Ducati estrena una nueva pieza aerodinámica en la rueda trasera

Ducati sigue sorprendiendo. Este viernes, la Desmosedici del piloto de pruebas Michele Pirro, que disputa el GP de Italia como wild card, apareció con una nueva solución aerodinámica que inmediatamente llamó la atención del paddock toscano.

El personal de Gigi Dall’Igna continúa desarrollando nuevos conceptos que esta vez también involucran la parte trasera de la moto.

Cubierta de la rueda trasera de la Ducati de Michele Pirro

Photo by: Oriol Puigdemont

La actual Desmoseidici ya lleva una pieza parecida en la rueda delantera, a la que se suma el alerón sujeto al basculante justo delante de la rueda trasera. Ahora, se añade una especie de ‘concha’ semilenticular que carena una gran parte de la llanta trasera por ambos lados.

Pero, ¿qué efecto genera? Según los rumores que se filtran desde el circuito toscano, la nueva solución serviría para limpiar el flujo de aire, asegurando una mayor eficiencia aerodinámica para buscar velocidades máximas más altas en la larga recta de Mugello.

Por si te lo perdiste:

La corona posterior y la cadena en movimiento generan turbulencias perjudiciales que pueden evitarse con esta ‘concha’ de fibra de carbono.

En Ducati, el departamento de aerodinámica continúa desarrollando investigaciones aerodinámicas en el túnel de viento de Dallara, en Varano de Melegari (Parma). Es interesante observar que un elemento funciona en sinergia con los otros instrumentos en la Desmosedici: tanto el carenado en la llanta frontal como el alerón debajo del basculante son capaces de influir en la nueva pieza.

Chaz Davies, Ducati Team con la rueda trasera lenticular en Misano SBK 2017

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Vale la pena mencionar que fue Ducati la que probó una rueda trasera lenticular en el lado derecho del Panigale R en 2017, en su moto de SBK. Lo hizo con Chaz Davies en Misano durante el FP3 y la Superpole: esa solución también buscaba ayudar a reducir la turbulencia en la rueda trasera.