Clasificación Le Mans: Cadillac supera a BMW; Un favorito, fuera de la Hyperpole

Alex Lynn marcó el mejor tiempo en la clasificación para las 24 Horas de Le Mans 2025, con su Cadillac registrando un 3m22.847s, cuatro centésimas más rápido que el BMW de Dries Vanthoor.

Con una temperatura vespertina de 31ºC, los primeros tiempos de la sesión mostraron la fortaleza de Ferrari, con Yifei Ye liderando con un 3m23.994s al volante del coche #83, tres décimas más rápido que la unidad #51 de Alessandro Pier Guidi y el #50 de Nicklas Nielsen.

Kevin Estre, de Porsche, fue inicialmente el único piloto que inquietó al Cavallino Rampante, con un 3m24.233s que le colocó segundo.

Luego Pier Guidi respondió con un tiempo ligeramente mejor de 3m23.933s, mientras Lynn y Sébastien Bourdais metían los Cadillac V-Series.R LMDh de Jota en la pelea con marcas cercanas a 3m24.3s.

Otro Cadillac, el #311 pilotado por Jack Aitken, fue el más rápido con 3m23.890s, hasta que fue superado por Estre con 3m23.360s, segundos antes de un trompo a alta velocidad de Paul-Loup Chatin con el Alpine en las curvas Porsche.

A falta de cuatro minutos, Vanthoor confirmó a BMW como candidato a la pole con un impresionante 3m22.887s, antes de ser superado por una fracción por el Cadillac #12 de Lynn.

Ferrari mantuvo el tercer puesto con Antonio Giovinazzi y su 3m23.163s en el #51 499P, seguido de Estre (#6 Porsche 963 LMDh) y Bourdais (#38 Cadillac). El #50 Ferrari, el #5 Porsche, el #20 BMW, el #311 Cadillac y el #36 Alpine completaron el top 10.

Los quince mejores coches pasaron a la Hyperpole, incluyendo también el #8 Toyota, el #83 Ferrari, el #101 Cadillac, el #4 Porsche y el #35 Alpine, mientras que el Toyota #7 de Nyck de Vries quedó 17º, a 2.2s del ritmo y cuatro décimas más lento que el Alpine de Chatin.

Ni Aston Martin —que esperaba tener dificultades— ni Peugeot participarán en la Hyperpole del jueves, y el Porsche #99 de Proton Competition fue el sexto eliminado.

LMP2: Deletraz el más rápido, Lotterer queda fuera

Foto de: Rainier Ehrhardt

Durante la primera mitad de la sesión combinada LMP2/LMGT3, los tiempos fueron mejorando hasta que se detuvo con bandera roja por la parada del Mercedes #60 de Iron Lynx en la escapatoria de la chicane Dunlop.

En ese momento, Louis Deletraz lideraba con el Oreca-Gibson 07 #199, con un 3m36.020s, seguido por Ben Hanley (#23 United Autosports) con 3m36.116s y más atrás, Theo Pourchaire (#25 Algarve Pro Racing) con 3m36.612s.

Deletraz mejoró justo después de la bandera roja con un 3m35.472s, manteniéndose en primera posición hasta que se produjo otra bandera roja por la parada del Ferrari #150 de AF Corse en la salida de la chicane Daytona.

“Estaba apretando, pero sabes, en el fondo sé que hay sesión esta noche y otra mañana”, declaró el piloto suizo a Radio Le Mans. “Siempre es bueno para el ego estar primero, pero intentaremos mejorar mañana. Mantenerlo en el rango, sin grandes cambios, y seguir así”.

Hanley estableció un respetable 3m35.657s para el United Autosports #23, en segundo lugar, por delante de una sorprendente actuación de Alex Quinn con el Algarve Pro Racing #45.

El #29 de TDS Racing, que marcó el ritmo inicial, fue cuarto con Mathias Beche, seguido por el #22 United Autosports, #48 VDS Panis Racing, #25 Algarve Pro, #43 Inter Europol, #28 IDEC, #16 RLR Msport, #183 AF Corse y #37 CLX, que todos pasaron a la Hyperpole.

Esto significa que André Lotterer no logró pasar con el IDEC Sport #18, a 2.5s del mejor tiempo y tres décimas del puesto 12.

LMGT3: El BMW #46 de Team WRT domina

Foto de: Andreas Beil

Ryan Hardwick marcó el ritmo inicial en LMGT3 con el Porsche #92 de Manthey, con 3m58.055s, antes de ser superado por Tom van Rompuy con el Corvette #81 de TF Sport, por solo 11 milésimas. Arnold Robin puso luego al Lexus #78 de Akkodis ASP Team en lo más alto con 3m57.321s antes de la primera bandera roja, seguido por el Aston Martin #27 de Ian James (Heart of Racing), cuatro décimas más lento.

El BMW de Team WRT se llevó finalmente la primera posición con Ahmad Al Harthy en 3m56.875s, con el Aston Martin #27 a dos décimas en segundo lugar. El Porsche #92 fue tercero, seguido del Lexus #78 y el Corvette #81.

Los coches #88 Ford, #193 Ferrari, #59 McLaren, #21 y #54 Ferrari, #61 Mercedes y #95 McLaren también pasaron a la Hyperpole, asegurando representación de todos los constructores en la sesión del jueves, aunque Mercedes lo hizo por poco, con Martin Berry clasificando su Iron Lynx con apenas tres décimas de margen.