Brembo trabaja en un disco de freno más grande para MotoGP

La extrema exigencia a la que se somete a los frenos en algunos circuitos, sobre todo Austria, ha llevado al fabricante Brembo a diseñar un nuevo sistema de frenos que eviten situaciones como la vivida por Maverick Viñales el pasado año.

Brembo trabaja en un disco de freno más grande para MotoGP

En plena carrera del Gran Premio de Estiria del pasado año, Maverick Viñales se quedó, supuestamente, sin frenos y tuvo que tirarse en marcha de su M1, que se estrelló contra las defensas inflables y ardió en llamas.

La carrera, disputada el 23 de agosto en el Red Bull Ring, se paró con bandera roja cuando Joan Mir la lideraba, reanudándose tras retirar la moto de Maverick y reparar los airfence afectados, logrando finalmente la victoria Miguel Oliveira tras una resalida.

Aunque inicialmente Yamaha echó la culpa a un fallo en los frenos, finalmente reconoció que además de no estar usando los discos del diámetro recomendado por el fabricante en aquella pista (340mm y no los entonces habituales 320), montó un juego de piezas ya usado, lo que acabó precipitando el caótico accidente.

Se da el caso, además, de que el fabricante de frenos advirtió a todos los equipos por medio un correo antes de la doble carrera en Austria, recomendando encarecidamente montar los discos más grandes por la exigencia del trazado. Maverick y Mir fueron los únicos que no lo hicieron, aunque el de Suzuki no tuvo ningún problema en ese aspecto.

Nuevos frenos para Austria

Pese a no tener ninguna responsabilidad en lo sucedido, el suministrador de sistemas de frenado para MotoGP, Brembo, ha desarrollado un nuevo sistema de frenos para mejorar, aún más, la seguridad en pistas muy exigentes, y que además de en el Red Bull Ring –donde este año se correrá de nuevo dos veces durante el mes de agosto– se utilizarán en Motegi, Tailandia y, probablemente, Sepang, siempre y cuando se pueda competir en esos trazados en la parte final de la temporada debido a la pandemia.

Por si te lo perdiste:

El nuevo ‘súper freno’ de Brembo consiste en discos y pastillas ventiladas de carbono, mantiene el diámetro de mayor tamaño actual (340mm) y tras un minucioso estudio por parte de los ingenieros de la marca, se ha diseñado para generar una ventilación que evite subir la temperatura y mantenerla en el rango máximo de trabajo, en torno a los 700-800 grados, sin perder efectividad.

Este lunes, en el test oficial de MotoGP celebrado en el Circuit de Barcelona, la mayoría de pilotos, entre ellos Valentino Rossi, tuvieron ocasión de probarlos y dar sus comentarios a los ingenieros de Brembo.

“Hemos probado los nuevos frenos para Austria, donde se someten a un gran estrés, y la sensación ha sido buena, me han gustado y por supuesto los voy a usar allí”, valoró el piloto italiano de Petronas.

Un ingeniero de pista de uno de los pilotos top de la categoría explicó a Motorsport.com: “Hemos probado este lunes por primera vez estos frenos. Después del incidente del año pasado (de Maverick) necesitamos tener un margen de temperatura, no aportan rendimiento, solo son para mejorar la seguridad”, dijo.

“Tras probarlos, hemos visto que nos da un margen de seguridad antes de llegar a los 1000 grados”, que sería el límite en el que puede trabajar este sistema de frenada antes de que el disco de carbono pueda empezar a experimentar oscilaciones.

Crónica del test:

Discos de 360mm para 2022

“Con el disco grande de 340mm, las MotoGP están llegando al límite. Hemos evolucionado la ventilación, y la masa del disco, así como el área de contacto. Son ahora mayores, con una toma de aire para enfriarlo. También hemos trabajado en la geometría del disco y las pastillas”, explica a Motorsport.com Andrea Pellegrini, ingeniero y Customer Manager de Brembo para MotoGP.

“En Austria se alcanzan temperaturas muy elevadas en el sistema y hay puntos de frenada de muy alta energía”, explica Pellegrini. “Con estos nuevos discos esperamos poder ofrecer el mismo rendimiento con un rango de temperatura de utilización más bajo”.

Brembo ya llevó estos nuevos equipos de frenado al test de pretemporada de Qatar.

“Unos pocos pilotos tuvieron ocasión de probarlos en el Circuito de Losail, pero la exigencia de esa pista con los frenos no tiene nada que ver con la de Austria, por eso los hemos probado en Barcelona, porque la exigencia es más parecida, mientras que en Sachsenring y Assen es media y baja, respectivamente”, explica el ingeniero en referencia a las dos próximas paradas del calendario antes de llegar a Austria, ya en agosto.

“Casi todos los pilotos pudieron probarlos el lunes en el test, solo no lo montaron dos o tres”, continua. “El feedback general ha sido muy bueno por parte de los corredores”, certifica el ingeniero.

Más de MotoGP:

Pese a este nuevo avance, Brembo sigue trabajando e investigando para aumentar la capacidad de sus sistemas de frenada, y también la seguridad de los pilotos, aunque algunos, por su estilo y feeling, siguen usando en la clase reina los discos de freno de 320mm.

“Hoy en día prácticamente todos los equipos montan ya los discos de 340mm, porque las MotoGP cada vez corren más y con la aerodinámica se necesita una mayor potencia de frenada”, apunta Pellegrini.

“De cara al año que viene estamos trabajando en un disco más grande, de 360mm, que deberán homologar Dorna e IRTA”, desvela el ingeniero.

El tamaño de las llantas y el actual diseño del tren delantero de las MotoGP admitiría un disco de 360mm, que sería el máximo, por lo que Brembo espera poder implementar ya en 2022 estas piezas de mayor diámetro para aumentar la frenada y la seguridad de los corredores.

Las fotos del test de MotoGP en Barcelona

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Repsol Media

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Marc Márquez, Repsol Honda Team

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Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Foto de: Repsol Media

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Pol Espargaró, Repsol Honda Team
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Foto de: Repsol Media

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Foto de: Repsol Media

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Foto de: Repsol Media

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

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Foto de: Vaclav Duska Jr.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

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Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Yamaha MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Yamaha MotoGP

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Francesco Bagnaia, Ducati Team
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Foto de: MotoGP

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP
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Foto de: MotoGP

Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team Gresini

Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team Gresini
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Foto de: MotoGP

Marc Márquez, Repsol Honda Team

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Foto de: MotoGP

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: MotoGP

Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing

Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Foto de: MotoGP

Detalle de los frenos Brembo de MotoGP

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Foto de: Brembo

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Detalle de los frenos Brembo de MotoGP
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Foto de: Brembo

Detalle de los frenos Brembo de MotoGP

Detalle de los frenos Brembo de MotoGP
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Foto de: Brembo

Detalle de los frenos Brembo de MotoGP

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Foto de: Brembo

Pinzas de freno Brembo

Pinzas de freno Brembo
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pinzas de freno Brembo

Pinzas de freno Brembo
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle del freno Brembo

Detalle del freno Brembo
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Foto de: Brembo

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