto de pilotos de Honda".

Tras la grave lesión de Márquez en 2020, en Tokio se había instalado una especie de falta de atención al proyecto MotoGP, una dejadez que Cecchinello cree que se ha corregido tras el toque de atención que lanzó Marc en Austria el pasado verano, cuando dijo que "el problema no es la moto, es el proyecto".

"A raíz de aquello ha vuelto un pilar importante en HRC, Shinichi Kokubo. Fue el líder del proyecto de MotoGP hasta 2017, luego se quedó en el grupo de trabajo pero atendiendo también SBK y Moto3. No había habido una presencia tan importante como la suya hasta que Marc expresó sus peticiones, aunque probablemente Honda ya había pensado en ese movimiento", señala Cecchinello en referencia a los cambios que, desde el verano, se han introducido en el grupo de ingenieros de HRC en los circuitos, donde han tomado las riendas Kokubo, Tetsuhiro Kuwata y Shinya Wakabayashi, mientras que Takeo Yokoyama ha dado un paso al lado y, posiblemente, deje de ir a las carreras en 2023.