Una pole amarga para Cadillac según Bourdais: "Ferrari se burla de nosotros"

Situación curiosa la del jueves por la noche en el paddock de las 24 Horas de Le Mans. Mientras Cadillac se convertía en el primer fabricante estadounidense en lograr la pole position en La Sarthe desde 1967, asegurando incluso la primera línea con los tiempos de Alex Lynn en el nº12 y Earl Bamber en el nº38, Sébastien Bourdais se sentía engañado.

Enviado a la batalla desde la Hyperpole 1 para asegurar el paso al top 10, el francés celebra el trabajo recompensado de su equipo, ahora apoyado por la estructura Jota, pero no puede evitar temer que este fin de semana la carrera tenga un desenlace muy diferente.

"Me da la impresión de que hay quien no muestra lo que realmente hacen o son capaces de hacer", lamentó. "Hemos visto dos o tres cositas que no nos gustaron nada en cuanto al rendimiento de cada uno, y está claro que esconden su juego a muerte. Temo que volvamos a vivir algo parecido a lo que sufrimos el año pasado en la recta".

Sébastien Bourdais n'a pas mâché ses mots après l'Hyperpole.

Foto de: Andreas Beil

En el punto de mira del piloto francés, poco dado a la diplomacia, están quienes para él siguen siendo los grandes favoritos de esta 93ª edición pero a los que se ha visto poco en clasificación: Ferrari y Toyota. Y la Scuderia, doble campeona en Le Mans, se lleva incluso las críticas más duras del piloto galo.

"No me lo creo, la verdad", dijo incrédulo tras ver los resultados de la clasificación. "Creo que se están burlando de nosotros. Con Toyota hubo errores, puede pasar, pero Ferrari se burla de nosotros. Cuando ves lo que Yifei Ye pudo hacer ayer en la primera vuelta, con la pista sin goma y 45 o 50 kilos de combustible, marcando la primera vuelta en 3’23”9... En algún momento hay que parar. Yo estoy dispuesto a creerlo, hacen buenas historias, pero se están burlando de todo el mundo".

Los datos respaldan la sensación de Sébastien Bourdais. Basta fijarse en las velocidades punta para notar una diferencia de entre 7 y 10 km/h a favor de los Ferrari o Porsche en la larga recta de Hunaudières. Una situación que puede pasar factura en la carrera.

"Si haces el mejor tiempo en las curvas Porsche, en carrera no va a funcionar así", explica. "Nueve de cada diez veces haces el mejor tiempo en esas curvas, pero en carrera está el tráfico, y si cada vez te pueden adelantar aprovechando el rebufo... Eso no es carrera, y se vuelve muy frustrante".

"Ahora, hemos estado concentrados toda la semana, hemos hecho un buen trabajo, a nivel de equilibrio los coches están en la pelea, así que seguiremos centrados en lo que controlamos, pero seguro que hay preocupaciones de que el sábado la salida no sea muy divertida".